Slab-on-girder prestressed concrete bridges: linear and nonlinear finite element analysis and experimental load tests

“A diaphragm is a transverse stiffener, which is placed between girders in order to maintain section geometry”, (AASHTO, 2002). Intermediate diaphragms, usually placed at the midspan or third points of a bridge, are thought to contribute to the overall distribution of live loads in bridges. Cast-in-place concrete intermediate diaphragms were investigated in this study in order to assess their load distribution effectiveness in prestressed concrete I-girder bridges. Finite element packages (Ansys and GT STRUDL) were used to perform the analyses for multiple bridge configurations, including a parametric study of span length, girder spacing, and concrete strength. It was found that intermediate diaphragms do not contribute significantly to live load distribution and that they are not needed if there is no possibility of impact by an over-height truck. If the risk of a lateral collision to the girders is present, intermediate diaphragms should be placed over the respective traffic lane so that the potential impact takes place at the diaphragms location. Temporary steel diaphragms can be used to stabilize girders during construction. Static and Dynamic live load tests were performed and experimental results were compared to the finite element analysis. Various pavement roughnesses were simulated with the use of wood boards up to 1.5” in depth. A dump truck, driven at 30 MPH, 38.5 MPH and 40 MPH, produced strains and deflections which were processed for load distribution and dynamic allowance (IM) factors. According to the results obtained, there is a more uniform live load distribution as the speed and roughness increase. However, driving at 40 MPH over the 1.5” wood board produced an impact factor almost twice as large as the one specified by AASHTO LRFD (2004). Finally, nonlinear analyses of the tested bridge were performed in order to predict its ultimate capacity. Two bridge configurations were analyzed. The first one was modeled without any diaphragms or edge stiffeners, while the second one with end diaphragms and edge stiffeners. Ultimate loading results show that AASHTO LRFD presents conservative values

Non-linear kinematic hardening model for multiaxial cyclic plasticity

A model of kinematic work hardening based on Frederick and Armstrong (1966), Phillips and Weng (1975), Chaboche (1979), and Voyiadjis and Basuroychowdhury (1998) is proposed for metal like behavior materials. In this proposed model, ratcheting is taken into account through the observation of the backstress evolution equation, modified by the addition of a new term, . Experimental observations made by Phillips and Lee (1979) showed that the direction of the movement of the center of the yield surface occurs in between the stress rate tensor and the plastic strain rate tensor directions. The new term, added to Chaboche model (1979), will account for these experimental observation. The model is tested for uniaxial monotonic, cyclic loadings, and for ratcheting prediction. The results obtained are analyzed and compared to existing hardening models and experimental results

A NAVEGAÇÃO AÉREA E O CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO NO BRASIL:

O relato teve como objetivo demonstrar os contrastes que envolvem a gestão militar dos Serviços de Navegação Aérea (SNA) no Brasil, especialmente na provisão do serviço de Controle de Tráfego Aéreo (ATC). A pesquisa procurou evidenciar os paradoxos entre a cultura organizacional militar e a cultura profissional requerida para se garantir a primazia na atividade ATC - eminentemente civil. As consultas a fontes secundárias e terciárias foram corroboradas pela vivência do autor no ambiente militar dos órgãos ATC do país por mais de três décadas, o que possibilitou tipificar a chamada “observação” - um dos requisitos da pesquisa etnográfica. Como resultado, foi possível revelar o dualismo que permeia a atividade militar e a atividade ATC, sobretudo considerando que, no Brasil, os Controladores de Tráfego Aéreo (ATCO) constituem a classe de militares subalternos (Sargentos e Suboficiais), doutrinados a cumprir, ipsis litteris, as ordens emanadas dos superiores hierárquicos - condição incompatível com as características atitudinais e comportamentais necessárias ao exercício da atividade ATC. Desse modo, a pesquisa permitiu atestar que a gestão dos SNA, conduzida pela Força Aérea Brasileira (FAB), é ultrapassada e atípica se comparada com a comunidade de aviação civil internacional, indicando ser mais apropriado um modelo de gestão civil.   Palavras-chave: Serviços de Navegação Aérea; Controle de Tráfego Aéreo; Gestão Militar

