도시계획분야의 온실가스 인벤토리 구축 방향

기후변화는 금세기 가장 심각하게 대두되는 문제 중의 하나이다, 기후변화의 가장 큰 원인은 CO2 배출이다, 도시는 CO2 배출의 주범이다라는 명제들은 인류사회를 가장 심각하게 위협하는 문제가 인류문명의 위대한 소산인 도시로부터 비롯되고 있다는 역설적 현실을 잘 대변하고 있다. 따라서 문제의 원인과 해결을 도시 안에서 찾고자 하는 노력은 범세계적으로 꾸준히 전개되고 있으며, 기후변화 극복을 위한 글로벌 아젠다에서 도시가 핵심적인 이슈로 등장하는 것 또한 그리 낯선 일이 아니게 되었다. 하지만, 도시 인프라의 복잡성과 고정성은 기후변화 문제에 대한 도시적 대응을 더디게 하고 있으며, 복잡하게 펼쳐진 교통 체계, 광범위하게 전개된 통신 및 교류의 네트워크에 대한 높은 의존도는 기후변화 대응으로부터 도시를 점점 더 취약하게 만들고 있는 상황이다. 오늘날, 절반에 가까운 전 세계 인구가 도시에 살고 있으며 2050년에는 도시 인구비율이 2/3까지 늘어날 전망이다(OECD, 2006)

A Case of Fibrous Hamartoma of Infancy in an Adult

Very rare and unique tumors of infants, fibrous hamartomas were first described by Reye in 1956 as a subdermal fibromatous tumor of infancy. The tumors can occur at birth and are usually diagnosed within the first 2 years of life. The oldest patient reported in the literature was an 11-year-old child. The common sites of involvement are the axillae, upper arms, and upper trunk. Although the lesion is not distinctive clinically, it has a characteristic microscopic appearance of fibrous tissue forming trabeculae, small, round cells that represent primitive mesenchyme, and mature adipose tissue. Herein, we report a case of fibrous hamartoma of infancy in a 26-year-old man, on the uncommon site of a lower extremityope

A Case of Bart`s Syndrome

Aplasia cutis congenita is a rare congenital skin defect that presents with sharply outlined ulcerations. The most common site of this disease is the scalp, yet when other areas of the body are involved, there is higher incidence of concomitant congenital diseases or malformations. Bart`s syndrome is a rare inherited condition with congenital skin defects that are associated with epidermolysis bullosa. An infant presented with congenital skin defects on the leg, and the infant had recurrent bullous skin lesions on the both hands, feet, wrists and ankles. The skin defect caused only small scar formation and no handicap regarding function and appearance, yet continuously new bullous lesion developed and healed on the both distal extremities. He was diagnosed as suffering with epidermolysis bullosa with the histological findings of epidermal cleavage and negative direct immunofluorescence findings. Herein, we report on a case of Bart`s syndrome that displayed aplasia cutis congenita over the lower extremities and skin blistering.ope

Multiple Eruptive Dermatofibromas in a Patient with Systemic Lupus Erythematosus and Juvenile Rheumatoid Arthritis

Solitary dermatofibroma shows a common occurrence, especially on the lower limbs of young women, while multiple eruptive dermatofibromas are rare and are thought to be associated with altered immunity, such as autoimmune diseases and immunosuppression. We report a patient with systemic lupus erythematosus (SLE) and juvenile rheumatoid arthritis (JRA) who developed multiple, eruptive dermatofibromas while she was being treated with systemic corticosteroid. We also review literature on the previously reported cases of multiple eruptive dermatofibromas associated with SLE.ope

Xeroderma pigmentosum-variant patients from America, Europe, and Asia

Xeroderma pigmentosum-variant (XP-V) patients have sun sensitivity and increased skin cancer risk. Their cells have normal nucleotide excision repair, but have defects in the POLH gene encoding an error-prone polymerase, DNA polymerase eta (pol eta). To survey the molecular basis of XP-V worldwide, we measured pol eta protein in skin fibroblasts from putative XP-V patients (aged 8-66 years) from 10 families in North America, Turkey, Israel, Germany, and Korea. Pol eta was undetectable in cells from patients in eight families, whereas two showed faint bands. DNA sequencing identified 10 different POLH mutations. There were two splicing, one nonsense, five frameshift (3 deletion and 2 insertion), and two missense mutations. Nine of these mutations involved the catalytic domain. Although affected siblings had similar clinical features, the relation between the clinical features and the mutations was not clear. POLH mRNA levels were normal or reduced by 50% in three cell strains with undetectable levels of pol eta protein, indicating that nonsense-mediated message decay was limited. We found a wide spectrum of mutations in the POLH gene among XP-V patients in different countries, suggesting that many of these mutations arose independently.ope

