Structural Evolution: a genetic algorithm method to generate structurally optimal Delaunay triangulated space frames for dynamic loads

An important principle in the architectural design process is the quest for the optimum solution, a quest which is in this study structurally motivated and necessarily computationally oriented given its high complexity in nature. The present research project suggests an evolutionary algorithm that draws its power from the literal interpretation of the natural system's reproductive process at a microscopic scale with the scope of generating optimal Delaunay triangulated space frames for dynamic loads. The algorithm repositions a firm number of nodes within a space envelope, by establishing Delaunay tetrahedra and consequently creating adaptable optimised space frame topologies. The arbitrarily generated tetrahedralised structure is compared against a canonical designed one, whilst several experiments are conducted in order to investigate whether -and to what degree- the genetic algorithm method is appropriate for searching discontinuous and difficult solution spaces or not. The results of this comparison indicate that the method proposed has advantageous properties while being capable of generating an optimum structure that exceeds statically the performance of an engineered tetrahedralised space frame

Language attitudes and use in a transplanted setting: Greek Cypriots in London

In this paper we explore language attitudes and use in the Greek Cypriot community in London, England. Our study is based on an earlier survey carried out in Nicosia, Cyprus and we compare attitudes to language and reported language use in the two communities. We thereby highlight the significance of sociolinguistic variables on similar groups of speakers. We further extend our investigation to include codeswitching practices in the London community. \ud Analysis of language attitudes and use within the Greek-Cypriot population of London, and comparisons with findings in Nicosia, reflect symbolic forces operating in the two contexts. Despite obvious differences between the two communities, (most obviously the official languages and distinct cultural backgrounds of the two nations), the Greek Cypriot Dialect continues to play an active role in both. English is however the ‘default choice‘ for young Cypriots in the UK and Standard Modern Greek occupies a much more limited role than in Cyprus. It is argued that differences in language attitudes and use can be interpreted in light of different market forces operating in the nation (i.e. Cyprus) and the Diaspora (i.e. UK)

Structural Evolution: a Genetic Algorithm Method to Generate Structurally Optimal Delaunay Triangulated Space Frames for Dynamic Loads

This paper presents an evolutionary algorithm that draws its power from the literal interpretation of the natural systemis reproductive process at a microscopic scale with the scope of generating optimal Delaunay triangulated space frames for dynamic loads. The algorithm repositions a firm number of nodes within a space envelope, by establishing Delaunay tetrahedra and, consequently, creating adaptable optimised space frame topologies. The arbitrarily generated tetrahedralised structure is compared against a canonical designed one and the results of this comparison indicate that the method proposed has advantageous properties and is capable of generating an optimum structure that exceeds statically the performance of an engineered tetrahedralised space frame

