중소기업 체계적 현장직무 교육훈련의 훈련가 전문성과 훈련전이행동 산출의 관계: 학습 민첩성에 의한 조절된 훈련가-훈련생 교환관계의 매개효과

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 농업생명과학대학 농산업교육과, 2017. 8. 이찬.With the recent up-rise of the concerns on reforming Koreas education and social structure to reduce its flaw - the increase on the number of young, unemployed people with higher education degrees and of small and medium sized enterprises (SMEs) that are closing down due to the lack of profit - government of Korea launched various programs and reforms for helping job seekers as well as SMEs. One of the projects that have had its course of progression is called Work and Learning Dual System, which was initially launched in 2013. It supports enterprises that seeks governmental support for workforce development by helping them on setting up and operating vocational education and training programs for potential employees. Under the structured format, on-the-job training (OJT) and off-the-job training (Off-JT) is provided to the potential employees, and then based on the training performance review, formal employment is proceeded. S-OJT is guided by the program for the SMEs to provide to the participants for their OJT in the workplace. With the theoretical basis from the attributional model of Steiner, Dobbins, and Trahan (1991), this study aimed to look into the impact of trainers competency as an instructor to the trainees transfer of training. Also, this study found a mediating role of the trainer-trainee exchange on the impact of trainers expertise to the trainees transfer of training. The study also looked into the moderating effect of trainees learning agility on the mediation effect of trainer-trainee exchange, as it may inform a possible positive moderation due to the trainees agility of understanding and adopting new knowledge and skills provided through the training. Data were collected for the pilot test during the March 20th to March 27th, 2017. This was done through email and online surveys. 58 participants data were collected. After neglecting two outliers, 56 participants data were used for the reliability and validity tests on the pilot test. After the reliability and validity tests done with the data collected through pre-survey, main survey was continued. Both pre and main surveys were distributed to the participants of S-OJT in SMEs that are supported by the Work and Learning Dual System program. Main survey was done from March 28th to April 21st, 2017. 390 participants responded the survey through email and online distribution of the survey, and 7 data were discarded as outliers. Therefore, total of 383 data were used for the study, which is suitable to be a representing a target population of 36,426 (Krejcie & Morgan, 1970). As a result, 1) the overall mean score of the responses were within the range of 3.52 to 3.91, indicating that they were generally over the neutral. Highest was the trainee learning agility (3.91) which may be is explainable as all of the questions are hard to respond lower than neutral (Derue, Ashford, & Myers, 2012)2) although various tests were done to seek if there are any difference of the output of transfer behavior based on the general characteristics of the participants, the study was unable to show significance to the influence of the general characteristics3) trainer expertise holds high accounts towards the trainees output of transfer behavior4) a close relationship between the trainer and the trainee with the indication that the outcome was more heavily caused by the expertise of the trainer5) the learning agility does play a role in the context of S-OJT and the relationship between the trainer and the trainee, and there was a moderation effect between trainer expertise and the trainer-trainee exchange in a significant level6) the moderated mediation of the trainer-trainee exchange with learning agility as a moderator illustrates both the role of the learning agility as well as the trainer expertise on the ending output of the S-OJT practice. Therefore, the implications for this research is as follows: first, to improve the overall transfer of OJT in SMEs, companies should provide necessary intervention for the development of trainer expertise, trainer-trainee exchange, and the trainee learning agility. Through the analysis, the study has found a subjective amount of effect held by trainer expertise and trainer-trainee exchange on the output of transfer behaviorsecond, if the focus on the improvement of trainer expertise cannot be met, try focusing on the shaping the culture and the atmosphere of the organization so that the training held within the workplace can be influenced by the environmentthird, LMX has various literatures that looks closely into the relationship with the turnover intention and the organizational commitmentfourth, there is a need for the use of subjective research instrument for the learning agilityfifth, although the current study contained no significant effect of general characteristics on the output of transfer behavior, further studies on the transfer or the transfer behavior from the S-OJT should look closely into various characteristics especially of the degree of education, types of industries, duration of the training program, and so onsixth, this study focused on the SMEs in Korea, however, studies on the large corporates as well as the comparative study is suggested to see the difference of trainers expertise as a trainer and not only as a senior workerseventh, although this study used model 7 of PROCESS by Hayes (2013) that looks closely into the moderated mediation, model 6 with two mediators and model 8 with additional moderation effect on direct effect of independent variable to dependent variable is recommended as a model to be discussed in the future studiesand last, the major setback of this research is that the SMEs were the participants of the Work and Learning Dual System program, which is not primarily focused on providing S-OJT to the SMEs but to provide workers the opportunity to learn and work with support, thus it would be better to find different target population for sampling to make sure the proper S-OJT is held in the participatory companies.I. Introduction 1 1. Statement of the Problem 1 2. Purpose of the Study 5 3. Research Questions 6 4. Definition of Terms 7 5. Limitations 9 II. Literature Review 10 1. Structured On the Job Training 10 2. Output of Transfer Behavior 19 3. Trainer Expertise 22 4. Trainer-Trainee Exchange (LMX) 29 5. Learning Agility 34 III. Research Method 39 1. Research Model 39 2. Research Participant 41 3. Instrumentation of the Research 43 4. Data Collection Procedures 59 5. Data Analysis 60 IV. Results 62 1. General Characteristics 62 2. Measured Data of Variables 64 3. Difference in Output of Transfer Behavior based on the General Characteristics 66 4. Correlation between the Variables 68 5. Relationship between Output of Transfer Behavior and Traner Expertise 70 6. Mediation of Trainer-Trainee Exchange 70 7. Moderation of Trainee Learning Agility 72 8. Moderated Mediation of Trainer-Trainee Exchange with Trainee Learning Agility 74 9. Discussion 78 V. Summary, Conclusion and Implications 83 1. Summary 83 2. Conclusion 84 3. Implications 86 Bibliography 91 Korean Abstract 102 Appendix 105Maste