한국인의 비만관련 위험인자에 근거한 체질량 지수 및 허리둘레 분별치 설정

학위논문(석사) --서울대학교 대학원 :보건학과(보건통계학전공),2008. 8.Maste

현대 도시건축의 `가로의 내부화`에 관한 연구

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :건축학과,2005.Maste

RDAPS 자료를 초기 조건으로 사용한 모델 시뮬레이션에 기반된 상륙하기 전 태풍 루사 (2002)의 구조

Thesis(masters) --서울대학교 대학원 :지구환경과학부,2009.8.Maste

Non-Placeness in the Airport Architecture

학위논문 (박사)-- 서울대학교 대학원 : 건축학과, 2014. 2. 김광현.본 연구는 현대의 삶을 지배하고 있는 도시건축공간들이 단지 장소상실의 결과로 치부될 것이 아니라, 새로운 삶의 조건이 되었다는 것을 인정하는 관점에서 출발하였다. 그리고 글로벌한 현대사회의 대표적인 건축공간인 공항건축을 중심으로 현대인의 보편적 삶과 사회적 관계성이 공간적으로 드러난 방식을 규명하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 기존의 장소 개념에 대비되는 비-장소라는 개념으로 글로벌 시대의 도시건축공간의 특수성을 설명한 마크 오제의 논의를 우선적인 분석의 틀로 삼았다. 마크 오제의 비-장소 개념은 이전 사회의 장소와 공동체를 이상화하고 있는 장소 개념으로 사고할 수 없는 현대사회의 도시건축공간들을 인류학적 관점에서 관찰한 결과이다. 본 연구는 이에 건축학적 분석을 덧붙이기 위해 오제가 주장한 현대의 보편적인 비-장소의 공간들을 중심으로 비-장소 개념이 건축적으로 공간화된 방식과 그 공간이 제공하는 경험을 구체화하였다. 그리고 글로벌 시대의 대표적인 이동성의 건축공간인 공항건축을 분석하여 현대도시건축공간에 장소성과 혼재해있던 비-장소적 특성이 정제된 양상으로 집약적으로 나타나고 있다는 점을 밝혔다. 공항건축은 처음부터 도시의 거주 장소와 대비되는 교외의 이벤트의 장소로서 출발하였고 이후 글로벌 네트워크의 결절점으로서 로컬한 장소들을 연결하는 동시에 로컬에 속하지 않고 사이에 존재하는 경계적 장소로서 특징을 갖는다. 또한 현대의 국제허브공항건축은 이동성의 연속적 흐름을 공간화한 건축시설로서 인프라스트럭처화와 흐름을 중재하는 매개기계와의 결합 그리고 동선분산장치이자 탑승연결매개체로서 독특한 건축유형학을 특징으로 하는 터미널 복합체로 발전하였다. 공항건축공간은 기본적으로 비행의 절차를 처리하고 수행하기 위한 것으로 이는 공항건축이 통과이동과 순환을 주 목적으로 하는 공간으로 설립되었고, 그것의 건축적 공간화 과정이 이동성과 흐름을 어떻게 다루는 지에 연관되어있다는 것을 의미한다. 통과이동과 순환을 위한 공간으로서, 공항건축공간은 우선적으로 교통인프라스트럭처의 도착점이자 결절점으로, 그리고 건축이 인프라스트럭처와 결합하는 특수한 형태로 확산되어 왔다. 이는 도시공간이 철도나 도로 네트워크의 결절점이 되어가는 것 그에 따라 철도역과 같은 결절점들이 흐름이 교차하고 혼합되는 거대한 실내공공공간으로 나타나는 것에 상응한다. 공항건축의 주요 흐름은 비행의 절차와 교통수단흐름의 이행의 단계를 따라 구성된다. 체크인과 보안검색 그리고 탑승대기 및 탑승이라는 3 단계의 비행 절차는 각각 공간적 영역을 형성한다. 그리고 형성된 3단계의 영역은 각각 흐름의 혼합 및 교차, 흐름여과, 흐름분배라는 흐름의 시퀀스에 대응한다. 교통수단 또한 3단계의 흐름의 영역을 갖는데 지상교통수단의 접근과 혼합이 일어나는 출발 콘코스, 보행공간인 전반적인 터미널 내부 공간 그리고 탑승구까지의 보행을 보조하는 보조교통기계가 결합한 피어로 구분된다. 이렇게 흐름의 공간화를 통해 구분된 영역의 시퀀스를 따라 공간적 경험과 사회적 관계성이 단계적으로 상응하며 변화한다. 흐름이 혼합되고 교차되는 공간에서 사용자는 차이와 이질성을 가진 존재에서 체크인 절차를 통해 예비적 승객이라는 정체성으로 중성화된다. 흐름의 교차공간이자 정체성을 중성화하는 공간으로서 출발 콘코스는 거대통합외피 즉 새로운 피막을 가진 중성적인 대공간을 특징으로 한다. 