Innovations techniques et savoirs organisationnels dans les transports publics. Existe-t-il une exemplarité des villes du Rhin supérieur ?

The Upper Rhine towns (Karlsruhe, Strasbourg, Friburg im Brisgau, Mulhouse and Basel), are well known in France and around Europe for implementing innovative methods in public transportation systems. Each of them has succeeded in introducing a new technology or at least new methods to manage public transport so that specialists consider the whole region as a laboratory for innovative mobility. In what sense then has the geographic or cultural proximity played a significant role in such a process ? May one speaks about a "Upper Rhine Innovation Model". ? Several interviews with local experts allow us to establish more firmly choices and aims of possible technical and organizational transfersLes villes du Rhin Supérieur, Karlsruhe, Strasbourg, Fribourg en Brisgau, Mulhouse et Bâle se distinguent par leur dynamisme et servent largement de référence en France et à l'étranger. De fait, elles ont adopté une logique innovante dans ce domaine de manière plus précoce et avec plus de conviction que d'autres. Chacune d'elles a su construire et renforcer son image autour d'un mode de transport et à partir d'aménagements spécifiques, à tel point que cette région apparaît aux yeux de nombreux spécialistes comme un véritable laboratoire européen des nouvelles mobilités urbaines. Dans quelle mesure, les proximités géographiques et culturelles souvent évoquée pour le Rhin Supérieur fonctionnent-ils ici comme facteur explicatif du dynamisme régional ? Est-on même en droit de parler d'un modèle commun d'innovation ? C'est à ces questions que la présente analyse s'attachera en cherchant à établir la part des influences réciproques et des inspirations extérieures qui ont présidé à la structuration des systèmes de transport urbains. Divers entretiens menés avec des experts de part et d'autre de la frontière, ainsi qu'une bonne connaissance personnelle du terrain, nous ont permis de restituer les choix et les motifs des éventuels transferts techniques présentés ici

La capacité d'articulation des territoires, enjeu majeur de la grande vitesse ferroviaire européenne.

National audienceArticulating territories, a major stake pf European High-speed railBilan et perspectives de la grande vitesse ferroviaire en France et en Europ

L'enjeu transfrontalier de l'extension des réseaux de tramway urbain à Strasbourg et Bâle

Nous nous proposons d‟analyser l‟annonce concomitante des prolongements transfrontaliers des réseaux de tram de Strasbourg et de Bâle, aujourd"hui les plus avancés. La proximité géographique, les caractéristiques urbaines des deux villes voisines dans l‟espace du Rhin Supérieur, leur fort engagement à la fois pour les transports urbains alternatifs à la voiture et la coopération transfrontalière appellent à la comparaison. Les deux villes rhénanes permettent de nous interroger sur ce qui se modifie quand le tram franchit la frontière, tant sur la place des lignes nouvelles dans le système urbain et régional de mobilité que plus généralement dans la gestion partagée de gouvernance des agglomérations. Dans quelle mesure, le changement de mode qu‟introduisent ces deux projets permettront-ils d‟infléchir de manière significative la place du transport public dans la structuration des agglomérations transfrontalières

LES ESPACES BINATIONAUX DE LA GESTION AÉROPORTUAIRE DE L'EUROAIRPORT (BÂLE-MULHOUSE), REDISTRIBUTION DU POUVOIR TERRITORIAL ET AMÉNAGEMENT FRONTALIER

The Euroairport Basel-Mulhouse is a unique case in the world of a bi-national airport planning, managed and organised in a cross border way. Through the analysis of the repartition of the space at the ground between French and Swiss areas, of the sharing of airspace, of the conflicts in terms of traffic noise, the article shows that the boundary remains acute in the airport management in juridical, technical and governance terms.L'EuroAirport de Bâle-Mulhouse est un cas unique au monde d'aménagement aéroportuaire binational géré et organisé de façon transfrontalière. A travers l'analyse de la répartition de l'espace au sol entre zones françaises et suisses, du partage de l'espace aérien, des conflits en termes de nuisances aériennes, l'article montre comment la frontière nationale demeure présente dans la gestion de l'aéroport en termes juridiques, techniques et de gouvernance

La symétrie et ses doubles. Approches géographiques.

