A Strategic Business Analysis Model for EcoXergy Solutions Energy and Greenhouse Gas Consulting Services

The goal of this study was to assess the viability of the Canadian energy and greenhouse gas (GHG) consulting industry to support the development of a business concept and a go-to-market strategy for EcoXergy’s consulting services business. A review of the literature points to information barriers, energy-market distortions, and capital constraints as the major barriers to the uptake of GHG abatement/energy efficiency measures in the trucking, commercial and institutional sectors. In order to strengthen EcoXergy’s competitive position, this study examined these barriers through detailed market, industry and SWOT analyses. Based on these analyses, strategic options were formulated to overcome identified challenges and capture the opportunities that provide the best path for long-term growth of the company’s consulting services business. Considering the anticipated growth potential, low barriers to entry, low threats of substitutes and a lack of entrenched competition, this industry holds great promise for EcoXergy to be successful in the current environment

Erratum to "The launch of the first-ever Integrated Assessment of Air Pollution and Climate Change for Sustainable Development in Africa"

Erratum to "The launch of the first-ever Integrated Assessment of Air Pollution and Climate Change for Sustainable Development in Africa" published in Clean Air Journal, 32(2), 2022, https://doi.org/10.17159/caj/2022/32/2.15320 The original article can be found here: https://cleanairjournal.org.za/article/view/1532

Die Entwicklung und die Analyse der Klima-Strategien für den Sub-Saharan afrikanischen Automobil-Sektor

This dissertation examines the structure of current vehicle mitigation initiatives of leading domestic trade policy proposals (emission reduction actions) of four major countries along the Gulf of Guinea after lead gasoline phase out in sub-Sahara Africa. The dissertation assesses these proposals based on establishing criteria for assessing domestic trade policy performance in curbing used vehicle emissions simultaneously with core sustainable development priorities. The dissertation argues that a more pronounced dilemma of synergies exist between vehicle emissions reduction and core development concerns as the major players target emissions too narrowly. The dissertation seeks to bridge this major gap by proposing a stakeholder-assisted representation and a policy design framework for sustainable road transport in sub-Sahara Africa. This was achieved by extracting individual stakeholders’ underlying concerns, interests, values, local knowledge and technical expertise through publicly available documentation and interviews and then constructing a conceptual systems model based on the inputs and best available science. In order to cope with the uncertain developments in road transport energy system and climate in sub-Sahara Africa, the dissertation employs a scenario approach by constructing sets of desirable and undesirable characteristics to explore possible future developments of road transport in sub-Sahara Africa with technological change, policies, attitudes and preferences playing a pivotal role. Next, the dissertation analyses and compares the levels of voluntary environmental management initiatives within the South African automotive Industry. It provides an insight into the behavioural patterns - drivers, barriers and benefits - of Small and medium-sized enterprises (SMEs) and larger South African automotive companies in their quests to engage in environmental change and determine if these patterns are similar to previous studies, as given in the literature, or if they differ, in what ways. Moreover, the dissertation assesses how external South African environmental auditors interpret and apply the central requirements of ISO 14001 and their views about the efforts of certified organisations and the different models that could be used to ease EMS implementation and certification. Finally, low-carbon strategies resulting from impact modelling have been provided within this dissertation but, in addition, the acceptance of recommended strategies is crucial towards a real added value for a stabilisation target.Diese Dissertation untersucht die Struktur der gegenwärtig durchgeführten Initiativen bezüglich einer Fahrzeugverringerung tonangebender Vorschläge im Bereich der Binnenhandelspolitik (Maßnahmen zur Emissionsreduzierung) von vier wichtigen Ländern entlang des Golfs von Guinea, nachdem Bleibenzin in Afrika südlich der Sahara eingestellt worden war. Die Dissertation bewertet diese Vorschläge, basierend auf der Festlegung von Kriterien, um die Ergebnisse der Binnenhandelspolitik bezüglich einer Senkung der Emissionen verwendeter Fahrzeuge einzuschätzen, wobei gleichzeitig entscheidende Prioritäten einer nachhaltigen Entwicklung bewertet werden. Die Dissertation argumentiert, dass ein ausgeprägteres Dilemma der Synergien zwischen der Reduzierung von Fahrzeugemissionen und den Anliegen einer grundlegenden Entwicklung besteht, da die Hauptakteure die Emissionen zu eng sehen. Die Dissertation versucht, diese wesentliche Lücke zu überbrücken, indem eine, von Interessengruppen unterstützte Vertretung und ein Rahmen der Gestaltung im Hinblick auf Verfahrensweisen für einen nachhaltigen Straßentransport in Afrika südlich der Sahara vorgeschlagen werden. Dies wurde erreicht, indem zugrundeliegende Belange, Interessen, Werte, Ortswissen und technische Fachkenntnisse der einzelnen Interessengruppen durch öffentlich verfügbare Dokumentation und Interviews gewonnen und dann ein konzeptionelles Systemmodell auf Grundlage der Eingaben und der am besten verfügbaren Wissenschaft erstellt wurden. Um mit den ungewissen Entwicklungen im Energiesystem des Straßentransports und mit dem Klima in Afrika südlich der Sahara zurechtzukommen, verwendet die Dissertation ein Herangehen in Form eines Szenariums, indem Zusammenstellungen wünschenswerter und nicht wünschenswerter Charakteristika erstellt werden, um mögliche, künftige Entwicklungen des Straßentransports in Afrika südlich der Sahara mit technologischen Veränderungen, Verfahrensweisen, Haltungen und Vorzügen, die eine entscheidende Rolle spielen, zu untersuchen. Als Nächstes analysiert und vergleicht die Dissertation die Stufen der Initiativen hinsichtlich eines freiwilligen Umweltmanagements innerhalb der südafrikanischen Automobilindustrie. Sie gibt einen Einblick in die Verhaltensmuster – Einflussgrößen, Hindernisse und Vorteile – kleiner und mittlerer Unternehmen (KMU) sowie größerer Firmen auf ihrer Suche, sich in Umweltveränderungen einzubringen und zu bestimmen, ob diese Muster gegenüber früheren Studien ähnlich sind, wie in der Literatur angegeben oder ob sie sich unterscheiden und in welcher Art und Weise sie unterschiedlich sind. Weiterhin bewertet die Dissertation, wie die externen südafrikanischen Umweltprüfer die zentralen Forderungen von ISO 14001 interpretieren und anwenden, sowie ihre Ansichten über die zertifizierten Organisationen und die unterschiedlichen Modelle, die verwendet werden könnten, um die EMS-Durchführung und Zertifizierung zu erleichtern. Schließlich sind innerhalb der Dissertation Strategien für einen niedrigen Kohlenstoffanteil, die aus einer Modellierung der Auswirkungen resultieren, vorgestellt worden. Zusätzlich jedoch ist die Akzeptanz der empfohlenen Strategien hinsichtlich einer wirklichen Wertschöpfung, die auf eine Stabilisierung zielt, entscheidend