Male-Specific W4P/R Mutation in the Pre-S1 Region of Hepatitis B Virus, Increasing the Risk of Progression of Liver Diseases in Chronic Patients

The issue of hepatitis B virus (HBV) mutations possibly leading to a gender disparity in the progression of liver diseases has not been explored. We aimed to elucidate the relationships of the novel pre-S1 mutations, W4P/R, with the progression of liver diseases and male predominance in a South Korean chronic cohort by use of a molecular epidemiologic study. We developed a fluorescence resonance energy transfer (FRET)-based real-time PCR (RT-PCR) assay for the detection of the W4P/R mutations and applied it to 292 chronic HBV patients. The pre-S1 mutations from 247 (84.6%) of a total of 292 patients were detected by this assay. W4P/R mutants were found to be significantly related to severe liver diseases (hepatocellular carcinoma [HCC] and liver cirrhosis, 12.4% [19/153] of patients, versus chronic hepatitis and asymptomatic carriage, 1.1% [1/94] of patients) (P<0.001). All of the W4P/R mutants were found in males only. The novel HBV pre-S1 mutations, W4P/R, may be associated with disease severity in male patients chronically infected with HBV genotype C. The W4P/R mutations may provide in part an explanation for the relatively high ratio of male to female incidence in HCC generation in South Korean chronic HBV patients.OAIID:oai:osos.snu.ac.kr:snu2013-01/102/0000006653/6SEQ:6PERF_CD:SNU2013-01EVAL_ITEM_CD:102USER_ID:0000006653ADJUST_YN:YEMP_ID:A077651DEPT_CD:806CITE_RATE:4.068FILENAME:male-specific w4p_r mutation in the pre-s1.pdfDEPT_NM:의과학과EMAIL:[email protected]_YN:YCONFIRM:

Rough colony morphology of Mycobacterium massiliense Type II genotype is due to the deletion of glycopeptidolipid locus within its genome

Background: Recently, we introduced the complete genome sequence of Mycobacterium massiliense clinical isolates, Asan 50594 belonging to Type II genotype with rough colony morphology. Here, to address the issue of whether the rough colony morphotype of M. massiliense Type II genotype is genetically determined or not, we compared polymorphisms of the glycopeptidolipid (GPL) gene locus between M. massiliense Type II Asan 50594 and other rapidly growing mycobacteria (RGM) strains via analysis of genome databases.Results: We found deletions of 10 genes (24.8 kb), in the GPL biosynthesis related gene cluster of Asan 50594 genome, but no deletions in those of other smooth RGMs. To check the presence of deletions of GPL biosynthesis related genes in Mycobacterium abscessus - complex strains, PCRs targeting 12 different GPL genes (10 genes deleted in Asan 50594 genome as well as 2 conserved genes) were applied into 76 clinical strains of the M. abscessus complex strains [54 strains (Type I: 33, and Type II: 21) of M. massiliense and 22 strains (rough morphoype: 11 and smooth morphotype: 11) of M. abscessus]. No strains of the Type II genotype produced PCR amplicons in a total of 10 deleted GPL genes, suggesting loss of GPL biosynthesis genes in the genome of M. massiliense type II genotype strains.Conclusions: Our data suggested that the rough colony morphotype of the M. massiliense Type II genotype may be acquired via deletion events at the GPL gene locus for evolutionary adaptation between the host and pathogen.OAIID:oai:osos.snu.ac.kr:snu2013-01/102/0000006653/7SEQ:7PERF_CD:SNU2013-01EVAL_ITEM_CD:102USER_ID:0000006653ADJUST_YN:YEMP_ID:A077651DEPT_CD:806CITE_RATE:4.397FILENAME:rough colony morphology of mycobacterium.pdfDEPT_NM:의과학과SCOPUS_YN:YCONFIRM:

MANUFACURING METHOD OF METAL NANO PARTICLE COATED WITH COPOLOYMER, AND METAL NANO PARTICLE COATED WITH COPOLOYMER MADE BY THE SAME

본 발명은 블록 공중합체로 코팅된 금속 나노 입자의 제조 방법 및 이에 의하여 제조된 블록 공중합체로 코팅된 금속 나노 입자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알킨 말단 블록 공중합체와, 아자이드 기능화된 나노 입자 사이의 클릭화학(click chemistry) 반응에 의한 블록 공중합체로 코팅된 금속 나노 입자의 제조 방법 및 이에 의하여 제조된 블록 공중합체로 코팅된 금속 나노 입자에 관한 것이다

