해수면 상승의 대륙별 기여도 재추정

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 사범대학 과학교육과, 2018. 2. 서기원.Low degree spherical harmonics coefficients of Gravity Recovery and Climate Experiment (GRACE) gravity solutions contain large uncertainty due to its measurement limitation. In addition, residual PGR effect after its correction via numerical models remains in the GRACE gravity data and thus cause additional uncertainty in the estimate of regional and larger scale surface mass change. These inaccurate low degree coefficients in GRACE gravity data must be carefully considered when estimating water mass variations in regional scale. In this study, degree-1 and C21 and S21 coefficients in the association with surface mass distribution were estimated by the forward modeling incorporating self-attraction and loading effect to realize ocean mass changes. The PGR model error was mostly suppressed in the new estimates of degree-1 and C21 and S21 SH coefficients. Using the low degree SH coefficients, we re-evaluated ocean and continental mass variations. In particularly, we showed that terrestrial water mass depletion in Asia and North America is a significant contributor to the contemporary sea level rise.Chapter 1. Introduction 1 Chapter 2. Estimates of degree1 and 2 coefficients 5 Chapter 3. Synthetic experiment 8 3.1. Degree-1 and -2 SH coefficients 8 3.2. Oceanic and continental mass change 16 Chapter 4. Degree-1 and -2 coefficients from GRACE 19 Chapter 5. Oceanic and continental mass change from GRACE 27 Chapter 6. Conclusion 31 Reference 32 Abstract in Korean 37Maste

A Study on the Taxable Year of the Capital Gains Tax in the Housing Redevelopment and Reconstruction Projects

Under the Urban and Residential Environment Improvement Law, a housing reconstruction and redevelopment association must be organized and the members of the association must transfer their lands to the association. And then in exchange for the land transferred, upon the completion of the projects, they receive new residential unit(s). If there is difference between the price of the lands transferred(A) and that of the new residential units(B) received, the association collects cash from its members (in case where A is lesser than B), or refunds cash to them (in case where A is greater than B). Also the cash may be paid or collected in advance before the completion of the projects. When the refundable amount of cash is paid in installments in advance, the Korean tax authorities have imposed capital gains tax on the whole refundable cash at certain time prior to the full payment, provided some conditions prescribed in the tax laws are met. However, this tax practice of the Korean tax authorities is not based on the legitimate interpretation of the tax laws. First of all, according to the Korean Income Tax Law, taxable capital gains income shall be derived from (i) the transfer of land or buildings; (ii) the transfer of rights related to real estate; (iii) transfer of shares in a company listed on the Korean Stock Exchange or the Korean Securities Dealers Automated Quotation (KOSDAQ) sold by large shareholders and sold not via securities markets; and (iv) transfer of shares in a company not listed on the Korean Stock Exchange or the KOSDAQ. However, whether the refundable cash amount is within the list above is not clear. Next, even though it is admissible that the refundable amount is taxable income, which is the tax authorities position, the amount must not be taxed in..

Quantitative Analysis and Reproducibility of Dopamine Transporter Density using [18F]FPCIT Positron Emission Tomography

학위논문(박사)--서울대학교 대학원 :의학과 핵의학전공,2006.Docto

Prediction of anisotropy and formability of Li-ion battery pouch using non-quadratic yield function

