A Study on Diagnosis Technology of Diesel Engine

In this dissertation, we describe an implementation of a diagnosis expert system for emergency diesel electric generators in nuclear plant. To construct the diagnosis expert system, the classification and the analysis on causal relationship in diagnosis domain is conducted in the first place. Based on the knowledge on the causal relationship of a human expert in the domain, knowledge base is constructed using JRules which is an object-oriented and rue-based expert system development tool. The system consists of a diagnosis module, a measuring module and a monitoring module. The diagnosis module is composed of a fault-diagnosis submodule which is activated by alarm occurrences and an early-diagnosis submodule which analyses measured data in a periodical manner. The measuring module measures data necessary for diagnosis from the diesel engine. Finally, the monitoring module provides graphic user interface. In this study, the measuring module is simulated by using data of a trial run obtained from DMDS, and the monitoring module is implemented by making use of a SCADA system, In-Touch. To test the operation of the whole system, a set of simulated data is fed into the measuring module. The correct operation of the system could be confirmed by observing induced diagnosis results through the monitoring module.Abstract ⅳ 제 1 장 서 론 1 제 2 장 전문가시스템을 이용한 디젤엔진 진단 시스템 구축 4 2.1 일반적인 전문가시스템의 구조 5 2.2 진단대상 선정 6 2.3 진단대상에 대한 진단지식 추출 7 2.4 진단지식 표현 8 제 3 장 JRules를 이용한 지식베이스 구축 16 3.1 전문가시스템 개발도구 JRules 16 3.2 디젤엔진의 지식베이스 구축 17 제 4 장 시스템 구현 24 4.1 시스템 전체 구성 및 기능 24 4.2 In-Touch 기반의 계측모듈 및 감시모듈 26 4.2.1 감시모듈의 GUI 화면 구성 28 4.3 고장진단 모듈 31 4.4 예측진단 모듈 32 4.5 진단모듈과 감시 모듈간의 인터페이스 33 4.6 시운전 데이터 분석 34 제 5 장 실 행 36 제 6 장 결 론 41 참고 문헌 4

Do audit fees and audit hours influence credit ratings?: A comparative analysis of Big4 vs Non-Big4

We examine the relationship between credit ratings / changes and audit fees (hours) for Big4 and Non-Big4 firms. Audit fee (hours) may be considered as a default risk metric for credit ratings agencies. However, firms audited by Big4 are larger, better performing and operate with lower leverage compared to firms followed by Non-Big4. Therefore, the association between audit fee (hours) may be different for firms followed by Big4 and Non-Big4 audit firms. We find that there is a negative association between audit fees and credit ratings for firms followed by Big4 audit firms. However, we find an insignificant relation for firms followed by Non-Big4. We conjecture the different association due to the Big4 firms having more robust accounting procedures; Big4 firms must offer competitive audit fees because they are engaged in fierce competition with other Big4 firms. Moreover, Big4 and Non-Big4 firms have different relationships with their clients because Non-Big4 firms are more income dependent on their clients. Using a sample of 1,717 firm–year observations between 2002 and 2013, we establish a relation between audit fees in period t and credit ratings in period t+1, for firms followed by Big4 auditors. We do not find a significant relation for firms followed by Non-Nig4 firms, suggesting that credit ratings agencies perceive audit fee differently for Big4 and Non-Big4 firms. Client firms followed by Big4 auditors that experience a credit rating change in period t+1 pay lower audit fees in period t compared to firms that do not experience a credit rating change. Our additional analysis suggests a different association between firms audit fees and firm performance for firms that experience a credit rating increase and decrease. Firms that experience a credit ratings increase in period t+1 have strong performance and lower audit fees in period t. On the other hand, firms that experience a credit rating decrease have weak financial performance and negative audit fees compared to firms that do not experience a credit ratings change. Our results suggest that audit fees combined with financial performance influence a credit ratings agency' perception of default risk

Spatio-temporal Characteristics between Near miss and Traffic Accidents and Factors affecting Near miss

