Les aires d’influence des pôles urbains + Classification synthétique des communes (hiérarchie urbaine) et évolution de la population (2001-2009)

Ces deux posters présentent chacun une carte extraite du Diagnostic territorial de la Wallonie (CPDT, 2011), La structure fonctionnelle p. 258 et p. 272. La première carte présente les airs d'influence des pôles urbains tenant compte de matrices origine-destination à l'échelle communale tenant comptes des trois motifs de déplacement (domicile-travail, domicile-école secondaire et domicile-lieu d'achats pour les commerces de biens d'équipement de la personne (achats semi-courants peu pondéreux). Le découpage du territoire wallon en aires d’influence des pôles urbains tient compte aussi des pôles extérieurs à la Wallonie (Bruxelles, Luxembourg, Aachen et Lille). La seconde carte présente la hiérarchie urbaine des 262 communes de la Wallonie sur base d'un indice global synthétique calculé sur base du rôle joué par chaque commune pour toute une série de motifs de déplacements. Sur base de cet indice global, 5 classes de communes sont distinguées au niveau de cette hiérarchie urbaine : des communes fort rayonnantes autour d'elles-mêmes jusqu'au communes forts dépendantes en passant notamment par les communes autant rayonnantes que dépendantes. Pour cette carte, ce classement des communes wallonnes au travers de cette hiérarchie urbaine est confrontée à l'évolution observée de la population entre 2001 et 2009.Diagnostic territorial de la Wallonie (2011)11. Sustainable cities and communities13. Climate actio

Face à l’épuisement du pétrole, quel rôle pour l’aménagement du territoire en Wallonie ?

Que fera-t-on quand il n’y aura plus de pétrole ? Pour contribuer à répondre à cette question, ce numéro de Regards économiques analyse dans quelle mesure l’aménagement du territoire pourrait permettre de réduire la dépendance au pétrole de la Wallonie à moyen et long terme. Une analyse à moyen terme révèle une vulnérabilité-revenu certaine des communes rurales à un choc pétrolier. Une analyse de long terme, prospective, révèle que bouger moins peut être plus efficace que bouger mieux. A partir de ces résultats, l’article propose une série de mesures de politique économique et d’aménagement du territoire destinées à réduire la dépendance au pétrole de la Wallonie à moyen et long termes.

Structure fonctionnelle du territoire wallon : hiérarchie urbaine et aires d’influence

editorial reviewedEn vue de l’actualisation du SDER, la CPDT a reçu en 2010-2011 la mission de dresser le diagnostic territorial de la Wallonie. Cette publication présente ce diagnostic et s’articule en trois grandes parties. La première partie aborde six défis majeurs pour l'avenir et envisage dans une approche prospective comment le territoire sera impacté par ces changements. La seconde partie du diagnostic vise à estimer les besoins spatiaux des grands secteurs occupant et dynamisant le territoire. Dans la troisième partie, le diagnostic se penche sur l’intégration des besoins sectoriels à l’espace wallon. L’examen des dimensions spatiales permet de conclure le diagnostic de manière transversale et territoriale. Dans ce cadre, une dimension a pour objet la structure spatiale interne de la Wallonie et interroge ses pôles et ses aires d'influence des pôles urbains tant internes qu'externes à la Wallonie.Recherche CPDT 2010-2011 Diagnostic territorial de la Wallonie7. Affordable and clean energy8. Decent work and economic growth11. Sustainable cities and communities12. Responsible consumption and production13. Climate actio

Face à l'épuisement du pétrole, quel rôle pour l'aménagement du territoire en Wallonie?

Que fera-t-on quand il n'y aura plus de pétrole? Pour contribuer à répondre à cette question, ce numéro de Regards économiques analyse dans quelle mesure l'aménagement du territoire pourrait permettre de réduire la dépendance au pétrole de la Wallonie à moyen et long termes. Une analyse à moyen terme révèle une vulnérabilité-revenu certaine des communes rurales à un choc pétrolier. Une analyse de long terme, prospective, révèle que bouger moins peut être plus efficace que bouger mieux. A partir de ces résultats, l'article propose une série de mesures de politique économique et d'aménagement du territoire destinées à réduire la dépendance au pétrole de la Wallonie à moyen et long termes

