Fragmentiranost europskog zračnog prostora: Procjena zasnovana na troškovnoj učinkovitosti

Due to the ANSPs’ (Air Navigation Service Providers’) unit rates variability in different European airspace areas, the AUs (Airspace Users) pay different financial amounts for the same ANS (Air Navigation Service) provision. The AUs’ interest is to achieve the lowest possible operational costs, so it is often the case that the aircraft, if there is an alternative, fly on longer but economically more acceptable routes through cheaper charging zones. Over the time, the application of such practice has led to the creation of different business interests – that is a critical issue hindering further air transport development in Europe. This paper investigates the research question of whether and if so, how the European airspace is fragmented in terms of cost-efficiency features. By the application of the spatial autocorrelation methodology, i.e. by associating every ANSP’s unit rate value with its spatial position within the European ATM (Air Traffic Management) system, the research question has been answered. Research findings indicate that the European airspace is fragmented from a cost-efficiency aspect and divided into several different homogeneous areas. Such areas are characterized by a certain similarity level of adjacent unit rates, whereas one charging zone represents a hotspot in terms of its dissimilarity to adjacent spatial units.Zbog varijabilnosti jediničnih cijena Pružatelja usluga u zračnoj plovidbi na različitim područjima europskog zračnog prostora, korisnici zračnog prostora za istu uslugu u zračnoj plovidbi plaćaju različite financijske iznose. Interes korisnika zračnog prostora je ostvariti što niže operativne troškove, pa je čest slučaj da zrakoplov, ukoliko postoji alternativa, leti dužim, ali ekonomski prihvatljivijim rutama kroz jeftinije naplatne zone. Tijekom vremena, primjena takve prakse dovela je do stvaranja različitih poslovnih interesa - što predstavlja kritični problem koji ometa daljnji razvoj zračnog prometa u Europi. Ovaj rad se bavi proučavanjem istraživačkog pitanja je li i ukoliko jest, kako je europski zračni prostor fragmentiran s aspekta troškovne učinkovitosti. Primjenom metodologije prostorne autokorelacije, tj. povezivanjem jediničnih cijena Pružatelja usluga u zračnoj plovidbi s njegovim prostornim položajem u okviru europskog sustava upravljanja zračnim prometom, dobiva se odgovor na postavljeno istraživačko pitanje. Rezultati istraživanja ukazuju da je europski zračni prostor fragmentiran s aspekta troškovne učinkovitosti i da je podijeljen u nekoliko različitih homogenih područja. Pri tom, takva područja karakterizirana su određenom razinom sličnosti susjednih jediničnih cijena, dok jedna naplatna zona predstavlja žarišno područje u smislu svoje neusklađenosti sa susjednim prostornim jedinicama

Does lung ultrasound have a role in the clinical management of pregnant women with SARS COV2 infection?

Severe Acute Respiratory Syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2) infection is a major health threat. Pregnancy can lead to an increased susceptibility to viral infections. Although chest computed tomography (CT) represents the gold standard for the diagnosis of SARS-CoV-2 pneumonia, lung ultrasound (LUS) could be a valid alternative in pregnancy. The objectives of this prospective study were to assess the role of LUS in the diagnosis of lung involvement and in helping the physicians in the management of affected patients. Thirty pregnant women with SARS-CoV-2 infection were admitted at the obstetrical ward of our Hospital. Mean age was 31.2 years, mean gestational age 33.8 weeks. Several LUS were performed during hospitalization. The management of the patients was decided according to the LUS score and the clinical conditions. Mean gestational age at delivery was at 37.7 weeks, preterm birth was induced in 20% of cases for a worsening of the clinical conditions. No neonatal complications occurred. In 9 cases with a high LUS score, a chest CT was performed after delivery. CT confirmed the results of LUS, showing a significant positive correlation between the two techniques. LUS seems a safe alternative to CT in pregnancy and may help in the management of these patient

Accessibilità territoriale e dinamiche d’uso delle infrastrutture stradali: un approccio alla pianificazione integrata // Territorial accessibility and dynamics in road infrastructures use. An integrated planning approach

Nell’ambito degli studi inerenti le interazioni trasporti-territorio, la vastissima letteratura di riferimento propone numerosi modelli finalizzati all’analisi delle relazioni tra il sistema di mobilità e la domanda ed offerta di suolo. Tuttavia, rispetto alla moltitudine di ricerche ed applicazioni disponibili, solo sporadicamente il concetto di accessibilità è stato associato ad interventi di realizzazione o manutenzione della rete stradale. Recenti studi hanno modellizzato tale fenomeno, esaminando l’evoluzione nell’uso delle infrastrutture viarie in relazione alla distribuzione degli investimenti sui singoli archi, anche alla luce di alcune dinamiche territoriali. Il presente lavoro, traendo spunto proprio da tali ricerche, ne utilizza l’approccio metodologico - opportunamente rivisto e calibrato su un’area di studio provinciale - e propone una tecnica d’implementazione volta a “far dialogare” i submodelli che lo compongono, al fine di individuare possibili relazioni tra la distribuzione delle differenti attività sul territorio e le dinamiche d’uso della rete stradale che su di questo insiste. Vengono formulate, infine, alcune considerazioni circa possibili margini di applicabilità del modello ad una rete di trasporto multimodale

Logistica futura e trasporto merci (in Mobilità)

Partendo dal presupposto che la domanda di logistica e di trasporto merci è una domanda derivata, è innegabile come il rapido declino della produzione industriale causato dalla contrazione dei consumi nei primi mesi del 2020 - a cui si aggiunge il crollo delle esportazioni che avevano in parte sostenuto l’economia italiana nell’era pre-covid19 - si sia rapidamente propagato sui flussi di traffico merci, impattando negativamente sull’intero “sistema trasporti” nazionale. A valle delle analisi condotte negli ultimi mesi, durante i quali si è ravvisato uno scenario nuovo e comunque discosto da qualunque ragionevole trend previsionale, il presente contributo si propone di definire alcuni spunti per alimentare il dibattito volto a delineare una visione prospettica sul futuro del sistema logistico - distributivo

Development of rail freight in Europe: what regulation can and cannot do. Case study Italy

This paper describes the main trends of the Italian rail freight system, in terms of traffic data and market shares. A more in-depth analysis of the situation at national level has been also carried out, taking into consideration the liberalization process which affected the European railway freight market starting from 2001 onwards. A selection of “good practices” featuring the Italian market supply has been also presented, aiming at outlining what are, and to what extent, the main key factors for competing in a rail market still affected by the incumbent’s dominant role

New concepts for improving freight intermodal operation at border crossing terminals

(su cd-rom