유한요소법을 이용한 자동차 모델 주위 3차원 유동의 병렬계산

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :기계항공공학부,2003.Maste

(A) PageRank-based bug report summarization technique using bug report relationships

학위논문(석사) - 한국과학기술원 : 전산학부, 2019.8,[viii, 32 p. :]소프트웨어의 유지보수 단계에서 소프트웨어의 버그 리포트는 개발자에게 유용한 정보를 제공한다. 개발자는 버그 수정이나 변경 소프트웨어 유지보수 단계에서 소프트웨어의 버그 리포트는 개발자에게 유용한 정보를 제공한다. 개발자들은 버그 수정이나 변경 내역 열람 등 다양한 작업을 위해 버그 리포트를 열람한다. 하지만, 개발자들의 대화 형식으로 작성된 버그 리포트의 특징 때문에 버그 리포트는 종종 매우 길거나 장황하여 이를 읽고 이해하기 어려운 경우가 많다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 방법으로 버그 리포트의 요약문을 자동으로 생성하는 기법이 제안되었고, 다양한 관련 연구가 진행되었다. 하지만, 기존에 제안된 버그 리포트 요약 기법들은 버그 리포트만의 고유한 특성들을 활용하지 않는 경우가 많다. 본 연구에서는 버그 리포트들 사이의 duplicates, blocks, depends-on 연관 관계들을 이용한 weighted-PageRank 알고리즘 기반 버그 리포트 요약 기법을 제안한다. 실험 결과 제안 기법이 기존 버그 리포트 요약 기법보다 요약 품질과 적용 범위 측면에서 뛰어남을 확인하였다.한국과학기술원 :전산학부

