Equivalent Vehicle Load Factors for Girder and Beam of Parking Garage Structure

본 논문에서는 실무에서 이동 집중하중에 대한 별도의 복잡한 구조해석을 수행하지 않고도 등분포하중에 대한 부재력으로부터 손쉽게 차량하중의 영향을 고려한 거더와 보 부재의 설계 부재력을 구할 수 있도록 등가차량하중계수를 제안하였다. 먼저 국내에서 생산되는 중,소형 차량의 조사와 외국의 주차장 관련 설계규준의 비교, 검토를 통해 주차장 구조물의 한계 활하중인 총중량 2.4ton의 설계기준차량을 설정하였으며, 이를 토대로 설계 활하중인 등분포하중(500kg/m2)과 집중하중(P=2.4ton)에 대한 구조부재의 거동 특성을 분석하고 회귀분석을 통해 상호 관계식을 부재 길이의 함수로 구성하였다. 나아가 제안된 등가차량하중계수를 대표적인 보와 거더 부재에 적용시켜 그 효율성과 신뢰성을 검증하였다.

Analysis of Curved Bridge Using B3-Spline Functions

이 논문은 B3-Spline 함수를 이용한 곡선형 교량의 구조해석에 관한 내용으로 정식화 과정에서 고전적인 급수함수 대신 B3-Spline 함수를 사용함으로써 경계조건에 대한 제한사항을 완화시켰다. 또한 스트립요소의 종방향 확장개념을 도입하여 균일 단면을 갖는 실제 교량 구조물에 적용이 가능하도록 도모하였으며, 콘형 쉘 요소를 이용한 변분법에 의한 정식화 과정을 통해 강성행렬을 구성함으로써, 유한대판법이 갖는 간편성과 효율성을 유지하고자 도모하였다. 나아가, 스트립요소와 복강재 사이의 적합조건을 토대로 보강재의 효과를 직접적으로 고려하였다. 제안된 수치해석의 타당성을 검증하기 위하여 이전의 다른 수치해석 및 실험적 결과들과의 비교검토를 통해 제안된 방법이 곡선형 교량구조물의 거동을 효과적으로 모사을 확인하였다

Structural Response of Underground LNG Storage Tank (Parameter Study for Design Conditions)

이 논문에서는 지하식 LNG 저장탱크의 설계조건 변화에 따른 구조거동에 대한 사례연구를 다루었다. 지하식 LNG 저장탱크의 설계에 있어서, 최적의 탱크 형상과 치수를 결정하는 것은 다양한 하중조건과 이들의 하중조합 하에서 더욱 향상된 구조거동을 위해 매우 중요하다. 저장 탱크의 설계단계에서 유지단계에 이르기까지 구조거동에 영향을 미치는 주요인자에 대한 분석과 평가가 이루어졌으며, 이러한 매개변수연구를 토대로 한 결과에 근거하여 지하식 LNG 저장탱크의 보다 합리적인 설계에 대한 기초자료를 제안하였다.본 논문은 삼성물산(주) 건설부문의 지원을 받아 이루어진 것으로, 이에 깊은 감사를 드립니다

Equivalent Vehicle Load Factors for Slab of Parking Garage Structures

본 논문에서는 주차장 구조물 슬래브의 설계시 분포하중에 대한 해석만으로 차륜에 의한 집중하중 효과를 고려할 수 있는 등가차량하중계수를 제안하고자 한다. 구내에서 생산되는 중, 소형 차량의 조사와 외국의 주차장 관련 설계규준을 토대로 총중량 2.4ton의 설계기준차량을 설정하고 이동하중에 대한 슬래브의 유한요소해석을 통해 집중하중의 영향을 분석하였다. 나아가 희귀분석을 사용하여 등분포하중에 의한 부재력과 집중하중에 대한 부재력사이의 관계를 체계화함으로써 실무에서 차량하중을 고려한 복잡한 구조 해석을 별도로 수행하지 않고 분포하중에 대한 해석을 통해 차량하중에 대한 활하중 설계 부재력을 얻을 수 있도록 도모하였다

Cracking Analysis of RC Tension Members Using Polynomial Strain Distribution Function

본 논문에서는 축방향 인장 부재의 균열거동과 철근콘크리트 부재의 인장강화현상을 고려하기 위한 새로운 해석적 기법을 제시하였다. 균열 후 거동 규명을 위하여 부착응력-슬립의 관계나 부착 응력의 분포를 가정하는 기존의 해석방법과는 달리, 철근과 콘크리트의 변형률 분포 함수를 다항식으로 가정하여, 이를 바탕으로 일축 인장부재의 균열 해석기법을 구성하였다. 제시한 균열 해석모델은 기존의 해석기법과 비교하여, 철근콘크리트 구조물의 유한요소해석을 위한 균열 후의 평균 응력-변형률 관계를 정의하거나, 부재의 길이방향으로 철근과 콘크리트가 분담하는 하중 및 슬립량 산정시 매우 효율적이다. 제안된 모델을 이용하여 얻어진 균열하중과 보강철근의 신장률 값을 다른 해석기법 및 실험값과 비교한 결과 만족할만한 정확도를 보여주었