본 연구에서는 리튬-이온 배터리 파우치 재료에 대한 기계적 거동을 분석하고 성형성을 예측하였다. PP-Al-PA-PET의 총 4개의 금속 및 고분자 층으로 이루어진 리튬-이온 배터리 파우치의 물성은 등변형률 가정을 통한 균질화법을 적용하였으며, 이에 따라 전체 재료를 하나의 가상 재료로 가정하였다. 이를 위하여 금속의 경화 모델과 고분자의 경화 모델이 선형 결합된 새로운 경화 모델을 적용하였으며 일축 인장 시험에서의 파단점이 일치하게 나타나도록 유한요소해석을 통해 선형 결합 비를 최적화하였다. 소성 모델을 위한 항복 함수는 이차 항복함수인 Hill1948 모델과 비 이차 항복함수인 Yld2000-2d 모델을 적용하여 최적화를 진행하였으며, 등 이축 이방성에 대해서는 유한요소해석에 의한 역해석법 및 Yld96 이방성 항복함수를 이용하여 이방성 물성인자를 결정하였다. Nakazima 성형 한계 시험을 통해 성형 한계점들을 측정하였으며, 대표적인 성형 한계 계산이론인 M-K 모델을 이용하여 성형 한계도를 예측하였다. 계산 결과, 비 이차 항복함수인 Yld2000-2d 모델을 적용한 성형 한계 곡선이 실험과 부합하였다. 또한, 예측된 성형 한계도를 검증하기 위하여 사각 컵 드로잉 시험을 수행하였으며, 유한요소해석을 통한 해석 결과에서 파단 위치 및 파단 시점에서의 펀치 변위 등을 잘 예측함을 확인하였다.In this thesis, the mechanical properties and formability of the lithium-ion battery pouch were investigated using both experiments and numerical method. A homogenization approach was applied to the lithium-ion battery pouch which consists of four layers of PP-Al-PA-PET. The commonly employed iso-strain assumption was used for the homogenization, and thus the entire material was simplified as a single virtual homogenized material. To consider the combined hardening behavior of the metal and polymer layers, a combined hardening model based on the linear combination of typical hardening laws for metals and polymers was proposed. The combination ratio for hardening was iteratively optimized by fitting the fracture point between the results of a finite element analysis and uniaxial tensile experiment. For the modeling the anisotropy of the pouch material, the quadratic yield function Hill1948 model and a non-quadratic yield function Yld2000-2d model were employed. The anisotropic coefficients of the two yield functions were determined from tensile tests conducted at different orientations, an inverse analysis, and a Yld96 yield function for the equi-biaxial stress-related anisotropic parameters. The formability of the pouch sheet was estimated by measuring the forming limit based on the Nakazima test. The forming limit curve was numerically calculated by the M-K theory using the proposed combined hardening law and yield function. The result showed that the non-quadratic yield function Yld2000-2d, effectively predicted the experimentally measured forming limits. Finally, the formability was validated by comparing the calculated failure behavior of the pouch sheet with the square cup drawing experiment. The finite element simulation could accurately predict the punch displacement at the onset of fracture and its location.1. 연구 개요 1 1.1. 연구 배경 1 1.2. 연구 동향 3 1.2.1. 리튬-이온 배터리 파우치 구성 재료의 기계적 물성 3 1.2.2. 리튬-이온 배터리 파우치의 성형성 측정 4 1.2.3. 다층 소재의 성형성 측정 5 1.3. 리튬-이온 배터리 파우치의 연구의 난점 5 1.4. 연구 목표 6 2. 연구 방법론 7 2.1. 리튬-이온 배터리 파우치 재료의 구성 및 균질화법 7 2.2. 경화 모델 10 2.3. 항복 함수 12 2.4. 성형 한계 계산 모델 14 3. 실험 및 재료 정량화 19 3.1. 실험 과정 19 3.1.1. 일축 인장 시험 19 3.1.2. Nakazima 성형 한계 시험 23 3.2. 재료 물성 정량화 결과 27 3.2.1. 재료 경화 물성 평가 27 3.2.2. 항복 함수 평가 29 4. 결과 및 검증/고찰 39 4.1. 성형 한계 곡선 계산결과 39 4.2. 사각 컵 드로잉을 통한 검증 41 4.2.1. 사각 컵 드로잉 시험 및 유한요소해석 41 4.2.2. 사각 컵 드로잉에 의한 파단 변위 결과 45 4.2.3. 사각 컵 드로잉에 의한 파단 위치 및 변형률 분포 결과 47 5. 결론 52 참고 문헌 54석

