A Study on the Hydrodynamic Characteristics and Hull Form Design of Medium Sized High Speed Craft

The planing hull form is the oldest, simplest and most extensively employed member of the family of modern high speed vessel. Appropriate application of modern technology has resulted in the development of planing hull forms which are devoid of the hydrodynamic problems. Modern planing hulls are designed to avoid the so-called "hump problems", demonstrate good behavior in a seaway, have substantial useful load fractions, and have a potential for growth up to displacements which have established them as effective members of naval units. In recent years the philosophy in designing planing craft has moved from a preoccupation with high calm water speed to a serious effort to apply modern technology to substantially improve their seakeeping abilities. The modern planing hull now has surprisingly good seakeeping characteristics with little deterioration in calm water performance. It is expected that the planing hull form will continue to find increasing utilization in military and commercial applications. This study is aimed at investigating a hydrodynamic characteristics of high speed planing hull form which is based primarily upon experimental data obtained from modal tests. This results demonstrate the Design practice of high speed vessel to find design direction and to establish the actual performance. Particularly, appendage characteristics, hull form and trim on resistance performance are analyzed. From these results, medium sized high speed craft having waterjet propulsor was designed, and the design showed good resistance performance through the model test and numerical calculation. And also by the results of these study it provided the design concept for the medium sized high speed craft.제 1 장 서론 = 1 1.1 연구목적 = 1 1.2 고속정의 개발현황 = 2 1.3 연구 내용 및 범위 = 4 제 2 장 활주면의 유동특성 = 5 2.1 활주면의 유동해석 = 5 2.2 활주면의 양력 = 7 제 3 장 고속정의 선형 및 성능 = 10 3.1 고속선형의 종류 및 특성 = 10 3.2 고속정의 선형설계 = 12 3.2.1 속장비 3.0 이하에서의 선형설계 = 12 3.2.2 속장비 3.0 이상에서의 선형설계 = 16 3.3 성능특성 = 18 3.3.1 정수중 성능 = 18 3.3.2 파랑중 성능 = 25 제 4장 고속정의 유체동력학적인 특성 = 31 4.1 연구 및 실험항목 = 31 4.2 주요 유체동역학적 특성고찰 = 32 4.2.1 부가물 저항특성 = 33 4.2.2 트림과 저항과의 관계 = 45 4.2.3 부가물 캐비테이션 특성 = 52 4.2.4 선형과 저항과의 관계 = 71 제 5 장 중형고속정 개발 = 78 5.1 설계배경 = 78 5.2 선형설계 = 79 5.2.1 설계요구사항 = 79 5.2.2 선형(Hull form)검토 = 80 5.2.3 선형계수 및 주요치수 검토 = 81 5.3 부가물 설계(Appendage design) = 85 5.3.1 웨지(Wedge) 설계 = 85 5.3.2 스프레이스트립(Spray Strip) 설계 = 90 5.4 모형실험 = 92 5.4.1 모형실험 범위 = 92 5.4.2 모형실험 결과 및 분석 = 93 5.5 수치해석 = 126 5.5.1 포텐셜 유동해석 = 126 5.5.2 수치계산 및 결과 = 128 5.6 일반배치 설계 = 134 제 6 장 결론 = 136 참고문헌 = 139 부록:일반배치 설계 보고서 = 14