A Study on Public Law Regulations on Underground Space

도시 내에 존재하는 물리적 시설물은 사회 구성원의 삶의 기반이다. 이를 둘러싼 이해관계를 조절하고 공동체의 발전을 도모하고자, 공간을 규율하는 법제가 발달하였다. 한편, 인류의 개발행위는 지표면의 하부로 그 영역을 확장하였다. 그러나 그 결과로 형성된 지하공간에 대한 규제는, 그 높아지는 필요성에도 불구하고 충분히 발전되어 있지 않거나 묵시적으로 이루어지고 있다. 본 연구는 도시내에 존재하는 다양한 형태의 지하공간의 법적 성격을 규명하고, 그에 대한 공법적 규제체계를 점검하고자 하였다. 먼저 공법적 분석의 대상이 되는 지하공간을 ‘국민의 삶을 영위하는 기반이 되는 지표면 아래의 인위적・물리적 공간’으로 정의하였다. 그리고 지하공간을 형성하는 대표적인 유형의 시설물을 선별하여 공법적으로 분석하였으며, 그 분석대상은 건축물 지하층, 철도시설・지하도로, 공동구이다. 건축물 지하층은 건축물의 구성요소이므로, 건축물을 규율하는 건축법 및 국토의 계획 및 이용에 관한 법률(이하 ‘국토계획법’이라 한다.)상 규제체계가 작동하는 것이 원칙이다. 건축법은 지하층을 고유의 위험상황이 내재된 공간으로 인식하여 그 위험을 방지하기 위한 규제를 가하고 있다. 그러나 국토계획법은 지하층에 대한 도시계획적 판단을 상당 부분 포기한채 지하층에 각종의 특혜를 부여하고 있는바, 이는 건설법의 체계에 어긋나고 정책적으로도 바람직하지 않다. 철도시설과 지하도로는 국가가 주도하여 대규모로 조성하는 지하공간이다. 이들은 국토계획법상 기반시설임에도 불구하고 국토계획법이 아닌 각 시설을 규율하는 개별법상 절차를 바탕으로 설치 및 유지・관리된다. 사인은 도로점용허가 등을 바탕으로 이러한 지하공간을 확장하거나 다른 지하공간과 연결하기도 한다. 그러나 철도시설과 지하도로를 중심으로 형성되는 지하공간의 정체성을 형성하는 것은 지하점포와 같이 교통과는 큰 관련이 없는 시설물이다. 철도시설과 지하도로를 규율하는 개별법은 지하점포와 같은 시설물을 자신의 규율대상에 포함시켰지만, 그 규제내용은 교통을 원활하게 하는 것을 주목적으로 하고 있다. 그 결과 이들 법은 지하점포와 같은 교통시설 내 부속공간을 충분히 규율하지 못하고 있다. 그리고 지하점포의 건축물로서의 성격에도 불구하고 지하점포에 대하여 건축법・국토계획법상 규제체계가 작동하지 못하고 있다. 토지 지상에 선형 기반시설이 난립함에 따라 안전 문제가 발생하고 토지의 이용상황에 변화를 초래하였다. 이를 해결하기 위해 선형 기반시설을 지하화하고 공동구를 설치하는 것이 논의되었다. 공동구는 각종 기반시설을 본체 내부에 수용하고 있으며, 그 본체도 국토계획법상 기반시설에 해당한다. 수용시설이 기반시설로서의 성격을 상실하지 않으므로, 수용시설과 공동구 본체에 대한 건설법의 규제는 중첩적으로 적용된다. 한편 각 수용시설과 공동구 본체를 설치하고 관리하는 주체는 단일하지 않으며, 그로 인해 책임 귀속・비용 부담 주체를 둘러싸고 분쟁이 발생한다. 우리 법제는 지하공간을 체계적으로 규율하려는 시도 없이, 새로운 유형의 지하공간이 탄생할 때마다 그에 관한 입법으로 문제를 해결하려는 미봉책을 선택하였다. 이는 타당하지 않으며, 지하공간은 토지의 합리적 이용을 도모하기 위한 도시계획의 판단대상으로 편입되어야 한다. 지하공간에 대한 공법적 규제체계의 미비점을 보완하여, 국민의 삶을 개선하기 위한 초석으로 삼는 것이 필요한 시기이다.Physical facilities existing in a city are the basis for the life of members of society. In order to regulate the interests surrounding these and promote the development of the community, a legal system regulating the space has been developed. On the other hand, human development activities have expanded their domain to the lower part of the earth's surface. However, the regulation on the underground space developed with such activities is not sufficiently developed or is being only implicitly implemented despite the increasing necessity. This paper tried to identify the legal characteristics of various types of underground space existing in the city, and to examine the public law regulatory system surrounding it. For this purpose, the underground space subject to the public law analysis is defined as 'artificial・physical space below the surface of the earth that forms the basis for people's lives'. In addition, the representative types of facilities that constitute the underground space are selected and analyzed in terms of public law. They are the basement of buildings, railroad facilities, underground roads, and utility-pipe conduits. Since the basement of a building is a component of the building, it is a principle that the basement of a building is governed by the regulatory system under the Building Act and the National Land Planning and Utilization