Concept fréquemment étudié dans d'autres domaines scientifiques de la physique, chimie, biologie ou encore des mathématiques, la symétrie semble encore peu intéresser les géographes. Elle alimente pourtant un riche débat disciplinaire où les sciences humaines ne sont pas en reste. Faut-il en conclure que cette configuration semble intervenir plus rarement aux plus petites échelles qui sont celles de la géographie ? Pourtant la répartition de certains phénomènes à l'échelle du globe, qu'ils soient topographiques, climatiques ou urbains, ne répondent-ils pas à un tel principe ? Peut-être n'en trouvons-nous pas plus souvent l'expression que parce que trop peu d'attention lui est accordée

Les frontières du " Ciel Unique Européen ".: Enjeux techniques et territoriaux du contrôle aérien en Europe

International audienceThe paper presents a geography of European airspace borders as a result of technical and political issues. Growing traffic and increasing integration within the European Union lead to redefine the partition of airspace. Formerly based on national borders, the new limits will be considered on a more functional and transnational approach. The new legislation package adopted in 2004 and known as the Single European Sky set in fact a completely new scene, where cooperation between neighbouring countries and civil/militair air management are highly recommanded. Soon the whole continental airspace will be divided into integrated Functional Airspace Blocks (FAB), largely independant on national considerations. In such a perspective, the paper tries to answer two main questions : how the the outskirts of the emerging airspace regions are technically and politically redefined all over Europe, and how far such a restructuration points out the way a common territorial construction is being proceeding in the EU ?L'article propose une géographie des frontières aériennes de l'Europe. Il montre comment celle-ci résulte de la combinaison d'options techniques et de données politiques. Dans un contexte d'intégration politique et sous la pression de trafics croissants, la partition traditionnelle de l'espace aérien évolue aujourd'hui dans l'UE selon des critères fonctionnels de moins en moins liés au tracé des frontières nationales. L'adoption en 2004 d'un nouveau cadre législatif communautaire et les efforts de coordination technique conduisent ainsi à transformer la carte du ciel. Les nouveaux dispositifs poussent au rapprochement des acteurs au sein d'instances de contrôle transnationales et partagées entre vols commerciaux et militaires. A terme, c'est l'ensemble de l'espace aérien continental qui devrait être redécoupé en régions fonctionnelles d'information en vol ou FAB (Functional Airspace Blocks), largement détachées des espaces nationaux au sol. Dans cette perspective, l'article cherche à répondre à deux interrogations : comprendre sur quelles bases se définissent les contours de ces régions aériennes émergentes, voir comment l'évolution de la notion de frontière aérienne peut éclairer les modalités de construction territoriale de l'UE

Les acteurs de la distribution locale de l'électricité face aux logiques de libéralisation du secteur.: Une analyse comparée France-Allemagne

Colloque "Les effets territoriaux de la déréglementation des transports en France et en Europe"This paper deals with the very first impacts of deregulation in the local management of electric energy. Through a spatial approach of the phenomenon, we analyze particularly the way European Directives have been applied in France and in Germany. The research is based on various studies, published papers, and interviews with representatives of the electricity sector. According to the scale considered, the different management strategies suggest the current dynamics of national models in the distribution of electricity. Despite the predictions of important changes, a certain number of factors (economic, technical, institutional) are to be taken into account for the comprehension of the evolution in this field. The analysis undertaken, in both countries, allowed to highlight the rising of a new system of functioning in which competition is guaranteed through the supplier's free choice. This principle would gradually replace the spatial monopoly model, and thus, should lead to a new definition of geographical analysis of the electricity market areas in Europe.L'article présente les premières répercussions de la libéralisation sur la gestion locale de l'électricité. En privilégiant la lecture spatiale du phénomène, il analyse plus spécifiquement l'application des directives européennes aux contextes institutionnels nationaux de la France et de l'Allemagne. Dans les deux pays, la confrontation des points de vue et des intérêts des différents acteurs rappelle les lignes de partage selon l'échelle d'appartenance considérée. Elle permet d'esquisser leurs stratégies territoriales et de présenter la dynamique actuelle des modèles nationaux dans la distribution électrique. L'analyse du secteurs électrique conduit à mettre en évidence l'émergence d'un nouveau système de fonctionnement des réseaux technique dans un contexte de libéralisation fondé sur une concurrence que garantit l'éligibilité du fournisseur. Celui-ci est appelé à supplanter progressivement le modèle de souveraineté territoriale fondé sur la base du monopole spatial et devrait aboutir à redéfinir l'analyse géographique des aires de marché de l'électricité en Europe