이러한 내외부의 감각을 모호하게 만드는 인공적 실내환경은 근대 초기 온실과 박람회 그리고 철도역과 같이 유사-자연의 내부화, 유사-세계의 내부화된 전시, 교통기계의 쉘터 그리고 군중의 흐름이 혼합되는 곳을 중심으로 나타났지만 이들 공간과는 차이를 가진다. 출발콘코스 공간은 train shed처럼 곡선형의 지붕이 매우 강조되는 형태를 가지며 구조통합적 외피로 단일공간을 형성하는데 이는 train shed의 공간형식을 통해 흐름의 공간화를 구현한 것이며, 구조통합적 외피가 형성하는 단일공간은 타자를 소거하고 차이를 중성화하는 새로운 사회성을 드러내는 구조라는 점을 드러낸다. 보안검색절차는 이러한 혼합되며 중성화된 정체성의 흐름을 여과하여 공인된 승객이라는 단독의 계약적 정체성을 부여하고 이는 공간적으로 계약을 수행하는 기계-스크린 장치의 흐름이 만드는 이행하는 기계-경계로 나타난다. 이 영역은 가장 엄격하고 명시적인 제의적 경계임에도 불구하고 기계장치의 배열과 흐름으로만 경계성이 부여되고 공간적 구획이나 시선차단이 없는 흐름의 이행과 연속성을 형성하고 있다는 특징을 갖는다. 그리고 이러한 이행하는 경계의 영역성은 허브공항의 글로벌 네트워크 상의 입지적 특성과 상동한 것으로 공항건축은 지리적인 측면에서뿐만 아니라 내부공간적 측면에서도 경계 공간이자 이행 공간이라고 정의할 수 있다. 단독의 계약적 정체성과 탑승대기라는 단독적 흐름으로 환원된 승객들은 탑승구로 연결되는 긴 통로들과 보행보조용 교통기계들로 분배된다. 이 영역의 출입권을 획득한 승객은 법적으로 세계시민으로서 쇼핑할 자유와 세계로 비행할 권리를 누리고, 이는 비행 자체의 경험보다 더 여행자들을 매료시킨다. 에어사이드에 속한 공항건축의 내부는 아케이드와 무빙워크 등 교통기계 그리고 선형으로 나타나는 새로운 피막 형식의 탑승라운지로 구분되는 공간형식들의 복합으로 나타난다. 또한 쇼핑과 도시문화프로그램이 탑승대기시간을 채우기 위해 복합되고, 장소・소비・여행・도시・세계의 이미지들이 신화적 기호로서 나열되어 있다. 또한 흐름에 따른 공간적 체계와 그에 연동한 정체성의 변화는 공간과 사용자, 개인과 타자 사이의 소통을 중재하는 각종 기호와 기술에 의해 매개된다. 공항건축공간은 거대한 규모가 초래하는 방향상실과 복잡한 동선체계의 공간으로 흐름을 지시하고 공간에 대한 정보를 제공하는 각종 미디어와 기호가 총체적인 공간환경을 구성하고 있으며 사용자는 기호와의 시각적 소통을 통해 공간환경을 흐름의 풍경 이미지로 경험하게 된다. 이는 공항건축공간의 경험양식이 시각화를 통한 추상성을 특징으로 한다는 점에서 비-장소적이라는 것을 말해준다. 또한 공항건축공간에 존재하는 상징적 복합기호체계들은 사용자의 현재와 정체성을 구성하는 시간(역사, 장소)과 사회적 관계를 추상적인 시각적 이미지로 재현한다. 이는 역사적 장소 혹은 도시프로그램을 재현하는 기호체계가 자체적으로 유사-도시가 되기 위한 방법론으로서 핵심적 요소라는 사실을 드러낸다. 이렇게 공항건축공간의 사용자는 공간적 흐름의 시퀀스를 따라 사회적 정체성을 부여받고 그 정체성을 통한 새로운 사회적 관계를 매개하는 기호체계의 풍경을 통해 새로운 경험양식을 발전시키며 이는 결과적으로 공적 공간에서의 경험으로서 공공성에 대한 재정의를 요구하는 원인이 된다. 이 같은 분석을 통해 공항건축에서 비-장소성은 흐름의 공간화가 낳은 특수한 건축유형학의 공간적 전제 위에서 나타나는 특정 계약적 절차의 조직 그리고 이들 공간 조직과 사용자의 관계를 매개하는 기호와 기술의 지배를 통해 나타난다는 점을 구체화할 수 있었다. 또한 공항건축의 비-장소성은 이동성을 표현하는 새로운 건축유형학과 변화된 공공적 경험을 생산하였다. 그러한 비-장소성의 경험은 흐름의 공간화를 특징으로 하는 구체적인 공간 환경과 그 공간을 경험하는 단독의 계약적 정체성을 지닌 개인들이 흐름 속에서 임시적으로 공존하며 기호적 풍경과 기술의 매개를 통해 소통하는 이동성의 경험이다. 그리고 이러한 비-장소적 경험이 글로벌화의 심화에 따라 일반화될수록 이들 경험을 매개하는 공적 공간의 구체적 형식과 공공성의 정의가 새롭게 요구된다. 