계층화분석법(AHP)을 이용한 원자력발전소 운영 관련 연구개발 우선 순위 설정

학위논문(박사)--아주대학교 대학원 :에너지학과,2003testMaste

Shin, Young-Gyun

학위논문(박사)--아주대학교 일반대학원 :분자과학기술학과,2008. 8카나비노이드 수용체의 이름은 마리화나의 주 성분인 Δ^(9)-THC (Δ^(9)-tetrahydrocannabinol)에서 유래되었으며 크게 카나비노이드 수용체-1과 카나비노이드 수용체-2로 나눌 수 있다. 이 중 카나비노이드 수용체-1은 중추신경계과 말초신경계 모두에 존재하며 특허 중추신경에 위치한 카나비노이드 수용체-1은 식욕에 관련되어 있으며 이 수용체를 저해하여 비만 치료제를 개발하려는 연구가 활발히 진행되고 있다. 최근에 개발된 SR141716 (Rimonabant)는 중추신경계의 카나비노이드 수용체-1을 저해하여 체중을 감소시키고 식욕을 줄일 뿐 아니라 약물 중독 및 흡연을 억제하는 효과가 있음이 연구를 통해 밝혀졌다. 그러나 중추신경계에 작용하는 약물들이 나타내는 우울증, 불안증, 불면증 등의 다양한 부작용 중 일부 우울증 환자에게는 사용을 금지하고 있다. 본 연구는 이러한 중추신경의 CB₁ receptor에 작용하는 SR141716의 부작용을 줄이기 위하여 말초 신경에 존재하는 CB₁ receptor에 작용하는 약물을 만들어 약리효과는 유지하면서 부작용을 감소시키는 약물을 개발하고자 다양한 구조의 SR141716 유사체를 합성하고 그 약리효과를 분석하였다. 총 90 여종의 화합물을 합성하여 in vitro 실험을 통해 약리 활성을 측정하였으며, 그 중 약리 활성이 우수한 화합물을 선정하여 pharmacokinetics, in vivo test, CYP inhibition 및 세포독성, 우울증 test를 평가 및 측정하였다. In vivo 실험은 경구 투여 및 정맥 주사한 후 몸무게 감소 변화 및 사료 섭취 소비량을 측정하였다. 90 여종의 화합물의 in vitro 실험 결과 대조물질인 SR141716 대비 50%의 약리효과를 나타내는 화합물을 6종 도출하였다. 이 중 22d, 24h에 대해 in vivo weight change test, CYP inhibition, 및 세포 독성 평가를 실시하였다. 세포독성 실험결과 24h는 cell viability와 apoptosis가 없는 것으로 관찰되었으며, necrosis는 대조물질인 SR141716에 비해 상대적으로 매우 약하게 관찰되었다. CYP 3A4, 2D6 inhibition 평가결과 2개의 실험에서 모두 일반적인 기준인 IC_(50) >10 uM을 통과함으로써 CYP inhibition은 없는 것으로 확인되었다. In vivo weight change test를 위하여 화합물 24h를 비만을 유도한 쥐에 복강 투여하였을 경우 체중 감소율은 SR141716의 30%이고 사료섭취량은 SR141716의 50% 임을 확인하였다. 22d를 9일 동안 경구 투여하여 몸무게 변화를 측정한 결과, 평가 마지막 날 대조물질 10 mg/kg를 투여한 것과 22d 를 100 mg/kg 를 투여한 결과가 동일하게 체중이 8 g 감소한 것으로 나타났다. 이러한 결과로부터 22d는 대조물질에 비해 10배 정도 활성이 낮은 것으로 평가되었다. 동일한 약효를 나타내는 농도에서 부작용 평가 실험인 open arm test 결과, SR141716는 10 mg/kg 그리고 22d는 100 mg/kg 농도에서 동일한 anxiety 부작용을 나타내었다. 이러한 결과로부터 22d는 대조물질에 비해 약리 효과 및 부작용이 개선되지 않음을 확인하였다. 22d 와 SR141716을 투여한 쥐를 해부하여 각 기관에서의 약물의 농도를 측정 하였다. Brain에서는 SR141716의 농도가 22d에 비해 7배 정도 높게 나타났으며, liver에서는 22d의 농도가 SR141716에 비해 13배 가량 높게 나타났다. 말초신경에 작용하여 몸무게 감소에 중요한 역할을 할 것으로 생각되는 간에서의 농도가 22d가 높음에도 몸무게 감소의 효과가 SR141716보다 낮은 것으로 나타나 중추신경에 존재하는 CB₁ receptor가 몸무게 감소에 중요한 역할을 하는 것을 알 수 있었다.Ⅰ. Introduction = 1 Ⅱ. Drug Design = 18 Ⅲ. Results and Discussion = 25 1. Chemistry = 25 2. Biological Evaluations = 42 Ⅳ. Experimental Section = 75 Ⅴ. Conclusion = 135 Ⅵ. References = 141 APPENDIX = 156Maste

a techno-economic and constraints comparison

학위논문(석사) - 한국과학기술원 : 핵공학과, 1990.8, [ ii, 58, [1] p. ]The system analysis for Korean nuclear power reactor option is made on the basis of reliability, cost minimization, finite uranium resource availability and nuclear engineering manpower supply constraints. The reference reactor scenarios are developed considering the future electricity demand, nuclear share, current nuclear power plant standardization program and manufacturing capacity. The levelized power generation cost, uranium requirement and nuclear engineering professionals demand are estimated for each reference reactor scenarios and nuclear fuel cycle options from the year 1990 up to the year 2030. Based on the outcomes of the analysis, uranium resource utilization, reliability and nuclear engineering manpower requirements are sensitive to the nuclear reactor strategy and associated fuel cycle whereas the system cost is not. PWR, CANDU-FBR strategy is to be the best option for Korea. However, APWR, CANDU-Passive Safe Reactor(PSR)-FBR strategy should be also considered as a contingency for growing national concerns on nuclear safety and public acceptance deterioration in the future. FBR development and establishment of related fuel cycle should be started as soon as possible considering the uranium shortage anticipated between 2007 and 2032. It should be noted that the increasing use of nuclear energy to minimize the greenhouse effects in the early 21st century would accelerate the uranium resource depletion. The study also concludes that the current level of nuclear engineering professionals employment is not sufficient until 2010 for the establishment of nuclear infrastructure.한국과학기술원 : 핵공학과