Act(hereinafter ‘Land Planning Act’). The Building Act recognizes the basement as a space with inherent dangers and imposes regulations to prevent them. However, the Land Planning Act gives various kinds of preferential treatment to the basement while giving up a considerable part of the urban planning judgment on the basement, which is against the system of the Construction Act and is not desirable from a policy point of view. Railroad facilities and underground roads are underground spaces developed on a large scale by the government. Although they are infrastructure facilities according to the Land Planning Act, they are installed, maintained, and managed under the individual laws that govern each facility, not the Land Planning Act. Private entities expand these underground spaces or connect them with other underground spaces based on road occupancy permits, etc. However, it is the facilities irrelevant to transportation, such as underground stores, that actually constitute the underground space formed around railroad facilities and underground roads. The individual laws regulating railroad facilities and underground roads also regulate facilities such as underground stores, but the main purpose of those laws is to facilitate traffic. As a result, these laws do not sufficiently regulate the ancillary spaces in transportation facilities such as underground stores. In addition, despite the nature of underground stores as buildings, the regulatory system under the Building Act and the Land Planning Act does not apply to underground stores. As many linear infrastructures are built on the ground in a disorderly fashion, they are causing safety problems and changes in the land use status. To solve such problems, ways to underground linear infrastructures and install utility-pipe conduits are discussed. Utility-pipe conduits accommodate various infrastructures inside the main body, and the main body also falls under the Land Planning Act. Since an accommodated facility does not lose its character as an infrastructure, the regulations of the Construction Act on both accommodated facilities and the main body are all applied. On the other hand, accommodated facilities and utility-pipe conduits are installed and managed by different entities, and as a result, disputes arise over who is responsible for them and who bears costs. Our legislative system did not attempt to systematically regulate the underground space, and whenever a new type of underground space was created, it chose a workaround to regulate it with new individual legislations. Such attitude is undesirable, and the underground space should be incorporated in urban planning to promote the rational use of land. It is now necessary to fill in the gaps of the public law regulatory system for underground space and use it as a cornerstone to improve the lives of people.제 1 장 서론 1 제 1 절 연구의 배경 1 제 2 절 연구의 목적 및 범위 4 제 2 장 지하공간의 개념과 유형 6 제 1 절 지하공간의 법적 개념 6 Ⅰ. 지하공간에 대한 공법적 규율의 필요성 6 Ⅱ. 지하공간의 개념에 관한 기존의 논의 7 Ⅲ. 지하공간의 공법적 정의 8 1. 지표면 아래의 공간 9 2. 국민의 삶을 영위하는 기반 9 3. 인위적・물리적 공간 9 제 2 절 지하공간의 주요 구성요소 11 Ⅰ. 