공항건축과 쇼핑몰과 같은 대표적인 비-장소의 건축공간들은 제 3의 장소(Third Space)로서 다시금 고려되고 있으며, 이에 따라 결국 비-장소성의 핵심적인 특징인 단독적 계약성이라는 사회적 관계로 구성되는 새로운 공공적 관계를 표현하는 건축공간의 구체화가 현대도시건축의 핵심적인 과제가 될 것이다. 따라서 본 연구는 현대도시건축의 문제를 장소론적으로 해석하려는 시도로서 의의를 갖는다. 실제 공항건축공간의 물리적 특성과 경험에 결부시켜 보다 비-장소의 공간들이 어떻게 공간적으로 구현되어 있는지를 살펴보고 건축과 비-장소의 관계를 정립하여 현대도시건축을 장소론적으로 사고할 수 있는 틀을 구체화시키고자 하였다. 그 이유는 글로벌화, 이동성, 계약적 관계로만 출입가능한 공공공간, 기호와 기술이 지배하는 도시경관과 그 경험 등 현대도시의 주요 문제들이 비-장소 개념에 내재되어 있고 그것이 공항건축이라는 특수한 공간에서 정제된 현실로 집약적으로 발현된다고 판단하였기 때문이다. 이런 의미에서 본 연구는 공항건축을 통해, 장소의 가능성은 현재 우리 삶의 조건을 지배하고 있는 비-장소를 명확하게 이해하는 것으로부터 출발할 수 있다는 점을 보여주려는 시도로서 의의를 갖는다고 할 수 있다. 비-장소성과 건축공간의 관계를 선명하게 드러내기 위하여 공항건축공간에 한정하여 진행하였지만 비-장소성이 현대도시건축과 삶의 문화에 미치는 영향이 점차로 확대되는 상황을 고려할 때 도시건축의 다른 유형들에 대한 후속 연구가 필요하다.제 1 장 서 론 1 1.1. 연구의 배경 및 목적 1 1.1.1. 현대에 장소가 가능한가 1 1.1.2. 왜 공항인가 4 1.2. 연구의 대상 및 방법 9 1.3. 주요 선행연구 15 1.4. 연구흐름도 18 제 2 장 비-장소 19 2.1. 비-장소의 필요성 19 2.1.1. 장소론의 한계 19 2.1.2. 장소인식의 변화 : 경험의 시공간성 변화 39 2.2 비-장소의 등장배경 44 2.2.1. 이동성의 영향 46 2.2.2. 이동경험의 확산: 공간적 경계해체와 일시적 경험의 보편화 49 2.2.3. 로컬화와 글로벌화: 경계작용과 네트워크 결절점으로서 장소 53 2.3. 마크 오제의 비-장소 62 2.3.1. 장소와의 관계 : 인류학적 장소가 아닌 곳 63 (1) 인류학적 장소와의 대비 63 (2) 비-장소의 공간 67 2.3.2. 비-장소의 공간적 특징 69 2.3.3. 비-장소의 경험적 특징 : 72 (1) 단독적 계약성 : 관계성 72 (2) 현재성 : 시간성 74 (3) 소통성 : 기호에 의한 대리적 경험 77 2.4. 소 결 82 제 3 장 현대도시건축을 통한 비-장소의 개념화 84 3.1. 비-장소의 공간적 층위 84 3.1.1. 통과이동의 공간 84 3.1.2. 순환이동의 공간 87 (1) 이동공간의 실내화 87 (2) 자율적 순환 91 (3) 분배적 순환 93 3.1.3. 공간적 기호 96 3.2. 비-장소의 경험적 층위 98 3.2.1. 관계의 추상성과 계약성 98 3.2.2. 사적 공간성의 도시유출 101 3.2.3. 기호적 소통 경험: 경험의 대리성과 이미지화 102 3.3. 소 결 105 제 4 장 공항건축의 비-장소성 108 4.1. 흐름의 공간화 111 4.1.1. 흐름의 건축적 해석 112 4.1.2. 분산장치로서 건축공간 119 4.1.3. 이동기계와의 결합 124 4.1.4. 흐름의 교차 결절점으로서 국제허브공항 129 4.2. 국제허브공항의 흐름의 공간체계 132 4.2.1. 인프라스트럭처의 건축화 133 4.2.2. 흐름의 시퀀스 143 (1) 흐름의 혼합과 교차 : 출발콘코스 147 (2) 흐름의 여과 : 보안검색영역 152 (3) 흐름의 분배 : 탑승장 153 4.3. 흐름의 시퀀스에 나타나는 경험적 특성 159 4.3.1. 이질성의 공존과 중성화 : 혼합과 교차 159 (1) 중성적 피막 159 (2) 정체성의 추상화와 중성화 166 (3) 기호의 공간질서와 기호풍경 174 4.3.2. 기계적 제의 : 여과 181 4.3.3. 도시경험의 축약과 복합 : 분배 185 (1) 도시경험의 축약 185 (2) 경험의 기호화 189 (2) 새로운 공공적 관계의 경험 196 4.4. 공항건축의 비-장소성 203 4.5. 소 결 209 제 5 장 결 론 212 ■ 참고문헌 220 ■ Abstract 226Docto