학위논문(박사)--서울대학교 대학원 :환경대학원 환경계획학과,2019. 8. 이영인.Korea has been continuously carrying out traffic safety policies and significantly reduced the number of traffic accident fatalities and traffic accidents. However, it is still the lowest level among the OECD countries, and the rate of decline in traffic accident fatalities and traffic accidents is slowing. It is time to find new directions for traffic safety policies. Traffic safety projects had a limitation in that they are ex post responses based on accidents. This study focused on a near miss as a way to overcome the limitation of ex post responses. Since a near miss is more frequent than a traffic accident, we can prevent traffic accidents by investigating and analyzing near misses without having to wait for the occurrence of traffic accidents. This study analyzed the spatio-temporal relationship between near miss and real traffic accidents locations and analyzed the affecting factors of near miss. As a result of analyzing the spatio-temporal characteristics between near miss and traffic accidents, it was found that near miss and traffic accidents form clusters in all road hierarchies. In other words, traffic accidents are clustered around Near miss, and that Heinrich's accident triangle can be applied to road traffic accidents. Next, the affecting factors on near miss were analyzed. It was analyzed that the psychological characteristics of individuals affected the occurrence of near miss. People who drive often, who have a good understanding of traffic laws, as well as those who have psychological characteristics that value safe driving or who perform safe driving are less likely to experience near miss. In addition, near misses are likely to occur in areas where there are many children, pedestrians, or bicycle users, and areas where there are many illegal parking lots. Traffic safety facilities can contribute to preventing the occurrence of near miss, and the possibility of near miss increases in the road environment that is unfavorable for securing visibility due to bad weather, night and slope. To date, there has been a vague perception that near miss and real traffic accidents is closely related to each other, but there is a lack of scientific evidence to support this. This study demonstrates that the near miss and traffic accidents is closely related to each other spatially, and further explores the factors that affect near miss occurrence through applying the heteroskedastic ordered logit model and the structural equation model. It is hoped that follow-up studies related to near miss and traffic safety projects based on near miss will contribute to the prevention of traffic accidents.우리나라는 1990년대 이후로 지속적인 교통안전사업을 추진하여 교통사고 발생건수, 사망자수의 현저한 감소를 달성하였다. 