건축물 지하층 11 1. 건축물의 개념 11 2. 건축물에 대한 공법적 규제 13 3. 건축물 지하층에 대한 공법적 규제 13 Ⅱ. 철도시설 14 1. 철도시설의 개념과 발달과정 14 2. 철도시설에 대한 공법적 규제 16 Ⅲ. 지하도로 17 1. 지하도로의 개념과 발달과정 17 2. 지하도로에 대한 공법적 규제 19 Ⅳ. 공동구 19 1. 공동구의 개념과 발달과정 19 2. 공동구에 대한 공법적 규제 21 제 3 절 지하공간을 규율하는 법체계 22 Ⅰ. 도시공간을 규율하는 건설법의 체계 22 Ⅱ. 지하공간의 건축경찰법상 규율 23 1. 건축경찰법의 의의 23 2. 지하공간의 건축법상 규율 23 3. 지하공간의 특별법상 규율 24 Ⅲ. 지하공간의 도시계획법상 규율 24 1. 도시계획법의 의의 24 2. 지하공간의 국토계획법상 규율 25 3. 지하공간의 특별법상 규율 26 제 3 장 건축물 지하층에 대한 규제 27 제 1 절 서설 27 제 2 절 지하층의 위험방지 29 Ⅰ. 지하층 고유의 위험요인과 규제 29 Ⅱ. 피난요건 29 1. 피난요건의 의의 30 2. 계단의 설치의무 30 3. 피난계단 또는 특별피난계단의 설치의무 31 Ⅲ. 위생요건 32 Ⅳ. 수방기준 32 Ⅴ. 지하안전법상 위험방지 33 1. 제정 배경 33 2. 지하안전평가의 실시 34 3. 지하시설물 및 주변 지반의 안전관리 35 4. 국토교통부장관에게 부여되는 의무 35 제 3 절 지하층의 건폐율・용적률 계산의 특례 37 Ⅰ. 면적계산의 특례 37 1. 면적계산의 의의 37 2. 건축물의 면적계산 37 3. 건폐율과 용적률의 계산 41 4. 지하층에 대한 특례 42 Ⅱ. 지하층과 건폐율 규제 43 1. 건폐율의 의의 43 2. 건축면적의 계산 44 3. 지하층의 건축면적과 후퇴선 45 4. 소결론 46 Ⅲ. 지하층과 용적률 규제 47 1. 용적률 규제의 의의 47 2. 지하층의 연면적 불산입 특례의 연혁 47 3. 지하층의 연면적 불산입에 관한 비교법적 검토 48 4. 지하층에 대한 용적률 규제의 필요성 51 Ⅳ. 소결론 52 제 4 절 지하층의 층수 계산 54 Ⅰ. 층수에 따른 건축물의 규제 54 Ⅱ. 지하층과 그 층수의 정의 55 1. 지하층인지 여부의 판단기준 55 2. 지하층의 층수의 정의 및 계산 56 Ⅲ. 지하층에 대한 특례의 연혁 58 1. 층수 불산입 특례의 도입배경 58 2. 지하층 인정 범위의 정책적 확대 59 Ⅳ. 규제의 개선방안 61 제 5 절 지하층의 용도 63 Ⅰ. 건축물의 용도와 규제 63 1. 건축법상 건축물의 용도 63 2. 건축물의 용도와 건축법상 규제 64 3. 건축물의 용도와 국토계획법상 규제 64 Ⅱ. 지하층의 용도와 규제 65 1. 건축법・국토계획법상 지하층의 용도와 규제 65 2. 특별법상 지하층의 용도제한 66 3. 특별법상 위험방지요건의 강화 66 Ⅲ. 용도의 변경 67 제 6 절 소결론 69 제 4 장 철도시설・지하도로에 대한 규제 71 제 1 절 시설 및 개별법의 의의 71 Ⅰ. 철도시설 71 1. 철도의 개념과 종류 71 2. 철도시설의 구성요소 73 3. 철도법령의 연혁 75 Ⅱ. 지하도로 78 1. 지하도로의 개념 78 2. 지하연결통로의 개념과 유형 79 3. 지하도로를 규율하는 법령의 연혁 84 제 2 절 시설의 설치 및 관리 86 Ⅰ. 국토계획법상 설치절차 86 1. 도시계획시설결정 86 2. 실시계획의 인가 87 3. 시설물 설치공사 87 Ⅱ. 개별법상 설치절차 87 1. 철도시설의 설치절차 87 2. 지하도로의 설치절차 91 Ⅲ. 관리 및 운영 91 1. 철도시설의 관리 및 운영 92 2. 지하도로의 관리 및 운영 92 제 3 절 지하점포의 건축물로서의 법적 지위 94 Ⅰ. 서설 94 Ⅱ. 지하점포의 건축법상 지위 95 1. 건축법의 규율대상 및 규율범위 95 2. 지하점포에 대한 건축법상 통제 96 Ⅲ. 위험방지요건의 심사 98 1. 건축허가의 의제 98 2. 철도 관련 법령에 의한 심사 99 3. 지하도로 관련 법령에 의한 심사 100 4. 건축법과 개별법의 상호작용 101 Ⅳ. 도시계획적 건축허가요건의 심사 102 1. 지하점포의 용도제한 102 2. 지하점포의 형태제한 105 제 4 절 시설의 점용 107 Ⅰ. 서론 107 Ⅱ. 도로점용허가의 개념과 유형 107 1. 도로점용허가의 개념 107 2. 도로점용허가의 유형 108 Ⅲ. 지하연결통로와 도로의 점용 110 Ⅳ. 지하도상가와 도로의 점용 113 제 5 절 소결론 115 제 5 장 공동구에 대한 규제 117 제 1 절 기반시설의 지하화 117 Ⅰ. 기반시설의 의의 117 1. 기반시설의 정의 117 2. 기반시설의 분류 117 Ⅱ. 선형 기반시설의 특징 119 Ⅲ. 선형 기반시설의 지하화 119 1. 지하화의 요인 120 2. 도로점용을 통한 기반시설의 지하매설 120 3. 공동구가 조성하는 지하공간의 의의 121 제 2 절 공동구의 개념 123 Ⅰ. 국토계획법상 정의 123 Ⅱ. 유사 시설과의 구별 123 1. 통신공동구 123 2. 단독구 124 3. 구별의 필요성 124 제 3 절 공동구의 설치 126 Ⅰ. 설치의무 126 Ⅱ. 설치기준 127 1. 공동구 본체의 설치기준 128 2. 수용시설의 설치기준 130 Ⅲ. 설치절차 131 Ⅳ. 설치비용의 부담 132 1. 국토계획법상 비용 부담 관계 132 2. 「도시 및 주거환경정비법」상 비용 부담 관계 133 3. 부담금에 대한 쟁송방법 134 4. 정책적 지원의 필요성 134 제 4 절 공동구의 관리・운영 136 Ⅰ. 관리의 강화 136 1.「시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법」상 규제 136 2. 보안시설로서의 규제 137 Ⅱ. 관리 주체 137 1. 공동구 본체의 관리의무자 137 2. 통합적 관리의 필요성 138 Ⅲ. 관리비용의 부담 139 1. 공동구의 점용관계와 비용분담 139 2. 점용료・사용료에 대한 쟁송방법 140 3. 제도 정비의 필요성 140 제 5 절 소결론 142 제 6 장 결론 및 제언 144 제 1 절 결론 144 제 2 절 제언 146 Ⅰ. 도시계획적 판단대상으로서의 지하공간 146 Ⅱ. 일반법과 개별법의 조화 146 참고문헌 148 Abstract 153석