Relationship between unawared diabetes and household type among people not diagnosed with diabetes

보건대학원다양한 사회경제적 요인으로 독거 가구구성형태가 증가하고 있는 가운데 이러한 가구구성형태의 변화는 빈곤과 불평등의 문제로 이어질 가능성이 크다. 또한 좋지 않은 생활 습관과 건강관리 소홀로 인해 질환으로 이행할 가능성 역시나 크다. 질환 중에서도 꾸준한 관리를 통해 조절이 가능하지만 그렇지 않으면 합병증이 동반되어 돌이킬 수 없는 결과를 낳을 수 있는 당뇨병을 변수로 선택하여 이미 당뇨로 진단받은 사람들을 제외한 19세 이상 사람들의 가구구성형태와 당뇨여부와의 관계를 살펴보았다. 이를 위해 2011년부터 2016년도 사이의 국민건강영양조사 DB 자료를 활용하여 당뇨로 이미 진단받은 사람을 제외한 18,975명의 정보를 분석하였다. 이러한 사람들의 가구구성형태와 당뇨여부 사이의 관계를 조사하기 위해 카이제곱검정과 다중로지스틱 회귀분석, 하위그룹 분석을 실시하였다. 연구 결과 당뇨로 진단받지 않은 사람들 중 95% 신뢰구간에서 1.53의 오즈비로 독거의 가구구성형태의 사람들이 통계적으로 유의하게 당뇨가 있을 경우가 높았고 이러한 독거 가구구성형태의 사람들 중 남성이 1.58의 오즈비, 건강습관이 좋지 않은 사람, 특히 근력운동을 실천하지 않는 경우가 1.60의 오즈비, 현재 흡연중인 경우가 2.05의 오즈비, 블루칼라 직업을 가진 사람이 1.65의 오즈비를 보여 당뇨 위험이 더 높았다. 이 연구를 통해 당뇨여부에 대한 가구구성형태별 차이가 있음을 확인하였다. 이러한 차이는 남성 또는 블루칼라 직업을 가진 독거 가구구성형태의 사람들에게 더 컸다. 의료 전문가들은 이러한 사람들에게 생활습관 개선 등 적극적으로 건강관리에 개입하여 질환을 조기 진단 또는 예방할 수 있는 기회를 제공해야 하고 이와 관련된 보건정책을 고려해야 한다.open석