Road tunnel safety regarding users

240 σ.Την ανάγκη διενέργειας της παρούσας έρευνας καταδεικνύει το ερευνητικό και πολιτικό ενδιαφέρον που υπάρχει στον τομέα της ασφάλειας των οδικών σηράγγων. Όπως έχει προκύψει από προηγηθείσες σχετικές έρευνες, ο ανθρώπινος παράγοντας διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο τόσο στη γένεση των ατυχημάτων στις οδικές σήραγγες όσο και στον τρόπο που αυτά θα εξελιχθούν. Συνεπώς, για τη βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας είναι απαραίτητη η κατανόηση και ο προσδιορισμός της ανθρώπινης συμπεριφοράς κατά τη χρήση των οδικών σηράγγων τόσο σε κανονικές όσο και σε κρίσιμες συνθήκες. Επιπροσθέτως, σύμφωνα με το Προεδρικό διάταγμα υπ’ αριθμόν 230 του 2007, υπάρχει η ανάγκη οργάνωσης εκστρατειών ενημέρωσης για την ασφάλεια των οδικών σηράγγων. Εντούτοις, για την πραγματοποίηση σχετικής εκστρατείας ενημέρωσης χρειάζεται προηγουμένως να προσδιοριστούν οι γνώσεις και ο τρόπος συμπεριφοράς των οδηγών, ώστε να υπάρξει αποτελεσματικότερος σχεδιασμός και κατ’ επέκταση επίτευξη των στόχων της εκστρατείας. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν από την παρούσα έρευνα καλύπτουν τα προαναφερθέντα κενά και χρησιμεύουν στην εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, μεγάλο ποσοστό των οδηγών φαίνεται να μην αντιλαμβάνεται την επικινδυνότητα των οδικών σηράγγων, γεγονός που δημιουργεί ερωτηματικά για το κατά πόσον υπάρχει η δέουσα προσοχή και προσήλωση κατά την οδήγηση μέσα σε αυτές. Γενικά, η πληροφόρηση των χρηστών οδικών σηράγγων σχετικά με την ασφάλεια στις οδικές σήραγγες φαίνεται να έχει θετικά αποτελέσματα, καθώς στην ομάδα των ατόμων που δηλώνουν ότι έχουν λάβει πληροφόρηση τα ποσοστά των ενδεδειγμένων απαντήσεων είναι υψηλότερα σε σχέση με τα αντίστοιχα ποσοστά αυτών που δεν έχουν πληροφορηθεί σχετικά. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος των ερωτηθέντων δεν έχει λάβει πληροφόρηση για την ασφάλεια στις οδικές σήραγγες, γεγονός που φαίνεται να εξηγεί και τις λάθος πεποιθήσεις που έχουν οι οδηγοί σχετικά με τις οδικές σήραγγες. Ειδικότερα, προκύπτει ότι οι ερωτηθέντες δεν γνωρίζουν επαρκώς τους ιδιαίτερους κανονισμούς που ισχύουν κατά την οδήγηση εντός οδικών σηράγγων, με σημαντικότερους εξ αυτών την απαγόρευση εξόδου από την είσοδο της σήραγγας πραγματοποιώντας επί τόπου αναστροφή ή όπισθεν πορεία και τη διατήρηση ελάχιστης απόστασης ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων σε στάση. Επίσης, συμπεραίνεται ότι οι ερωτηθέντες έχουν ελλιπείς γνώσεις σχετικά με τον εξοπλισμό της σήραγγας, με εξαίρεση τις γνώσεις που αφορούν τις εξόδους κινδύνου που κρίνονται ικανοποιητικές. Όσον αφορά τη συμπεριφορά των οδηγών κατά την οδήγηση σε κανονικές συνθήκες, φαίνεται ότι τα ποσοστά των ενδεδειγμένων απαντήσεων είναι αρκετά υψηλά. Αντίθετα, προβληματίζουν οι απαντήσεις στις ερωτήσεις που εξετάζουν υποθετικά σενάρια με εκδήλωση φωτιάς. Οι ερωτηθέντες φαίνεται να αγνοούν τις συνέπειες της φωτιάς και του καπνού κατά τη διάρκεια έκτακτων συμβάντων, που όπως έχει αποδειχτεί στο παρελθόν μπορούν να αποβούν θανάσιμες σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Συγκεκριμένα, το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στο μεγάλο ποσοστό των ερωτηθέντων που δηλώνουν ότι θα αγνοούσαν τους κόκκινους σηματοδότες, καθώς και στην εσφαλμένη πεποίθηση πολλών οδηγών ότι γνωρίζουν να χρησιμοποιούν φορητούς πυροσβεστήρες. Παρ’ όλα αυτά, θετικό είναι το γεγονός ότι μεγάλο ποσοστό των οδηγών ειδοποιεί τις αρμόδιες αρχές σε περίπτωση που συναντήσει έκτακτο συμβάν στο δρόμο, ωστόσο στην περίπτωση των οδικών σηράγγων όχι πάντα αποτελεσματικά λόγω της χρήσης κινητών τηλεφώνων και της μετάδοσης ανεπαρκών πληροφοριών στο κέντρο ελέγχου. Τέλος, προκύπτει ότι η συχνότητα διέλευσης από οδικές σήραγγες επηρεάζει τις απαντήσεις των ερωτηθέντων, καθώς και ότι όσο αυξάνεται η ηλικία και η οδηγική εμπειρία των ατόμων αυξάνονται και τα ποσοστά των ενδεδειγμένων απαντήσεων, ενώ όσον αφορά τους επαγγελματίες οδηγούς φαίνεται να επιλέγουν σε μεγαλύτερα ποσοστά από τους υπόλοιπους οδηγούς τις ενδεδειγμένες απαντήσεις στις ερωτήσεις που εξετάζουν υποθετικά σενάρια με εκδήλωση φωτιάς. Σε αυτό το σημείο πρέπει να επισημανθεί ότι τα αποτελέσματα της έρευνας δεν πρέπει να θεωρούνται απόλυτα, καθώς λόγω της μεθοδολογίας που ακολουθήθηκε δεν είναι δυνατή η γενίκευση των αποτελεσμάτων στον πληθυσμό. Το δείγμα αν και ευρύ υπάρχει πιθανότητα να μην είναι αντιπροσωπευτικό του πληθυσμού που εξετάζεται. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου μεγέθους του δείγματος τα αποτελέσματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων που θα βοηθήσουν την επιστημονική έρευνα στον τομέα αυτό.The need for conducting the current research is derived by the political and scientific interest in the field of road tunnel safety. As a result of prior investigations, it is commonly agreed that human factor has not only a decisive role in the genesis of road tunnel accidents, but also in the way these evolve. Therefore, in order to improve the safety level, it is necessary to understand and define the human behavior while using the road tunnels under both normal and critical situations. In addition, according to the National Presidential Decree No. 230 of 2007, awareness campaigns concerning the safety of road tunnels should be organized in regular basis. A good perception of human behavior regarding tunnel use is vital for designing effectively such campaigns and achieving the desired goals. The results of the current research fulfill these needs and also are useful for extracting substantial conclusions. According to the survey results, a large proportion of drivers seems to be unaware of the danger involving the road tunnels. This fact raises questions, if there is (/is there) indeed adequate attention and dedication while driving through road tunnels. Generally, being informed about safety in road tunnels seems to have positive results, as these groups of people have higher rates of appropriate responses comparing to the corresponding percentages of those who have not been informed. However, the majority of the respondents in the current questionnaire has not received information on safety issues regarding road tunnels, which could explain the wrong beliefs that drivers have about tunnels. In particular, it appears that the respondents are not sufficiently aware of the special rules that apply while driving through road tunnels, especially about the prohibition of exiting through the tunnel entrance and the need for maintaining a minimum safety distance between stopped vehicles. It can also be concluded that the respondents do not have adequate knowledge about the safety equipments of tunnels, with the exception of emergency exits. Regarding the behavior of drivers while driving in normal conditions, it appears that the rates of appropriate responses are quite high. Instead, speculations arise by the answers given to questions testing hypothetical scenarios of fire events. The respondents seem to ignore the fatal effects of fire and smoke during emergency events, which escalade fast in the tunnel environment. Specifically, the greatest problems are noticed in the large percentages of respondents who state that they would ignore the red lights and the mistaken belief of many drivers, who think they know how to use portable fire extinguishers. Nevertheless, it is positive the fact that a large percentage of drivers would call the authorities if they came up with critical events in the road. However, not always sufficiently in road tunnels due to the use of mobile phones and the inadequate information transferred to the control center. Finally, it is arising that the frequency of travelling through tunnels affects the answers of the respondents, and that people with increasing age and driving experience have higher rates of appropriate responses, whereas as far as professional drivers are concerned, they make better choices in questions considering scenarios with fire events. At this point it should be marked that the survey results should not be considered as strict, as the applied methodology cannot be used in order to generalize the results to the whole population. Although the sample is wide enough it is likely not to be representative of the population tested. However, due to the large sample size, the results can be used to extract useful conclusions that will help scientific research in the relevant field.Παναγιώτης Α. Παπαπαύλο