A Study on Public Law Regulations on Underground Space

학위논문(석사) -- 서울대학교대학원 : 법학전문대학원 법학과, 2022.2. 김종보.도시 내에 존재하는 물리적 시설물은 사회 구성원의 삶의 기반이다. 이를 둘러싼 이해관계를 조절하고 공동체의 발전을 도모하고자, 공간을 규율하는 법제가 발달하였다. 한편, 인류의 개발행위는 지표면의 하부로 그 영역을 확장하였다. 그러나 그 결과로 형성된 지하공간에 대한 규제는, 그 높아지는 필요성에도 불구하고 충분히 발전되어 있지 않거나 묵시적으로 이루어지고 있다. 본 연구는 도시내에 존재하는 다양한 형태의 지하공간의 법적 성격을 규명하고, 그에 대한 공법적 규제체계를 점검하고자 하였다. 먼저 공법적 분석의 대상이 되는 지하공간을 ‘국민의 삶을 영위하는 기반이 되는 지표면 아래의 인위적・물리적 공간’으로 정의하였다. 그리고 지하공간을 형성하는 대표적인 유형의 시설물을 선별하여 공법적으로 분석하였으며, 그 분석대상은 건축물 지하층, 철도시설・지하도로, 공동구이다. 건축물 지하층은 건축물의 구성요소이므로, 건축물을 규율하는 건축법 및 국토의 계획 및 이용에 관한 법률(이하 ‘국토계획법’이라 한다.)상 규제체계가 작동하는 것이 원칙이다. 건축법은 지하층을 고유의 위험상황이 내재된 공간으로 인식하여 그 위험을 방지하기 위한 규제를 가하고 있다. 그러나 국토계획법은 지하층에 대한 도시계획적 판단을 상당 부분 포기한채 지하층에 각종의 특혜를 부여하고 있는바, 이는 건설법의 체계에 어긋나고 정책적으로도 바람직하지 않다. 철도시설과 지하도로는 국가가 주도하여 대규모로 조성하는 지하공간이다. 이들은 국토계획법상 기반시설임에도 불구하고 국토계획법이 아닌 각 시설을 규율하는 개별법상 절차를 바탕으로 설치 및 유지・관리된다. 사인은 도로점용허가 등을 바탕으로 이러한 지하공간을 확장하거나 다른 지하공간과 연결하기도 한다. 그러나 철도시설과 지하도로를 중심으로 형성되는 지하공간의 정체성을 형성하는 것은 지하점포와 같이 교통과는 큰 관련이 없는 시설물이다. 철도시설과 지하도로를 규율하는 개별법은 지하점포와 같은 시설물을 자신의 규율대상에 포함시켰지만, 그 규제내용은 교통을 원활하게 하는 것을 주목적으로 하고 있다. 그 결과 이들 법은 지하점포와 같은 교통시설 내 부속공간을 충분히 규율하지 못하고 있다. 그리고 지하점포의 건축물로서의 성격에도 불구하고 지하점포에 대하여 건축법・국토계획법상 규제체계가 작동하지 못하고 있다. 토지 지상에 선형 기반시설이 난립함에 따라 안전 문제가 발생하고 토지의 이용상황에 변화를 초래하였다. 이를 해결하기 위해 선형 기반시설을 지하화하고 공동구를 설치하는 것이 논의되었다. 공동구는 각종 기반시설을 본체 내부에 수용하고 있으며, 그 본체도 국토계획법상 기반시설에 해당한다. 수용시설이 기반시설로서의 성격을 상실하지 않으므로, 수용시설과 공동구 본체에 대한 건설법의 규제는 중첩적으로 적용된다. 한편 각 수용시설과 공동구 본체를 설치하고 관리하는 주체는 단일하지 않으며, 그로 인해 책임 귀속・비용 부담 주체를 둘러싸고 분쟁이 발생한다. 우리 법제는 지하공간을 체계적으로 규율하려는 시도 없이, 새로운 유형의 지하공간이 탄생할 때마다 그에 관한 입법으로 문제를 해결하려는 미봉책을 선택하였다. 이는 타당하지 않으며, 지하공간은 토지의 합리적 이용을 도모하기 위한 도시계획의 판단대상으로 편입되어야 한다. 지하공간에 대한 공법적 규제체계의 미비점을 보완하여, 국민의 삶을 개선하기 위한 초석으로 삼는 것이 필요한 시기이다.Physical facilities existing in a city are the basis for the life of members of society. In order to regulate the interests surrounding these and promote the development of the community, a legal system regulating the space has been developed. On the other hand, human development activities have expanded their domain to the lower part of the earth's surface. However, the regulation on the underground space developed with such activities is not sufficiently developed or is being only implicitly implemented despite the increasing necessity. This paper tried to identify the legal characteristics of various types of underground space existing in the city, and to examine the public law regulatory system surrounding it. For this purpose, the underground space subject to the public law analysis is defined as 'artificial・physical space below the surface of the earth that forms the basis for people's lives'. In addition, the representative types of facilities that constitute the underground space are selected and analyzed in terms of public law. They are the basement of buildings, railroad facilities, underground roads, and utility-pipe conduits. Since the basement of a building is a component of the building, it is a principle that the basement of a building is governed by the regulatory system under the Building Act and the National Land Planning and Utilization Act(hereinafter ‘Land Planning Act’). The Building Act recognizes the basement as a space with inherent dangers and imposes regulations to prevent them. However, the Land Planning Act gives various kinds of preferential treatment to the basement while giving up a considerable part of the urban planning judgment on the basement, which is against the system of the Construction Act and is not desirable from a policy point of view. Railroad facilities and underground roads are underground spaces developed on a large scale by the government. Although they are infrastructure facilities according to the Land Planning Act, they are installed, maintained, and managed under the individual laws that govern each facility, not the Land Planning Act. Private entities expand these underground spaces or connect them with other underground spaces based on road occupancy permits, etc. However, it is the facilities irrelevant to transportation, such as underground stores, that actually constitute the underground space formed around railroad facilities and underground roads. The individual laws regulating railroad facilities and underground roads also regulate facilities such as underground stores, but the main purpose of those laws is