그러나 교통안전 수준은 여전히 OECD 회원국 중 하위권에 머물고 있어 교통안전사업의 새로운 방향 모색이 필요한 시점이다. 지금까지의 교통안전사업은 이미 발생한 사고에 기반하는 사후적 대응이라는 한계를 갖고 있다. 본 연구는 이러한 한계를 극복하기 위한 방안으로 Near miss에 주목하였다. Near miss는 교통사고에 비해 빈번하게 발생하므로 사고발생 이전에 Near miss의 조사를 통해 위험지점과 위험요소를 도출하여 교통사고에 사전적 대응이 가능하다. 본 연구는 Near miss와 교통사고 발생지점의 공간적 관계를 분석하고, Near miss 발생의 영향요인을 분석하였다. 연구결과를 통해 Near miss 기반 교통안전사업 추진의 과학적 근거를 제시하고 Near miss 기반 교통안전 정책을 제안하고자 하였다. Near miss와 교통사고의 공간적 관계를 분석한 결과, 모든 도로위계에서 Near miss와 교통사고는 클러스터의 관계를 이루며, 사고 유형별로는 차대차, 차대사람 유형에서 클러스터를 이루는 것으로 나타났다. 즉, Near miss를 중심으로 교통사고가 클러스터를 이루고 있음이 밝혀졌으며, 하인리히의 사고 삼각형이 도로교통사고에도 적용됨을 확인하였다. 사고 심각도에서는 경상이하 사고와 중상이상 사고, Near miss와 경상이하 사고, Near miss와 중상이상 사고의 순으로 클러스터의 수준이 낮아지는 경향이 나타났다. 서로 클러스터 관계일 경우 도로 위계가 높을수록, 비첨두일수록 클러스터의 수준이 높아지는 경향을 보였다. 다음으로 Near miss 발생의 영향요인을 분석하였다. 이분산 순서형 로짓모형 구축 결과, 개인특성 중 자동차를 거의 매일 이용하거나, 교통법규를 올바르게 아는 경우, 건조환경특성 중 버스정류장과의 거리 300m 이내인 경우, 도로특성 중 왕복8차로 이상이거나, 심리특성 중 안전운전을 하거나, 교통안전을 중시하는 경우에 Near miss 발생에 음(-)의 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 반면, 건조환경특성 중 초등학교와의 거리 100m 이내, 어린이/보행자 보호구역인 경우, 교통특성 중 자전거 이용자가 많거나, 불법주차 차량이 많은 경우에 Near miss 발생에 양(+)의 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 구조방정식 모형을 구축하여 분석한 결과도 이와 유사하다. 안전운전 성향이 높을수록, 안전시설이 잘 구축될수록 Near miss 발생에 음(-)의 영향을 미치며, 교통요인이 높을수록, 도로환경이 열악할수록 Near miss 발생에 양(+)의 영향을 미친다. 즉, 개인의 심리특성이나 성향이 Near miss의 발생에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 운전을 자주하는 사람, 교통법규에 대한 이해도가 높은 사람 뿐만 아니라 안전운전을 중시하는 심리특성을 갖거나 안전운전을 시행하는 사람도 Near miss를 경험할 가능성이 낮다. 또한, 어린이, 보행자, 자전거 이용자가 많은 특성을 가진 지역, 불법주차가 많은 지역에서 Near miss가 발생할 가능성이 높다. 교통안전시설은 Near miss의 발생을 방지하는데 기여할 수 있으며 악천후, 야간, 경사로 등으로 인해 시야확보에 불리한 도로환경에서 Near miss 발생 가능성이 증가하는 것으로 나타났다. 지금까지 Near miss와 교통사고가 서로 밀접한 관계일 것이라는 막연한 인식은 있었으나, 이를 뒷받침할 수 있는 과학적 근거는 부족하였다. 본 연구는 Near miss와 교통사고가 공간적으로 서로 밀접한 연관성이 있음을 실증하였고 이분산 순서형 로짓모형, 구조방정식 모형을 구축하여 Near miss 발생의 영향요인을 탐색하였다는 점에서 학술적 의의를 가진다. Near miss 관련 후속연구와 Near miss에 기반한 교통안전사업이 교통사고 예방에 기여하기를 기대한다.제1장 서론 1 제1절 연구의 배경 및 목적 1 제2절 연구의 범위 및 방법 3 1. 연구의 범위 3 2. 연구의 방법 4 제3절 연구의 구성 및 의의 5 1. 연구의 구성 5 2. 연구의 의의 5 제2장 선행연구 고찰 9 제1절 교통안전사업 평가와 개선 필요성 9 1. 교통사고 현황 9 2. 교통안전사업의 개선 필요성 11 제2절 Near miss에 관한 고찰 17 1. Near miss의 개념 17 2. Near miss 관련 선행연구 19 제3절 공간적 분포 분석방법 21 제4절 Near miss 발생의 영향요인 23 제5절 본 연구의 차별성 25 제3장 Near miss와 교통사고의 시공간 분석 27 제1절 연구 방법론 정립 27 1. 연구 방법론 27 2. 분석 체계 설정 30 제2절 분석 대상지와 자료 구축 33 1. 분석 대상지 33 2. 분석 자료 구축 35 제3절 분석 결과 48 1. 공간적 분석 48 2. 시간적 분석 70 3. 시공간적 분석 76 4. 분석결과 종합 84 제4장 Near miss 발생의 영향요인 분석 87 제1절 연구개요 87 제2절 이분산 순서형 로짓모형 88 1. 분석개요 88 2. 연구 방법론 94 3. 분석 결과 99 제3절 구조방정식 모형 105 1. 분석개요 105 2. 연구 방법론 106 3. 분석 결과 110 제4절 분석결과 종합 114 제5장 결론 및 향후 연구과제 117 제1절 결론 117 제2절 정책 제안 120 제3절 향후 연구과제 123 참고문헌 125 부록 141 1. Near miss와 교통사고의 발생지점 141 2. 이분산 순서형 로짓모형 결과(목적지, 도로주행 중) 155 Abstract 163Docto