Effects of Asynchronous Music on Students' Lesson Satisfaction and Motivation at the Situational Level

The aim of this study was to examine the effects of asynchronous (background) music on senior students' motivation and lesson satisfaction at the situational level. A counterbalanced mixed-model design was employed with two factors comprising condition (three levels) and gender (two levels). Two hundred students (82 boys, 118 girls; M-age = 16.3 years) volunteered to participate in the study. A lesson was developed and delivered under three experimental conditions: a) teacher-selected music condition; b) student-selected music condition; and c) a no-music control condition. Mixed-model 3 (Condition) x 2 (Gender) ANOVAs were applied to examine the effects of experimental manipulations. No Condition x Gender interaction was observed, although there was a main effect for Condition. When the lesson was delivered under the two music conditions, students scored significantly higher in lesson satisfaction, intrinsic motivation, identified regulation and reported lower scores for external regulation and amotivation. The present results support the notion that the use of background music has potentially positive effects on students' lesson satisfaction and intrinsic motivation, although neither gender nor who selected the music (teacher vs. students) had any moderating influence on the results

Mapping and visualising digital presence

Considering the complexity of the urban context and the forms of communication that take place in it, this article discusses the experience of latent intelligent environments which are generated through the use of new technologies in the city field. We will report briefly on a pilot study (Bath, UK) in which we investigate how digital presence affects social communication. We conclude by considering (a) whether the individuals’ behaviour and the city organism were affected or re-formed by the exposure of information that referred to their characteristics and activities, and (b) the ways in which the received raw data can be transformed into a meaningful form of information that can be embedded in intelligent environments

At Colonus

Η διπλωματικη μας αποτελεί μια απόπειρα παρέμβασης σε ένα σημείο εξαιρετικής σημασίας στην Αθήνα, τον λόφο του Ιππίου Κολωνού, ο οποίος όμως σήμερα ειναι παραγνωρισμένος και λειτουργεί σε τοπικό επίπεδο. Στόχος της απόπειρας αυτής είναι η ανάδειξη και αναζωογόνηση του λόφου στο ευρύτερο πλέγμα των αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας μέσω της ιστορικής και μυθολογικής του σημασίας, που σήμερα παραμένει άγνωστη στο ευρύ κοινό. Από την αρχαιότητα μέχρι και τα νεότερα χρόνια, ο Κολωνός παρουσιάζεται μέσα από περιγραφές ως ένας τόπος ιδιαίτερου φυσικού κάλλους και πέρα από την ιστορική και χωρική του σημασία, καθώς βρίσκεται κοντά σε σημαντικούς αρχαιολογικούς τόπους όπως η Ακαδημία Πλάτωνος, ο λόφος ανήκει στη μυθολογική τοπογραφία της Αθήνας. Είναι ο τόπος όπου καταφθάνει ο γέρος και τυφλός Οιδίποδας στην τραγωδία «Οιδίπους επί Κολωνώ» του Σοφοκλή. Μέσω της τραγωδίας, ο λόφος παρουσιάζεται ως σύνορο της πόλης, ως πέρασμα στον κάτω κόσμο, αλλά και ως τόπος ιερός και ιδιαίτερου φυσικού καλλους. Με αφετήρια το κείμενο ως ένα σημαντικό εργαλείο σύγχρονου σχεδιασμού, παραθέτουμε μια βιωματική εμπειρία της διαδρομής που επιτρέπει στον επισκέπτη να αντιληφθεί το τοπίο μέσω του λόγου λαο της αφήγησης, των άλλων αισθήσεων και της σκηνοθεσίας του βλέμματος. Η περιγραφή της Αθήνας και του φυσικού κάλλους του τοπίου, η έννοια της τυφλότητας, της ιερότητας και της μετάβασης μας έδωσαν τα εργαλεία για τη διαμόρφωση αυτής της διαδρομής στο λόφο. Η παρέμβαση μας αποτελείται από δίκτυα μονοπατιών, ένα υπαίθριο ανοιχτό θέατρο και ένα μικρό αναψυκτήριο με στόχο τη λειτουργία του λόφου όχι μόνο σε τοπικό, αλλά και σε υπερτοπικό επίπεδο.Our thesis is an attempt of intervention at a point of extreme importance in Athens, at the Ippios Colonos hill in Colonus. The hill today remains unrecognized and operated at a local level. Our goal is to enhance and revitalize in the network of archaeological sites of Athens through its historical and mythological significance, which currently remains unknown to the public. From antiquity to modern times, Colonus is being described as a place of great natural beauty. Beyond its historical geographical significance, as it is close to important archaeological sites such as the Academy of Plato, the hill belongs to mythological topography of Athens, as the place where old and blind Oedipus arrives in the tragedy, the hill is presented as a boundary of the city, as a passage to the underworld, but also as a sacred place with unique natural beauty. By using the text as an important tool of modern design, we present an experiential way of allowing the viewer to perceive the landscape through the discourse and narrative, the senses and the direction of gaze. The description of Athens and the landscape natural beauty, the concept of blindness, sanctity and transition gave us the tools to configure this path on the hill. Our intervention consists of several networks of trails, an outdoor summer theater and a small cafeteria in order to enable the function of the hill not only at a local level, but also at a supra-local level.Γιάννα Α. ΠαπαπαύλουΑικατερίνη Β. Ψημμένο