Erratum to "The launch of the first-ever Integrated Assessment of Air Pollution and Climate Change for Sustainable Development in Africa"

Erratum to "The launch of the first-ever Integrated Assessment of Air Pollution and Climate Change for Sustainable Development in Africa" published in Clean Air Journal, 32(2), 2022, https://doi.org/10.17159/caj/2022/32/2.15320 The original article can be found here: https://cleanairjournal.org.za/article/view/1532

In-kitchen aerosol exposure in twelve cities across the globe

Poor ventilation and polluting cooking fuels in low-income homes cause high exposure, yet relevant global studies are limited. We assessed exposure to in-kitchen particulate matter (PM2.5 and PM10) employing similar instrumentation in 60 low-income homes across 12 cities: Dhaka (Bangladesh); Chennai (India); Nanjing (China); Medellín (Colombia); São Paulo (Brazil); Cairo (Egypt); Sulaymaniyah (Iraq); Addis Ababa (Ethiopia); Akure (Nigeria); Blantyre (Malawi); Dar-es-Salaam (Tanzania) and Nairobi (Kenya). Exposure profiles of kitchen occupants showed that fuel, kitchen volume, cooking type and ventilation were the most prominent factors affecting in-kitchen exposure. Different cuisines resulted in varying cooking durations and disproportional exposures. Occupants in Dhaka, Nanjing, Dar-es-Salaam and Nairobi spent > 40% of their cooking time frying (the highest particle emitting cooking activity) compared with ∼ 68% of time spent boiling/stewing in Cairo, Sulaymaniyah and Akure. The highest average PM2.5 (PM10) concentrations were in Dhaka 185 ± 48 (220 ± 58) μg m−3 owing to small kitchen volume, extensive frying and prolonged cooking compared with the lowest in Medellín 10 ± 3 (14 ± 2) μg m−3. Dual ventilation (mechanical and natural) in Chennai, Cairo and Sulaymaniyah reduced average in-kitchen PM2.5 and PM10 by 2.3- and 1.8-times compared with natural ventilation (open doors) in Addis Ababa, Dar-es-Salam and Nairobi. Using charcoal during cooking (Addis Ababa, Blantyre and Nairobi) increased PM2.5 levels by 1.3- and 3.1-times compared with using natural gas (Nanjing, Medellin and Cairo) and LPG (Chennai, Sao Paulo and Sulaymaniyah), respectively. Smaller-volume kitchens (3; Dhaka and Nanjing) increased cooking exposure compared with their larger-volume counterparts (Medellin, Cairo and Sulaymaniyah). Potential exposure doses were highest for Asian, followed by African, Middle-eastern and South American homes. We recommend increased cooking exhaust extraction, cleaner fuels, awareness on improved cooking practices and minimising passive occupancy in kitchens to mitigate harmful cooking emissions