LES ÉCHELLES TERRITORIALES ET TEMPORELLES DES RÉSEAUX DE TRANSPORT

L'analyse de l'échelle dépasse le simple rapport abstrait entre des objets relevant de réalités distinctes (l'une établie sur et par la carte, l'autre renvoyant au territoire désigné par elle). Elle exprime le souci de prendre en considération l'inscription effective des objets et des phénomènes dans différents ordres de grandeur spatiaux. La relation d'échelle ainsi construite permet de rendre compte du caractère structurant de la confrontation des diverses logiques spatiales auxquelles les phénomènes analysés sont soumis. Ceux-ci peuvent différer de forme et d'intensité aux niveaux de référence considérés. L'échelle est alors géographique dans la mesure où, précisément, elle permet de questionner l'insertion contextualisée de tout objet selon ces ordres de grandeur géographique

Le Jardin des Deux Rives - der Garten der Zwei Ufer (Strasbourg-Kehl). L'émergence d'une centralité frontalière.

On both sides of the Upper Rhine, between Strasbourg and Kehl, the Jardin des Deux rives (Two River Banks Garden) is a living symbol of the evolution of national borders within a uniting Europe. It celebrates reconciliation in a place where for a long time ruled separation and conflicts.A cheval sur le Rhin, entre Strasbourg et Kehl, le Jardin des Deux Rives est emblématique de l'évolution de la fonction frontalière dans un cadre européen. C'est autour d'elle que le jardin s'est constitué pour en faire évoluer la signification, instaurant un lieu de rencontre dévolu à la promenade et aux animations pacifiques dans un lieu longtemps marqué par la logique de séparation et de conflit

Strasbourg, entre France et Allemagne.: Structure urbaine et symboliques de la dualité frontalière

Strasbourg has changed its geopolitical position through times. The disputed town on the french-german borderland (ville-frontière) has become a french town situated near the german border (ville frontalière). A time of denial and retirement had followed the period when Strasbourg was submitted to political and military powers between the two nations. The contemporary evolution of the intra-european borders gives nowadays Strasbourg a real opportunity for a new development, as the town is gaining a crossborder identity. The paper tries to give an geographical interpretation of this evolution through the spatial organization of three public squares (place Kléber, place de la République and the Jardin des Deux Rives on the Rhine river). They may serve as key elements in the structure of the town history and future.Successivement ville-frontière, puis ville frontalière, Strasbourg est aujourd'hui en passe de se constituer en intercommunalité transfrontalière. Aux conflits d'une ville partagée, enjeu de pouvoirs politiques et militaires nationaux, a succédé une période à la fois de déni et de repli. L'évolution du sens de la frontière offre aujourd'hui à Strasbourg l'occasion d'un important redéploiement territorial et stratégique. Dans cette perspective, partant de l'interprétation de trois lieux emblématiques de la double appartenance strasbourgeoise (la place Kléber, la place de la République et le Jardin des Deux Rives), l'article montre comment ces espaces peuvent se présenter à la fois comme des éléments-clés de la structure de la ville et surtout permettre d'inscrire dans le temps long un projet global pour l'agglomération transfrontalière de demain