A NAVEGAÇÃO AÉREA E O CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO NO BRASIL:

O relato teve como objetivo demonstrar os contrastes que envolvem a gestão militar dos Serviços de Navegação Aérea (SNA) no Brasil, especialmente na provisão do serviço de Controle de Tráfego Aéreo (ATC). A pesquisa procurou evidenciar os paradoxos entre a cultura organizacional militar e a cultura profissional requerida para se garantir a primazia na atividade ATC - eminentemente civil. As consultas a fontes secundárias e terciárias foram corroboradas pela vivência do autor no ambiente militar dos órgãos ATC do país por mais de três décadas, o que possibilitou tipificar a chamada “observação” - um dos requisitos da pesquisa etnográfica. Como resultado, foi possível revelar o dualismo que permeia a atividade militar e a atividade ATC, sobretudo considerando que, no Brasil, os Controladores de Tráfego Aéreo (ATCO) constituem a classe de militares subalternos (Sargentos e Suboficiais), doutrinados a cumprir, ipsis litteris, as ordens emanadas dos superiores hierárquicos - condição incompatível com as características atitudinais e comportamentais necessárias ao exercício da atividade ATC. Desse modo, a pesquisa permitiu atestar que a gestão dos SNA, conduzida pela Força Aérea Brasileira (FAB), é ultrapassada e atípica se comparada com a comunidade de aviação civil internacional, indicando ser mais apropriado um modelo de gestão civil.   Palavras-chave: Serviços de Navegação Aérea; Controle de Tráfego Aéreo; Gestão Militar

La dimensión comunicacional de la innovación

Estudio sobre la dimensión comunicacional de la innovación desde la perspectiva del impacto de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) en la investigación y el desarrollo. El estudio concluyó que la cantidad de información disponible en la actualidad permite a los empresarios más opciones de investigación y desarrollo, sin embargo, es necesario, dentro de este escenario de avances tecnológicos, una reflexión crítica sobre el impacto de estas tecnologías en el mercado laboral, en la formación educativa, en la privacidad de datos y en la libre circulación de ideas.Study on the communicational dimension of innovation from the perspectives of the impact of information and communication technologies (ICT) on the research and development. The study concluded that the amount of information currently available allowed more research and development options for entrepreneurs, but there is a need, within this scenario of technological advances, for critical reflection on the impact of these technologies on the labor market, on educational formation, data privacy and the free circulation of ideas.Estudo sobre a dimensão comunicacional de inovação a partir das perspectivas do impacto das tecnologias de informação e comunicação (TIC’s) na pesquisa e desenvolvimento. O estudo concluiu que a quantidade de informação disponível atualmente possibilitou mais opções de pesquisas e desenvolvimento para os empreendedores, porém há necessidade, dentro desse cenário de avanços tecnológicos, de reflexão crítica sobre o impacto dessas tecnologias no mercado de trabalho, na formação educacional, na privacidade dos dados e na livre circulação de ideias

