Philippe Haudrère, Les Compagnies des Indes orientales, trois siècles de rencontre entre Orientaux et Occidentaux

Ce livre de Philippe Haudrère, spécialiste des compagnies des Indes, constitue la première synthèse sur l’ensemble des compagnies des Indes européennes créées du xvie au xviiie siècle pour le contrôle du commerce asiatique. En atteignant Calicut sur la côte orientale de l’Inde en 1498, les Portugais ouvraient la route directe au marché asiatique par le cap de Bonne espérance, dans le contexte de la première mondialisation des échanges. Si les Portugais sont les pionniers, l’océan Indien va êt..

Joseph Delaville-Leroulx (1747-1803) : entre négoce et politique ou la carrière du premier parlementaire lorientais

Cet article présente la trajectoire de réussite d’un négociant-commissionnaire-consignataire intégré dans les réseaux commerciaux, financiers et politiques. Installé à Gand pendant la guerre d’indépendance américaine, après un apprentissage à Amsterdam, il migre en 1785 vers Lorient, porte des Indes et des États-Unis. La situation économique se dégrade, et dans le contexte prérévolutionnaire, Joseph Delaville-Leroulx devient le leader du lobby négociant. Il est élu député aux États généraux pour obtenir l’abolition du monopole de la troisième compagnie et de la franchise du port, jugés responsables de la crise. Il reprend ses activités à Lorient mais se trouve sous la menace du gouvernement montagnard en 1794, avant de s’engager, après le coup d’état de Brumaire, dans une nouvelle carrière politique de sénateur sous le Consulat.This article presents the successful career of a merchant, broker, and consignee integrated in dense trading, financial and political networks. Based in Ghent during the American war, after an apprenticeship in Amsterdam, Joseph Delaville-Leroulx migrated to the port of Lorient, the gateway to India and America. With the economic decline, he became the merchant lobby leader in the pre-Revolutionary context. But it was as member of the Constituent assembly for Lorient that he was able to push for the abolition of the monopoly of the third Indian company and of the harbour franchise, that were seen as being responsible for the crisis. Joseph Delaville-Leroulx resumed his activities in Lorient but, under threat from the government in 1794, he began a new political career as a Consulate senator after the coup of 18 Brumaire

Être marin en Europe occidentale, 1550-1850

Conformément aux règles de cette collection, les deux auteurs entraînent le lecteur dans l’atelier de l’historien pour lui faire découvrir une série de vies de marins ou de générations de marins français d’une même famille et présenter la diversité des trajectoires. Ce sont des fratries de pêcheurs de génération en génération, des marins qui alternent pêche et commerce, des pêcheurs-paysans, une famille en difficulté quand le père et son fils disparaissent dans un naufrage, une famille qui a..

Joseph Delaville-Leroulx (1747-1803) : entre négoce et politique ou la carrière du premier parlementaire lorientais

Cet article présente la trajectoire de réussite d’un négociant-commissionnaire-consignataire intégré dans les réseaux commerciaux, financiers et politiques. Installé à Gand pendant la guerre d’indépendance américaine, après un apprentissage à Amsterdam, il migre en 1785 vers Lorient, porte des Indes et des États-Unis. La situation économique se dégrade, et dans le contexte prérévolutionnaire, Joseph Delaville-Leroulx devient le leader du lobby négociant. Il est élu député aux États généraux pour obtenir l’abolition du monopole de la troisième compagnie et de la franchise du port, jugés responsables de la crise. Il reprend ses activités à Lorient mais se trouve sous la menace du gouvernement montagnard en 1794, avant de s’engager, après le coup d’état de Brumaire, dans une nouvelle carrière politique de sénateur sous le Consulat.This article presents the successful career of a merchant, broker, and consignee integrated in dense trading, financial and political networks. Based in Ghent during the American war, after an apprenticeship in Amsterdam, Joseph Delaville-Leroulx migrated to the port of Lorient, the gateway to India and America. With the economic decline, he became the merchant lobby leader in the pre-Revolutionary context. But it was as member of the Constituent assembly for Lorient that he was able to push for the abolition of the monopoly of the third Indian company and of the harbour franchise, that were seen as being responsible for the crisis. Joseph Delaville-Leroulx resumed his activities in Lorient but, under threat from the government in 1794, he began a new political career as a Consulate senator after the coup of 18 Brumaire

