OPERATIONAL LIFE OF THE ROLLING STOCK SUPPORTING STRUCTURES ANALYSIS IN THE TASKS OF ITS TERM PROLONGATION

In the paper the methods of estimation of the accrued operating times perceived by the rolling stock supporting structures during their operation are considered; the concrete examples of their use are presented

Two episodes of Early Palaeozoic high-pressure metamorphism in North Balkhash ophiolite zone (Central Kazakhstan, western Central Asian Orogenic Belt): Evidence for tectonic evolution of Junggar–Balkhash Ocean

The structure of serpentinite mélange of the North Balkhash ophiolite zone (Central Kazakhstan; west Central Asian Orogenic Belt) is ascertained to be high-grade formations assigned to epidote-glaucophane eclogites and garnet blueschists, and their varieties. The rocks follow a clockwise ‘subduction-type’ evolution with the estimated near–peak metamorphic conditions of 1.6–1.9 GPa and 500–560 °C. 40Ar39Ar phengite ages of \\textasciitilde491 Ma and \\textasciitilde 465 Ma obtained for the eclogites and garnet blueschists, respectively, are interpreted to reflect the near-peak to shortly retrograde stages of rock evolution and to record the late Cambrian and Middle Ordovician episodes of high-pressure re-equilibration in the North Balkhash zone. Protoliths of the eclogites were N-MORB-like mafic rocks, which comprised structurally different (from the lower gabbroic to the upper dolerite/basalt) parts of pre-late Cambrian oceanic crust and were formed in the spreading centre setting at the expense of depleted mantle source. Protoliths of the garnet blueschists and associated rocks were represented by volcanogenic–sedimentary, predominantly mafic, complexes (tuffaceous sandstones, greywackes), an accumulation of which and subsequent involvement into subduction occurred at \\textasciitilde478–465 Ma in the intra-oceanic (fore-arc) setting. Zircon core ages indicate formation of the source of the protoliths of the garnet blueschists occurred in the 509–478 Ma range. A comprehensive correlation of the metamorphic and igneous formations of the North Balkhash zone with those assigned to the adjacent complexes of the southern part of the West Junggar area (NW China) suggested their mutual Early Palaeozoic tectonic evolution within the Junggar–Balkhash Ocean

Theoretical and Experimental Evaluation of Strength Indices for Traction Reduction-Gear Housings of Welded Construction KEVRZ for Electric Trains ER2, ER9

Теоретико-експерементальна оцінка показників міцності корпусів тягових редукторів зварної конструкції КЕВРЗ для електропоїздів серій ЕР2, ЕР9 / О. М. Бондарєв, Д. О. Ягода, О. О. Бондарєв, В. М. Скобленко // Наука та прогрес транспорту. — 2013. — № 4(46). — С. 99—110 : фот., табл. — Бібліогр. в кінці ст. — doi: 10.15802/stp2013/16599.UK: Мета. Перевірка відповідності вимогам Норм [10] експериментальних зразків тягових редукторів для електропоїздів серій ЕР2, ЕР9 з корпусами зварної конструкції виробництва Київського електровагоноремонтного заводу (КЕВРЗ). Методика. Для досягнення поставленої мети було розроблено розрахункові моделі для теоретичного визначення рівнів напружень у корпусі тягового редуктора зварної конструкції шляхом моделювання навантаженості, що може створюватися в умовах експлуатації, та експериментально оцінено напруження в різних точках корпусу тягового редуктора, а також рівні вертикальних прискорень корпусу тягового редуктора та навантаженості вузла прикріплення корпусу до рами візка. Результати. На підставі аналізу отриманих результатів розрахунків було встановлено, що тягові редуктори з корпусами зварної конструкції КЕВРЗ відповідають вимогам Норм [10]. Наукова новизна. На підставі експериментальних та теоретичних досліджень виконано науковий супровід робіт з розробки та введення в експлуатацію оновлених тягових редукторів для електропоїздів серій ЕР2, ЕР9. Практична значимість. Розроблено та передано спеціалістам Укрзалізниці для впровадження технічне рішення із заходами, які мають виконуватися під час експлуатації та ремонтів електропоїздів вказаних серій з корпусами тягових редукторів зварної конструкції виробництва КЕВРЗ.RU: Цель. Проверка соответствия требованиям Норм [10] экспериментальных образцов тяговых редукторов для электропоездов серий ЭР2, ЭР9 с корпусами сварной конструкции производства Киевского электровагоноремонтного завода (КЭВРЗ). Методика. Для достижения поставленной цели были разработаны расчетные модели для теоретического определения уровней напряжений в корпусе тягового редуктора сварной конструкции путем моделирования нагруженности, которая может создаваться в условиях эксплуатации, и экспериментально оценены напряжения в разных точках корпуса тягового редуктора, а также уровни вертикальных ускорений корпуса тягового редуктора и нагруженности узла прикрепления корпуса к раме тележки. Результаты. На основании анализа полученных результатов расчетов было установлено соответствие требованиям Норм тяговых редукторов с корпусами сварной конструкции КЭВРЗ. Научная новизна. На основании экспериментальных и теоретических исследований выполнено научное сопровождение работ по разработке и вводу в эксплуатацию обновленных тяговых редукторов для электропоездов серий ЭР2, ЭР9. Практическая значимость. Разработано и передано специалистам Укрзализныци техническое решение с мерами, которые должны выполняться при эксплуатации и ремонте электропоездов указанных серий с корпусами тяговых редукторов сварной конструкции КЭВРЗ.EN: Purpose. To check meeting the requirements of Standards for experimental specimens of traction gear boxes for electric trains of series ER2, ER9 with housings of welded construction by Kiev Electric Wagon Repair Works (KEVRZ). Methodology. To reach the objective in hand, performing the work, some computational models for theoretical determination of the stress levels in the reduction-gear housing of welded construction by simulating the loading conditions that can take place during the operation have been developed and the stresses at different points of the reduction-gear housing as well as the levels of vertical accelerations of the reduction-gear housing and loading of the unit of connecting the housing to the bodies frame have been experimentally evaluated. Findings. On the basis of analysis of the calculation results obtained meeting the requirements of Standards for traction reduction gears with the housings of welded construction by KEVRZ has been found. Originality. Based on the experimental and theoretical investigations, the scientific support of works on developing and putting into operation the renovated traction reduction gears for electric trains of series ER2, ER9 has been completed. Practical value. A technical solution with the measures to be fulfilled in operation of electric trains of the mentioned series with traction reductiongear housings of welded construction by KEVRZ has been developed and given to experts of Ukrzaliznytsia to introduce the proposed measures during repairs