ANALYSE DU CONTENU SPECTRAL DE LA TENSION DE NEUTRE DE LA MACHINE ASYNCHRONE EN VUE DE SON DIAGNOSTIC

Ce papier présente une nouvelle approche pouvant être utilisé pour le diagnostic debarre(s) cassée(s) au rotor(s) dans les moteurs asynchrones de grandes puissances. La tension présente entre le neutre de la source d’alimentation et le neutre du moteur asynchrone lorsque celui-ci est connecté en étoile est analysée dans le domaine spectral en utilisant le Périodogramme moyenné. Différents défauts de la cage rotorique (1 barre partiellement cassée et 1 barre cassée) ont été étudiés sous différents niveaux de charge. Nous présentons des résultats de simulations et d’expérimentations afin de montrer que l’analyse de ce signal donne des résultats plus pertinents que ceux obtenus avec l’analyse habituelle du courant absorb

DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DANS LES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES A CAGE Partie I : Modèle Dédié à la Simulation des Ruptures de Barres

Dans cet article nous présenterons un modèle mathématique dédié à la simulation des ruptures de barres dans un moteurasynchrone triphasé à cage. Ce modèle est basé sur un circuit maillé représentant la cage rotorique. Des testes de simulationnous ont permis de montrer l'efficacité de ce modèle pour décrire le comportement de la machine dans l'état sain et avec défaut

Fuzzy Logic Maximum Structure and State Feedback Control Strategies of the Electrical Car

AbstractThis paper treats the design and control of different models and control strategies for an Electric Vehicle (EV). An hybrid controller is designed using a fuzzy logic integrated in Maximum Control Structure (FL-MCS), the FL nonlinear controller involves online estimation of the total reference force which corresponds to a torque reference to be applied to MCS. The second proposed regulator is a states feedback controller using the Linear Quadratic Regulation (LQR) to optimise and to determine the feedback control parameters. The LQR allows reducing the consumption of the energy according to the desired EV's dynamic performances, these lasts can be changed depending on the choice of Q and R matrices. In this work, we apply and validate the proposed control strategies by a comparison between our simulation results and the results of the classical MCS, which has been developed by L2EP (Lille, France) to control the EV speed under Matlab/Simulink

HYBRID MAXIMUMCONTROL STRUCTUREUSING FUZZY LOGICOF ELECTRIC VEHICLE

This paper presents a Modelling of traction control system of an Electric Vehicle (EV) based on the Energetic Macroscopic Representation (EMR) and the Maximum Control Structure (MCS). This last is using Fuzzy Logic Control(FLC) toinvert the EMR accumulation element for the control task. A developed combination of fuzzy control strategy with SMC combines the advantages of these two approaches and facilitates the inversion of the accumulation elements. In order to validate the simulation results, a comparison between the results obtained by MCS using IP controller which has already been developed by L2EP laboratory (Lille, France) and the presented MSC-FLC obtained by Matlab/Simulink software tool is include

DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DANS LES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES A CAGE Partie II : Méthodes dédies a la détection des cassures de barres dans les moteurs asynchrones triphasés a cage

Dans cet article, nous allons présenter trois méthodes dédiées à la détection des cassures de barres dans un moteur asynchronetriphasé à cage. Ces méthodes sont basées sur l'analyse spectrale (par FFT) des signaux du couple, de la vitesse et du courantstatorique afin de déterminer leurs composition fréquentielle, et donc de retrouver les raies associées au défaut. Ce travail est lacontinuité naturelle de celui de la partie I, dans laquelle on a présenté un modèle multi-enroulement décrivant le comportementdu moteur en présence de cassure de barres. Une étude analytique du défaut est décrite. Les résultats de la simulation obtenusnous ont permis de montrer l'intérêt de ces techniques ainsi que la comparaison entres elles. 

CONTRIBUTION A LA COMPENSATION DE LA POLLUTION HARMONIQUE EN UTILISANT UN FILTRE ACTIF PARALLELE COMMANDE PAR LOGIQUE FLOUE

Parmi les phénomènes perturbateurs qui affectent l’environnement électromagnétique ,les harmoniques occupent une placeparticulière.Cet article présente l’analyse du problème des perturbations dans le réseau électrique et les principes de compensation deces perturbations, l’étude concernant le principe des filtres actifs et enfin la présentation des résultats de la simulation pour lesdeux types de commandes que nous avons adoptées (hystérésis et logique floue)

A NOVEL ASSESSOR FORDISTRIBUTION SYSTEMRELIABILITY

Reliability is a key aspect of power system design and planning. This research presents a reliability analysis algorithm for radial operated (with respect to substation), reconfigurable, electrical distribution systems. The algorithm takes into account equipment power handling constraints. Linked lists of segments are employed in obtaining the rapid convergence. The study presented here evaluates improvement of reliability for static load models. A new reliability index is proposed. The proposed index makes easier to locate areas where reliability needs to be improved. Reliability indices for load points and the overall system have been developed

HYBRID FUZZY LOGIC AND VECTOR CONTROL OF PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS MOTOR DRIVE FOR ELECTRIC VEHICLE

This  paper  presents  the modelling  and  the  control  of  a Permanent Magnet Synchronous Motor  (PMSM)  speed used  in an electric vehicle. The classical vector control technique is enhanced using a specific Fuzzy Logic Controller FLC instead of a simple PI, IP or PID control. These classical controllers need the adjustment of controller gains. The determination the gains is not easy and needs  to be adjusted  if  the operating conditions change. The optimization problem of regulators IP parameters used  in  the  vector  control method,  has  been  solved  by  using  a Fuzzy Logic. The FLC  can  be  dedicated  entirely  to  vector control  of PMSM  and  it  offers  a  robust  and  a  realizable  controller  acting  as  a  non  linear  (and  optimized) PID. Than,  the combination of fuzzy control strategy with vector controlled can give a good combination. In order to validate the simulation results, a comparison between  the  results obtained by classical vector control and the presented hybrid controller using FLC obtained by Matlab/Simulink software tool is included