La pluriactivité dans les sociétés littorales XVIIe-XIXe siècle

Dans cet espace d’interface qu’est la zone littorale, les usages de la mer ne déterminent pas de clivages étanches entre les populations terriennes et maritimes. Le rapport à la mer est variable. Si le concept de vocation maritime est trop souvent invoqué pour qualifier au nom d’un déterminisme ou d’une force irrésistible le choix des riverains qui s’engagent dans une voie maritime pure et dure, celui de pluriactivité permet de décliner les rapports complexes que nouent les populations du littoral avec l’estran et la mer.The littoral constitutes an interface in which the uses of the sea do not determine big difference between the inland and seaboard populations. The link with the sea is variable. The call to the sea is too often called upon the qualify, in the name of a determinism or of an irresistible force, the choice of the residents who choose a job linked to the sea. On the contrary, the concept of pluriactivity allows to analyse the complex relations between the populations of the littoral and the sea

Les petits ports bretons du XVIe au XIXe siècle

Les travaux sur les communautés maritimes de Bretagne révèlent la présence d’une poussière portuaire. Celle-ci forme le substrat du rapport à la mer des populations littorales jusqu’aux récentes mutations des systèmes maritimes. C’est en initiant des recherches sur les navigations intermédiaires entre les grands ports (cabotage) et sur les petites pêches que sont apparus ces petits ports comme essentiels à la compréhension de l’organisation des littoraux. Toutefois, chaque petit port possède ses spécificités et s’inscrit, comme le montre le cas du golfe du Morbihan, dans des systèmes locaux où le rapport au port de commandement n’est pas univoque. La sensibilité au contexte détermine des trajectoires portuaires conduisant à la promotion, à l’intégration ou au repli sans réelle disparition même si le petit port semble illisible.Studies of Breton maritime communities reveal the presence of a number of small harbors which led to the local population’s close relationship with the sea, until recent changes in maritime systems. Through research into coastal navigation between large ports (cabotage) and small fishing harbors, it was discovered that these smaller harbors were in fact essential for understanding the way the coast was organized. However, each small port has its own specificities and, like the harbors in the Bay of Morbihan, became part of the local systems where relations with the principal port were far from one-way. By examining specific situations, we can see how the context determined how harbors sought to promote, integrate or withdraw, without actually disappearing altogether, even if little is known about these small ports

Pour une histoire sociale de l’estran français

Cet article présente l’évolution de la recherche sur les littoraux avec le souci de démontrer que les historiens y ont toute leur place, à côté de chercheurs de toutes les disciplines. L’étude sur la longue durée de l’estran et de ses acteurs a changé de dimension lorsque la problématique globale du rapport à la mer des communautés riveraines de cet espace d’interface a mis en valeur la dynamique sociale de ces territoires aux usages renouvelés et confrontés au jeu complexe des pouvoirs d’encadrement.This article describes the evolution of research on the foreshores, aiming to demonstrate that historians fully have their place there, beside researchers from all branches of learning. The study over a long time of the foreshore and the people living there has taken a new dimension when the global problematics of the relation to the sea of the communities bordering on this interface space has emphasized the social dynamics of those territories whose usages are renewed,  confronted with the complex play of the powers surrounding them

Le temps des crises dans les sociétés littorales (xvie-xixe siècle)

Cet article s’attache à montrer l’intérêt d’une analyse des crises et des ruptures qui, à l’époque moderne ou au xixe siècle, affectaient les sociétés littorales. Pour observer comment les populations des bourgs, des ports ou des villages de l’interface littorale percevaient et vivaient les crises économiques, mais aussi les guerres ou les accidents tels que les raz de marée, l’historien dispose de sources très variées dont on évoquera la nature. On verra que l’étude des trajectoires individuelles ou collectives, des ajustements et des conversions permet d’observer comment les groupes ou les différentes filières s’adaptaient aux bouleversements qui les affectaient.This paper tries to show the great interest of studying the periods of crisis and abrupt changes that affected the seashore societies between the 16th and the 19th Centuries. How did people who lived in ports or in villages settled near the sea perceive economic crisis, wars, or accidents such as tidal waves? How did individuals, groups or professions adapt to disturbing events or long-term change? And what was the nature of this adaptation? The author also lists the type of sources that can be used to study those questions

Présentation

L’historiographie a toujours privilégié les grands ports dans une perspective d’histoire vue d’en haut. Les travaux sur le cabotage et les sociétés littorales ont démontré le rôle essentiel des liaisons intermédiaires et le dynamisme de la poussière portuaire au service du tissu économique et social littoral. Les études à l’échelle locale permettent de corriger le regard porté sur ces petits ports dans le cadre d’études macro-économiques. Il ne s’agit pas de les isoler – l’emboîtement des éch..

André Lespagnol, La course malouine au temps de Louis XIV

Le Bouedec G. André Lespagnol, La course malouine au temps de Louis XIV. In: Annales de Bretagne et des pays de l'Ouest. Tome 102, numéro 4, 1995. pp. 135-138