The Effect of Erbium : Yttrium Aluminium Garnet laser on Cyclic Fatigue Resistance of Nickel-Titanium File

학위논문 (석사)-- 서울대학교 치의학대학원 : 치의학과, 2015. 2. 이우철.최근 들어 근관의 소독 및 세척과 관련하여 다양한 종류의 레이저의 이용가능성에 대해 논의가 되고 있으나 레이저로 파일에 조사한 경우의 파일의 물성이나 소독에 영향을 미치는 가능성에 대한 연구는 부족하다. 따라서 본 연구는 니켈-타이타늄 파일 (나이타이 파일) 표면에 레이저 조사를 하는 경우 파일의 근관형성 효율 및 물성 변화에 대한 영향을 관찰하는 것이 본 연구의 목적이다. 본 연구를 위하여 열 전 처리가 되어있는 Hyflex Controlled Memory (Hyflex CM) 나이타이 파일 #30 size 04 taper 파일을 이용하여 실제 임상에서 사용된 상황을 가정한 Pre-loading 후 Erbium : Yttrium Aluminium Garnet (Er:YAG) 레이저를 pulse rate는 20Hz, energy는 300mJ, power는 6.0W로 10초씩 6회로 등분하여 나누어 처리한 나이타이 파일을 실험 군 (Group L)으로 하였다. Pre-loading후 autoclave를 이용하여 통상적으로 멸균 처리한 나이타이 파일 (Group A)과 아무 처리도 하지 않은 대조군 (Group C)을 포함하여 총 3개의 군으로 나누어 cyclic fatigue test를 시행하였다. Cyclic fatigue test simulation은 5mm의 반지름으로 60도의 각도, 근관의 지름은 1.5mm를 갖는 stainless-steel 근관을 제작하여 500rpm 하에서 위아래로 pecking motion 을 실시하면서 파절된 시간을 측정하였다. 결과를 바탕으로 통계 처리하여 95% 유의수준에서 one-way ANOVA와 등분산 가정 t-test를 이용하여 평균의 차이가 존재하는지에 대해 유의성을 평가하였다. 실험 결과 Group L와 다른 두 그룹 간에는 유의한 차이가 존재했다 (P .05). 파일 파절편의 길이는 Group C와 Group A 간에 유의한 차이가 존재 (P < .05)하였고 Group A의 경우의 파절된 파일 tip의 길이가 유의하게 짧은 측정값을 나타냈다 (P < .05). 본 실험을 통해 Hyflex CM 나이타이 파일에 Er:YAG 레이저의 표면처리는 바람직한 방법은 아니며 나이타이 파일의 변형 및 파절 가능성을 높이는 것으로 확인되었다. Pre-loading및 멸균 처리의 경우에는 나이타이 파일의 끝부분에 응력를 집중 시키며 이는 나이타이 파일의 파절편의 길이에 영향을 미치는 것으로 사료된다.1. 서론 1 2. 재료 및 방법 3 3. 결과 5 4. 고찰 6 5. 참고문헌 10 Abstract 15Maste