Numéro 87 - avril 2011

En Wallonie (les chiffres sont peu ou prou les mêmes pour la Belgique), 80 % du transport de personnes et de marchandises se fait par la route et 97 % de l’énergie utilisée pour le transport routier provient du pétrole. Le pétrole est aussi largement utilisé pour le chauffage des habitations. Il constitue également un intrant dans de nombreux procédés industriels, par exemple les plastiques. En fait, la quasi-totalité des biens et services que nous utilisons requièrent du pétrole à un stade ou l'autre de leur fabrication. Face à l'épuisement annoncé du pétrole, va-t-on se retrouver paralysés ? Au-delà des tensions actuelles sur le marché pétrolier, ce numéro de Regards économiques analyse, d'une part, la vulnérabilité des communes wallonnes à un choc pétrolier qui serait pérenne, d'autre part, la manière dont des mesures d'aménagement du territoire permettraient de faire face, sur le long terme, à la raréfaction du pétrole. A cette fin il est nécessaire de jouer de manière complémentaire sur la mobilité des individus, sur la manière dont ils bougent et sur la localisation des emplois et des lieux de résidence. Une analyse en deux temps est menée. Tout d'abord une analyse de temps court, c’est-à-dire un horizon de temps où les choses restent "plus ou moins comme maintenant" (disons, 2025) : pas de révolution technologique, pas de révolution comportementale et, surtout, pas de modifications majeures dans l’organisation spatiale de la Wallonie. Nous évaluons la vulnérabilité des communes wallonnes à un doublement du prix du baril (part des dépenses pour les déplacements domicile - travail et pour le chauffage dans le revenu médian). Ensuite, une analyse de temps long est menée. A cet horizon (disons, 2050) maints changements drastiques sont imaginables. Notre objet est de nous concentrer sur le potentiel offert par les mesures d'aménagement du territoire : comment localiser les emplois ou les populations ? Quelles sont les implications sur la mobilité et, partant, sur la consommation de pétrole ? Quelle est la contribution des solutions technologiques par rapport aux mesures liées à l’aménagement du territoire ? Cette analyse est réalisée sur base de scénarios prospectifs en termes de mobilité (déplacements et modes de transport) et de localisation des emplois et des populations entre les communes wallonnes. Des scénarios concernant l'agriculture ont également été étudiés. Enfin, la dernière partie de l'article est consacrée à des recommandations de politique économique et d'aménagement du territoire. En quelques mots, les principaux résultats de l'étude sont les suivants. Sur le temps court, les communes rurales sont plus vulnérables à un choc pétrolier que les villes. Sur le temps long, bouger moins est plus efficace pour réduire la dépendance au pétrole que bouger mieux. En termes de recommandations de politique économique, favoriser une réduction des déplacements domicile - travail est essentiel, ce qui peut passer par des mesures parafiscales adéquates et une réorganisation de l'espace en pôles urbains raisonnés. En ce qui concerne l'agriculture, le mode d'alimentation est fondamental pour libérer de l'espace

Structure fonctionnelle du territoire wallon :hiérarchie urbaine et aires d'influence

Le rapport met en évidence les concepts et méthodologie en vue de mettre en œuvre une évidence: - des aires d’influence des pôles d’emplois; - des aires d’influence des pôles urbains. - une hiérarchie urbaine à l’échelle communale à l'aide d'un indice global synthétique inhérent aux services et équipements. Ces trois aspects (méthodologie, état d’avancement et résultats) sont présentés ci-après respectivement pour les aires d’influence des pôles urbains et d’emplois (Point 2) et pour la hiérarchie urbaine (Point 3)

Anticipation des effets du pic pétrolier sur le territoire wallon

Quels seront les effets de l’augmentation du prix de l’énergie qur le territoire ? La recherche (menée en 2009-2010) répond par deux approches complémentaires. La première, à l’horizon 2025 (« temps court »), mesure l’effet d’un doublement du prix du pétrole sur le budget des ménages et sur les pratiques actuelles. Elle s’attache plus particulièrement au logement (chauffage), à la mobilité (déplacements domicile-travail) et à l’agriculture. La seconde approche se situe dans une perspective plus lointaine (« temps long ») pour laquelle des projections ne sont plus possibles. Un modèle de simulation, le modèle MILES (Mobility Location Integrated Energy System), a été développé pour comparer des scénarios combinant localisations des populations et des emplois, modes de déplacement, types de logements et modes de production agricole et d’alimentation. Les résultats des deux approches sont convergents. Ils permettent de proposer des recommandations pour un aménagement du territoire moins dépendant de l’énergie

Classification synthétique des communes (hiérarchie urbaine) et évolution de la population (2001-2009)

Poster illustrant la classification synthétique des communes (hiérarchie urbaine) et évolution de la population (2001-2009) en Walloni

Les aires d’influence des pôles urbains

Poster illustrant les aires d'influence des pôles urbains au sein de la Walloni