A study on improvement of laser machining using a PZT vibration assisting device

학위논문(석사)--아주대학교 일반대학원 :기계공학과,2016. 2국 문 요 약 최근 들어 Nano Technology, Bio Technology, Information Technology 분야에서의 고부가가치 부품과 기기들은 소형화되는 경향이 있다. 또한, 특정 부품에 있어서는 나노 레벨의 초미세 형상 가공기술이 요구되는 추세이다. 이를 위해 기존의 레이저 가공 시스템으로는 달성하기 힘들었던 나노 레벨의 선폭/홀을 산업적으로 쉽게 가공할 수 있는 새로운 공정 및 시스템이 필요하다. 본 연구의 적용 대상인 펨토 초 레이저 가공 시스템을 이용하면, 대상 재질에 상관없이 모든 재료에 있어서 나노 레벨의 가공이 가능하다. 또한, 부가 공정 없이 정밀하고 빠르게 나노 레벨의 패턴 및 홀 형상을 얻을 수 있게 된다. 이 기술은 나노 약물을 전달할 수 있는 메디컬 스텐트 (Drug delivery stent)분야에 적용할 수 있다. 펨토초 레이저 가공으로 스텐트 표면에 다수의 미세 홀(hole)을 형성하여 약물을 전달하는 기술이다. 이 기술을 실현하기 위해서는 높은 종횡비(Aspect ratio)와 우수한 표면조도 등의 가공 기술이 요구된다. 그러나 현재의 펨토 (Femto) 초 레이저 가공기술로도 높은 종횡비와 우수한 가공 표면을 구현하기는 힘들며, 이를 해결하기 위해서 가공시스템의 개선이 필요하다. 본 논문에서는 PZT(Piezoelectric Transducers)를 이용하여 레이저 광하계의 대물렌즈(eyepiece)를 고주파로 진동하는 장치를 설계하고 제작하여 펨토초 레이저 가공기에 적용한다. 또한, 가공 실험을 통하여 미세형상가공의 가공성향상 여부에 대해 검증하였다. 기존의 레이저빔만을 이용한 가공과는 달리 PZT로 고주파 진동을 하는 렌즈를 거쳐서 가공을 하게 되면 높은 종횡비와 깔끔한 가공 표면을 얻을 수 있고, 버(burr)와 잔해물(debris) 발생을 억제한 미세가공을 할 수 있었다. 기존의 레이저 가공시스템보다 최소가공형상이 미세해 지고, 가공정밀도가 높아지는 것이다. 설계한 고주파 진동장치에 대해 정적, 모드, 하모닉 등의 유한요소해석을 수행하였다. 제작 후의 실험에서는 주파수응답실험 (Frequency Response Function)을 통해 진동장치의 고유진동수를 찾았고, 그 고유진동수에서의 최대 변위량을 LDV(Laser Doppler Vibrometer)와 정전용량형(Capacitive)센서를 이용하여 측정하였다. 해석과 실험 결과를 비교하였으며 또한, 설계에 따라 제작한 고주파 진동장치를 실제 레이저 가공 시스템에 직접 장착하여 구리(Cu) 시편에 가공 실험을 수행하였다. 이를 통하여 가공의 종횡비가 커지고, 가공 표면의 품질 향상되는 것을 확인하였다.1. 서론 1 2. 연구 배경 3 2.1 기존연구 현황 및 분석 3 2.2 연구목적 및 적용분야 8 3. 레이저 가공 시스템 설계 10 3.1 진동장치 구성 10 3.2 구동기 선정 12 3.3 진동장치 제작 18 4. 진동장치 유한요소해석 23 4.1 해석조건 결정 23 4.2 정적해석 24 4.3 모드해석 27 4.4 하모닉해석 29 5. 진동장치 설계 검증 실험 31 5.1 주파수응답 실험 31 5.2 주파수응답 실험 결과 34 5.3 운동변위 측정 실험 35 5.4 축 방향 운동변위 측정 실험 결과 40 5.5 기생 방향 운동변위 측정 실험 결과 41 5.6 실험 결과 비교 및 분석 43 6. 레이저 가공 실험 45 6.1 실험구성 및 조건 45 6.2 시편 분석 결과 48 7. 결론 및 향후계획 55 8. 참고문헌 58Maste

Development of automatic gear shifting algorithm for better fuel efficiency of agricultural tractors with power-shift transmission