저전력 무선 센서 네트워크에서 망 자가 복구 연구

학위논문(석사) -- 서울대학교 대학원 : 공과대학 전기·정보공학부, 2024. 8. 심병효.Advancements in wireless communications and electronic devices have facilitated the advent of the Internet of Things (IoT). Wireless sensor networks (WSNs) may provide real-time connectivity for IoT applications across a variety of domains such as healthcare, agriculture, factories, and homes. As the number of IoT devices increases, multi-hop networking solutions is considered to provide large-scale connectivity. A cluster-tree structured WSN, employing time division multiple access (TDMA), may offer a promising approach for large-scale multi-hop WSNs due to its low-signaling overhead, - complexity, and -power features. However, in practical operation environments, connectivity may be suffer from unstable wireless links. It is necessary to provide network self-recovery technologies that are robust to networking failure. In this dissertation, we consider performance improvement of network self-recovery in cluster-tree structured WSNs using TDMA. We first investigate the scan process to reduce energy consumption in Bluetooth Low Energy (BLE) connection-based cluster- tree structured WSNs. We may improve the scanning process by focusing on scanner selection and resource allocation for scanners. We make routers that can adopt orphaned devices as child devices in consideration of logical network topology to reduce unnecessary energy consumption. The resource is allocated to scanners in consideration of hierarchical network information, reducing signal collisions, while preserving the network scalability. We also investigate the resubscription process to reduce network recovery time in cluster-tree structured WSNs. We may improve the resubscription process by focusing on parent candidate device selection and role-switching device selection in advance. We consider the reduction of time for finding a new parent device by means of selecting a candidate parent device, where a router resubscribes to the network with its child devices. We also consider reducing the effect of orphaned propagation using a role-switching device that enables a device without an available parent device candidate, to select one of its child devices to resubscribe to the network on behalf of the device. Upon resubscribing to the network, the role-switching device adopts descendant devices of the orphaned device by switching parent-child roles with the orphaned device. The proposed scheme may simplify the resubscription process and reduce the resubscription time by selecting the parent candidate device and the role-switching device. Finally, we verify the proposed schemes by means of computer simulation and hardware implementation. The proposed schemes can enhance connectivity, improving the recovery time and energy consumption.무선 통신 및 전자 장치의 발전으로 사물 인터넷(IoT)의 출현이 촉진되었다. 무선 센서 네트워크는 의료, 농업, 공장, 가정 등 다양한 영역에 걸쳐 IoT 애플리케이션에 실시간 연결을 제공할 수 있다. IoT 서비스 제공을 위한 WSN 운용 규모가 증가함에 따라 안정적이고 에너지 효율적인 다중 홉(multi-hop) 네트워킹 솔루션에 대한 필요성이 커지고 있다. 시분할 다중 접속(time division multiple access)을 사용하는 클러스터 트리 구조 WSN은 낮은 신호 오버헤드, 낮은 복잡성 및 낮은 전력으로 대규모 다중 홉 네트워킹을 운용할 수 있다. 그러나 실제 네트워크 운용 환경은 장애물이나 간섭 신호등으로 인하여 기기 간 링크의 연결성이 저하될 수 있다. 이에 따라 네트워킹 장애에 강인한 네트워크 자가복구 기술 제공이 필요하다. 본 논문에서는 TDMA 를 사용하는 클러스터 트리 구조 WSN 의 네트워크에서 자가 복구 성능 개선 방안을 고려한다. 본 논문은 여러 스캐너(scanner)가 다중 홉으로 연결된 저전력 블루투스(Bluetooth Low Energy; BLE) 연결 기반 클러스터 트리 구조의 WSN 에서 에너지 소비를 줄이기 위한 스캔 과정을 제안한다. 에너지 소비를 줄이기 위해 고아 기기를 스캔할 스캐너를 선택하는 과정과 고아 기기와 신호 교환에 사용할 스캔 자원(시간, 채널)을 스캐너 간에 서로 겹치지 않도록 할당하여 스캐너간 신호 충돌을 줄일 수 있다. 이러한 스캔 과정은 논리적 네트워크 토폴로지를 고려하여 고아 기기를 자녀 기기로 받아들 일 수 있는 스캐너가 계층적 네트워크 정보를 고려하여 자신이 스캔할 자원을 각자 선택하도록 하여 네트워크 확장성을 유지한다. 본 논문은 클러스터 트리 구조의 WSN에서 네트워크 복구 시간을 줄이기 위해 재가입 과정을 제안한다. 네트워크에 연결된 기기들이 미리 부모 후보 기기와 역할 변경 기기를 선택하여 재가입 과정에서 성능을 개선할 수 있다. 라우터가 자신의 자녀 기기와 함께 네트워크에 재가입할 수 있는 부모 후보 기기를 선택함으로써 새로운 부모 기기를 찾는 시간을 줄이는 것을 고려한다. 또한 자신의 부모 후보 기기가 없는 기기가 자신의 자녀 기기들 중 하나를 선택하여 자신을 대신하여 네트워크에 재가입할 수 있도록 하는 역할 변경 기기를 사용하여 고아 전파의 영향을 줄이는 것도 고려한다. 역할 변경 기기는 네트워크에 성공적으로 재가입하면 고아 기기와 부모-자녀 역할을 변경하여 고아 기기의 자녀 기기들을 수용한다. 제안 방식은 부모 후보 기기와 역할 변경 기기를 선택함으로써 재가입 과정을 단순화하고 재가입 시간을 단축할 수 있다. 마지막으로 컴퓨터 시뮬레이션과 하드웨어 구현을 통해 제안 기법은 기존 기법들과 비교해 네트워크 복구 시 에너지 소비와 네트워크 복구 시간을 크게 줄일 수 있음을 보인다.Abstract . iii Contents . v List of Figures vii List of Tables ix Chapter 1 1 Chapter 2 6 Chapter 3 11 3.1. Bluetooth Low Energy connection process. 12 3.2. Previous works 13 3.3. Proposed energy-efficient network recovery scheme 15 3.4. Performance evaluation 23 Chapter 4 34 4.1. Performance of BLE connection procedure in the presence of co-channel interference . 35 4.2. Previous works 41 4.3. Proposed fast network recovery scheme 44 4.4. Performance evaluation 49 Chapter 5 66 vi References 68 Korean Abstract . 76 vii석

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