A Study on the Performance test method and Regulation for ESC of Heavy vehicle

학위논문(석사)--아주대학교 공학대학원 :기계공학과,2015. 8세계적으로 자동차의 첨단안전장치 기술은 급속도로 발전하고 있으며, 이런 장치들은 운전자의 안전성과 편의성을 증대시켜주고 있다. 첨단안전장치의 대부분은 승용자동차에 국한되어 적용되고 있다. 이는 상용차의 다양한 차종으로 인해 적용시점 또는 개발시점이 승용차보다 느리고 어렵기 때문이다. 사고가 발생하더라도 상용차는 승용차보다 대형사고롤 이어지는 경우가 많다. 특히 높은 무게중심고로 인한 전복사고 발생율이 높다. 2015년 1월 1일부터 총중량 4.5톤이하 승용차 및 승합·화물차에 적용되는 자동차안정성제어장치(ESC)는 전복사고 예방을 위한 첨단안전장치이다. 이 장치는 ABS 및 TCS 등 제동과 관련된 장치들의 조합으로 개발된 장치로서, 빗길 주행시나 곡선 주행시 각 차륜의 구동력 제어를 통해 사고를 예방시켜준다. 상용차에는 주행환경 및 다양한 차종으로 인해 ESC장치가 개발 중에 있으며, ESC장치에 대한 성능검증을 할 수 있는 안전기준도 미비한 실정이다. 유럽과 미국에서는 상용차 ESC에 대한 수많은 시험을 통해 안전기준을 정하여 인증을 수행하고 있다. 하지만 유럽과 미국의 인증제도가 상이하여 시험방법이 다르고 안전기준 또한 다르다. 국내도 미국과 같은 자기인증제도를 통해 인증을 수행하고 있기 때문에 명확한 기준이 필요하다. 본 연구에서 국내 상용차 ESC 안전기준 및 시험방법 제시를 위해 평가시나리오를 검증하고 이를통해 시험을 수행하고 실차 시험값의 타당성을 입증하기 위해 시뮬레이션을 수행하였다. 평가시나리오는 해외 기술자료 등을 통해 분석하였고, 국내에서 시험가능한 시험항목을 선정하여 검통하였다. 실차시험은 대형승합자동차와 견인자동차를 이용하여 시험하였으며, 안정성을 고려하여 전복안전바를 국내 최초 제작하여 수행하였다. 실차시험의 데이터값에 대한 타당성을 입증하기 위해 시뮬레이션을 수행하였다. 시험결과값과 시뮬레이션의 시험결과값을 근거로 국내에 적용 가능한 시험방법은 승용차와 동일한 Sine with Dwell 으로 선정하였다. 하지만 안전기준(안)을 작성하는데 있어서는 유럽기준과 국제조화를 수행하고 있고, 북미기준을 적용하기에는 통상마찰의 우려가 있어 장착기준만을 먼저 적용하고 순차적으로 차종에 따라 적용하는 시점을 달리하는 것으로 하였다. 따라서 상용자동차(4.5톤 초과 승합·화물자동차)에 대한 안정성제어장치 평가시험을 통해 안전기준(안)을 도출하였고, 성능평가를 위한 시험방법(안)을 작성하여 총중량 4.5톤 초과의 차량에 대한 전복사고를 감소시키고자 하며, 첨단안전장치 의무장착을 시행하고자 한다.목 차 (List of Text) 논문 요약 Abstract 표 목차 그림 목차 수식 목차 Ⅰ. 서 론 1. 연구배경 2. 연구목적 Ⅱ. ESC 시스템 개요 및 현황 1. ESC 시스템 개요 1.1 ESC 시스템 개요 1.2 ESC 시스템 구성 2. ESC 기준 및 적용 현황 2.1 Global Technical Regulation No.8 2.2 UN Regulation 13, Annex21 2.3 FMVSS 136 Ⅲ. ESC Perforamce Test 1. 평가시스템 구축 1.1 평가용 자동차 구성 1.1.1 대형승합자동차 1.1.2 트렉터-트레일러 1.2 ESC 주요센서 분석 1.3 시험평가 장비 구성 1.4 시험 시나리오 구성 2. UN Regulation 13 Annex21 Test 2.1 Single Lane Change Result 2.2 Double Lane Change 2.3 Steady state Circle Test 3. FMVSS 136 Test 3.1 Slowly Increasing Steer(SIS) Test 3.2 Sine With Dwell(SWD) Test Ⅳ. ESC 평가시험 결과분석 1. UN R13 Annex21 Result 1.1 Single Lane Change 1.1.1 대형승합자동차 1.1.2 트렉터-트레일러 1.2 Double Lane Change Result 1.2.1 대형승합자동차 1.2.2 트렉터-트레일러 1.3 Steady State Circle Result 2. FMVSS 136 Test Result 2.1 Slowly Increasing Steer Result 2.2 Sine With Dwell Result 3. Simulation Test Result Ⅴ. 결론 및 향후계획 1. 결론 1.1 제1안 : UN Regulation 13, Annex21 참고 1.2 제2안 : FMVSS 136 참고 1.3 제3안 : UN Regulation 및 FMVSS 혼용 1.4 제4안 : 전차종 대상 구조기준 적용 2. 향후계획 Ⅵ. 참고 문헌Maste