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 바이오시스템·소재학부(바이오시스템공학전공), 2015. 8. 김경욱.최근 농용 트랙터에 전자식 엔진과 자동변속기, ECU가 도입됨에 따라 자동변속을 이용해 연료소비율과 작업 속도, 견인력 등의 차량 상태를 효율적으로 제어하기 위한 연구가 수행되고 있다. 기존의 자동변속 알고리즘은 자동차의 변속 선도 작성 방식에 따라 작성되나, 이를 그대로 농용 트랙터에 적용할 경우 작업 부하에 의해 엔진이 정지하는 문제가 발생한다. 본 연구에서는 기존의 자동변속 알고리즘의 문제점을 해결하고 작업 부하를 극복함과 동시에 연료소비율을 향상시키기 위한 새로운 자동변속 알고리즘을 개발하기 위하여 수행되었다. 이를 위하여 파워시프트 변속기가 장착된 90kW급 농용 트랙터를 대상으로 시뮬레이션 모델을 만들고 기존의 자동변속 알고리즘인 Power/Eco모드와 개발한 자동변속 알고리즘인 NewEco 모드를 적용하여 연료소비율, 작업 속도, 견인력 등의 차량 상태를 비교하였다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 파워시프트 변속기가 장착된 트랙터를 대상으로 시뮬레이션 모델을 개발하였다. 시뮬레이션 모델은 엔진, 클러치와 기어를 포함한 파워시프트 변속기, 디퍼런셜, 구동륜, 차량, 작업 부하의 컴포넌트들로 구성되었으며 대상 트랙터의 제원을 사용하였다. 토양 추진력, 운동 저항 및 작업 부하는 ASABE standards에 제시된 예측식을 사용하여 계산하였다. 완성된 트랙터 시뮬레이션 모델은 실제 실험 결과와의 비교하여 차량 상태를 이상적으로 모방하는 것을 검증하였다. 기존의 자동변속 알고리즘을 Power/Eco 모드로 나누어 대상 트랙터의 제원을 사용하여 구체화시키고 이를 스로틀 개도-엔진 속도의 변속 선도로 나타내었다. 또한 기존 알고리즘의 문제점을 개선하기 위하여 NewEco 모드를 개발하였다. V_max, TP, 구동륜 토크를 입력 변수로 받는 속도 선도, 변속 선도를 개발하고 변속 상태를 판단하기 위한 컨트롤러 블록을 추가하여 전체 시뮬레이션 모델을 완성하였다. 동일 토양 조건에서 작업 부하를 인가하지 않았을 때 각 변속 모드에 따른 연료소비율과 차량 상태를 분석하였다. TP가 고정되었을 때 G_max/V_max가 변화함에 따라 각 변속 모드에서의 작업 속도는 동일하게 변화하였으나, Power/Eco 모드는 변속단수를 변화시켜 작업 속도가 변화한 반면 NewEco 모드에서는 최고 변속단수를 최대한 유지하고 엔진 속도가 조정되어 작업 속도가 변화하는 양상을 보였다. G_max/V_max가 고정되었을 때 TP가 변화함에 따라 Power 모드에서는 변속단수가 고정된 채 최저 엔진 속도부터 최고 엔진 속도까지의 속도 범위가 사용되었으나, NewEco 모드에서는 TP가 40% 미만일 때 엔진 속도뿐만 아니라 변속단수까지 변화하여 가용 속도 범위가 Power 모드에 비하여 넓어졌음을 확인하였다. 동일 토양 조건에서 사용자 입력 조건을 고정시키고 작업 부하를 변화시켰을 때 각 변속 모드에 따른 연료소비율과 차량 상태를 분석하였다. 운전자가 충분한 견인력을 확보하기 위해 G_max/V_max과 TP를 최대로 하였다고 가정하였을 때, NewEco 모드를 사용한 경우 기존 Power 모드를 사용한 경우보다 연료소비율이 2.93% 가량 낮게 나타났다. 또한 운전자가 연비를 고려하여 G_max/V_max를 최대값의 80%, TP를 88%로 두었다고 가정하였을 때, NewEco 모드를 사용한 경우 기존 Power 모드를 사용한 경우보다 연료소비율이 6.12% 가량 낮게 나타났다. 기존 Eco 모드의 경우 하향 변속 후 엔진이 작업 부하를 극복하지 못하고 정지하는 결과가 나타나 농작업 시에는 사용하지 못할 것으로 판단된다.제 1 장 서 론 1 제 1 절 연구의 배경 1 제 2 절 연구의 목적 3 제 3 절 연구사 4 제 2 장 트랙터 시뮬레이션 모델 개발 6 제 1 절 개요 및 대상 트랙터 6 제 2 절 엔진 모델 7 제 3 절 변속기 모델 9 제 4 절 토양 추진력 및 작업 부하 모델 10 제 5 절 시뮬레이션 모델 검증 13 제 3 장 자동변속 알고리즘 개발 15 제 1 절 기존의 자동변속 알고리즘 15 제 2 절 자동변속 알고리즘 개발(NewEco 모드) 25 제 3 절 변속 상태 컨트롤러 개발 32 제 4 장 시뮬레이션에 의한 알고리즘 검증 35 제 1 절 최고 단수/속도제한에 따른 검증 35 제 2 절 스로틀 레버 위치값의 변화에 따른 검증 38 제 3 절 작업 부하 변화에 따른 검증 41 제 5 장 요약 및 결론 48 참고문헌 50 Abstract 52Maste