Contributo do BIM nas fases de manutenção e operação de edifícios

Dissertação de mestrado em Construção e Reabilitações SustentáveisA metodologia Building Information Modelling – BIM já se encontra amplamente difundida no meio académico e profissional da Arquitetura, Engenharia e Construção – AEC. No entanto, o maior esforço de adoção e implementação do BIM ainda se concentra nas fases de projeto e execução das obras. Tendo em conta que a fase de uso das edificações (Operação e Manutenção – OM) é aquela a que corresponde a maior parte do tempo, de recursos financeiros, e impactos ambientais, considerando todo o ciclo de vida – CV dos edifícios, a transferência das informações geradas e utilizadas nas fases anteriores pode ser considerada de grande valor para os utilizadores/operadores. O BIM FM (Facility Management) aplicado à OM constitui uma abordagem para que os proprietários, usuários e operadores das edificações possam desfrutar de um empreendimento completamente eficiente e o mais sustentável possível. O grande desafio para que o BIM FM aplicado à OM possa ser implementado de forma mais efetiva e eficiente é a capacidade integrativa que todos os stakeholders necessitam possuir para que o fluxo de informações seja pleno. Esta pesquisa tem por objetivo, a formatação e aplicação da metodologia BIM-FM no contexto da operação e manutenção de edificações existentes. A experimentação se deu por meio da reconstrução digital de um edifício previamente selecionado de modo a sustentar as atividades do Plano de Manutenção Predial. Uma Interface Gráfica do Usuário (IGU) foi desenvolvida para favorecer as atividades do dia-a-dia da entidade e dessa forma, espera-se que as atividades empreendidas nessa pesquisa possam significar uma vantagem competitiva para as entidades que adotam o BIM-FM aplicado à Operação e Manutenção Predial.The Building Information Modelling - BIM methodology has already found widespread results in the academic and professional fields of Architecture, Engineering and Construction - AEC. However, the greatest effort to adopt and implement BIM is still concentrated in the design and execution phases of the building process. In this way, the Operation and Maintenance - OM phase is the one that corresponds to most of the time, financial resources and environmental impacts, considering the entire life cycle, a transfer of the information generated and used in the previous phases can be considered of great value for users / operators. BIM FM (Facility Management) applied to OM is an approach so that building owners, users and operators can use a completely efficient and more sustainable enterprise possible. The great challenge so that BIM FM applied to OM can be implemented more effective and efficiently is the integrative capacity that all stakeholders need to have so that the flow of information be full. This research aims to format and apply the BIM-FM methodology in the context of the operation and maintenance of existing buildings. The experimentation took place through the digital reconstruction of a building previously selected in order to support the activities of the Building Maintenance Plan. A Graphical User Interface (IGU) was developed to favor the entity's day-to-day activities and, therefore, it is expected that the activities undertaken in this research can result a competitive advantage for entities that adopt the applied BIM-FM Building Operation and Maintenance

HÁ UM "NORDESTE" DENTRO DA BAHIA

O Estado na Bahia tem uma extensão superior a 564 mil km2. O seu espaço geográfico foi dividido, em função de políticas públicas para ações governamentais, em 27 territórios, dos quais 10 foram, neste estudo, intencionalmente selecionados, identificando-se os seus 145 municípios, assim como levantando-se dados e informações que constatam que a assimetria revelada, quando comparada com demais regiões do Estado, permitem fazer uma análise comparativa com a situação da região Nordeste em relação ao Brasil como um todo. Ou seja, há um grande descompasso, no que concerne a existência de infraestrutura básica e social e desempenho econômico, o que justifica a concepção de políticas públicas que revertam uma situação que tem comprometido a qualidade de vida dos seus habitantes. A base teórica do institucionalismo, como elemento na promoção do desenvolvimento e redução de desigualdades, fundamenta a análise e as proposições decorrentes, bem como contribuições da economia regional, nos estudos da promoção do desenvolvimento. A concentração da dinâmica econômica na região metropolitana da capital Salvador, motiva, ademais, reflexões sobre quais possíveis instrumentos e mecanismos de promoção do desenvolvimento regional, podem ser concebidos para amenizar as desigualdades e se obter mais harmonia no processo de crescimento e desenvolvimento econômico e social no Estado como um todo

Analise do processo de gestão de incidentes alinhado às recomendações de melhores práticas do ITIL: estudo de caso de uma instituição pública bancária

Este trabalho de conclusão de curso foi desenvolvido com o objetivo de avaliar a aderência do processo Gerenciamento de Incidentes de uma Instituição Pública Bancária alinhado às recomendações do ITIL. Teve como escopo o estudo de uma das melhores práticas reconhecidas internacionalmente em Governança de TI, a Information Technology Infrasctructure Library (ITIL) e a avaliação do processo de Gerenciamento de Incidentes atualmente implantado em uma Instituição Pública Bancária quanto à aderência. O trabalho utilizou o método estudo de caso único, onde foram realizadas pesquisas bibliográficas e documentais. Obteve-se como resultado a análise da aderência nas recomendações de melhores práticas pelo framework ITIL. Os resultados obtidos com o estudo mostraram que o processo de Gerenciamento de Incidentes possuía lacunas que podem ser reformuladas pelas recomendações do ITIL e que serão necessárias readequações; assegurando assim que a infraestrutura e os serviços de TI atendam aos requisitos do negócio da Instituição