to facilitate traffic. As a result, these laws do not sufficiently regulate the ancillary spaces in transportation facilities such as underground stores. In addition, despite the nature of underground stores as buildings, the regulatory system under the Building Act and the Land Planning Act does not apply to underground stores. As many linear infrastructures are built on the ground in a disorderly fashion, they are causing safety problems and changes in the land use status. To solve such problems, ways to underground linear infrastructures and install utility-pipe conduits are discussed. Utility-pipe conduits accommodate various infrastructures inside the main body, and the main body also falls under the Land Planning Act. Since an accommodated facility does not lose its character as an infrastructure, the regulations of the Construction Act on both accommodated facilities and the main body are all applied. On the other hand, accommodated facilities and utility-pipe conduits are installed and managed by different entities, and as a result, disputes arise over who is responsible for them and who bears costs. Our legislative system did not attempt to systematically regulate the underground space, and whenever a new type of underground space was created, it chose a workaround to regulate it with new individual legislations. Such attitude is undesirable, and the underground space should be incorporated in urban planning to promote the rational use of land. It is now necessary to fill in the gaps of the public law regulatory system for underground space and use it as a cornerstone to improve the lives of people.제 1 장 서론 1 제 1 절 연구의 배경 1 제 2 절 연구의 목적 및 범위 4 제 2 장 지하공간의 개념과 유형 6 제 1 절 지하공간의 법적 개념 6 Ⅰ. 지하공간에 대한 공법적 규율의 필요성 6 Ⅱ. 지하공간의 개념에 관한 기존의 논의 7 Ⅲ. 지하공간의 공법적 정의 8 1. 지표면 아래의 공간 9 2. 국민의 삶을 영위하는 기반 9 3. 인위적・물리적 공간 9 제 2 절 지하공간의 주요 구성요소 11 Ⅰ. 건축물 지하층 11 1. 건축물의 개념 11 2. 건축물에 대한 공법적 규제 13 3. 건축물 지하층에 대한 공법적 규제 13 Ⅱ. 철도시설 14 1. 철도시설의 개념과 발달과정 14 2. 철도시설에 대한 공법적 규제 16 Ⅲ. 지하도로 17 1. 지하도로의 개념과 발달과정 17 2. 지하도로에 대한 공법적 규제 19 Ⅳ. 공동구 19 1. 공동구의 개념과 발달과정 19 2. 공동구에 대한 공법적 규제 21 제 3 절 지하공간을 규율하는 법체계 22 Ⅰ. 도시공간을 규율하는 건설법의 체계 22 Ⅱ. 지하공간의 건축경찰법상 규율 23 1. 건축경찰법의 의의 23 2. 지하공간의 건축법상 규율 23 3. 지하공간의 특별법상 규율 24 Ⅲ. 지하공간의 도시계획법상 규율 24 1. 도시계획법의 의의 24 2. 지하공간의 국토계획법상 규율 25 3. 지하공간의 특별법상 규율 26 제 3 장 건축물 지하층에 대한 규제 27 제 1 절 서설 27 제 2 절 지하층의 위험방지 29 Ⅰ. 지하층 고유의 위험요인과 규제 29 Ⅱ. 피난요건 29 1. 피난요건의 의의 30 2. 계단의 설치의무 30 3. 피난계단 또는 특별피난계단의 설치의무 31 Ⅲ. 위생요건 32 Ⅳ. 수방기준 32 Ⅴ. 지하안전법상 위험방지 33 1. 제정 배경 33 2. 지하안전평가의 실시 34 3. 지하시설물 및 주변 지반의 안전관리 35 4. 국토교통부장관에게 부여되는 의무 35 제 3 절 지하층의 건폐율・용적률 계산의 특례 37 Ⅰ. 면적계산의 특례 37 1. 면적계산의 의의 37 2. 건축물의 면적계산 37 3. 건폐율과 용적률의 계산 41 4. 지하층에 대한 특례 42 Ⅱ. 지하층과 건폐율 규제 43 1. 건폐율의 의의 43 2. 건축면적의 계산 44 3. 지하층의 건축면적과 후퇴선 45 4. 소결론 46 Ⅲ. 지하층과 용적률 규제 47 1. 용적률 규제의 의의 47 2. 지하층의 연면적 불산입 특례의 연혁 47 3. 지하층의 연면적 불산입에 관한 비교법적 검토 48 4. 지하층에 대한 용적률 규제의 필요성 51 Ⅳ. 소결론 52 제 4 절 지하층의 층수 계산 54 Ⅰ. 층수에 따른 건축물의 규제 54 Ⅱ. 지하층과 그 층수의 정의 55 1. 지하층인지 여부의 판단기준 55 2. 지하층의 층수의 정의 및 계산 56 Ⅲ. 지하층에 대한 특례의 연혁 58 1. 층수 불산입 특례의 도입배경 58 2. 지하층 인정 범위의 정책적 확대 59 Ⅳ. 규제의 개선방안 61 제 5 절 지하층의 용도 63 Ⅰ. 건축물의 용도와 규제 63 1. 건축법상 건축물의 용도 63 2. 건축물의 용도와 건축법상 규제 64 3. 건축물의 용도와 국토계획법상 규제 64 Ⅱ. 지하층의 용도와 규제 65 1. 건축법・국토계획법상 지하층의 용도와 규제 65 2. 특별법상 지하층의 용도제한 66 3. 특별법상 위험방지요건의 강화 66 Ⅲ. 용도의 변경 67 제 6 절 소결론 69 제 4 장 철도시설・지하도로에 대한 규제 71 제 1 절 시설 및 개별법의 의의 71 Ⅰ. 철도시설 71 1. 철도의 개념과 종류 71 2. 철도시설의 구성요소 73 3. 철도법령의 연혁 75 Ⅱ. 지하도로 78 1. 지하도로의 개념 78 2. 지하연결통로의 개념과 유형 79 3. 지하도로를 규율하는 법령의 연혁 84 제 2 절 시설의 설치 및 관리 86 Ⅰ. 국토계획법상 설치절차 86 1. 도시계획시설결정 86 2. 실시계획의 인가 87 3. 시설물 설치공사 87 Ⅱ. 개별법상 설치절차 87 1. 철도시설의 설치절차 87 2. 지하도로의 설치절차 91 Ⅲ. 관리 및 운영 91 1. 철도시설의 관리 및 운영 92 2. 지하도로의 관리 및 운영 92 제 3 절 지하점포의 건축물로서의 법적 지위 94 Ⅰ. 서설 94 Ⅱ. 지하점포의 건축법상 지위 95 1. 건축법의 규율대상 및 규율범위 95 2. 지하점포에 대한 건축법상 통제 96 Ⅲ. 위험방지요건의 심사 98 1. 건축허가의 의제 98 2. 철도 관련 법령에 의한 심사 99 3. 지하도로 관련 법령에 의한 심사 100 4. 건축법과 개별법의 상호작용 101 Ⅳ. 도시계획적 건축허가요건의 심사 102 1. 지하점포의 용도제한 102 2. 지하점포의 형태제한 105 제 4 절 시설의 점용 107 Ⅰ. 서론 107 Ⅱ. 도로점용허가의 개념과 유형 107 1. 도로점용허가의 개념 107 2. 도로점용허가의 유형 108 Ⅲ. 지하연결통로와 도로의 점용 110 Ⅳ. 지하도상가와 도로의 점용 113 제 5 절 소결론 115 제 5 장 공동구에 대한 규제 117 제 1 절 기반시설의 지하화 117 Ⅰ. 기반시설의 의의 117 1. 기반시설의 정의 117 2. 기반시설의 분류 117 Ⅱ. 선형 기반시설의 특징 119 Ⅲ. 선형 기반시설의 지하화 119 1. 지하화의 요인 120 2. 도로점용을 통한 기반시설의 지하매설 120 3. 공동구가 조성하는 지하공간의 의의 121 제 2 절 공동구의 개념 123 Ⅰ. 국토계획법상 정의 123 Ⅱ. 유사 시설과의 구별 123 1. 통신공동구 123 2. 단독구 124 3. 구별의 필요성 124 제 3 절 공동구의 설치 126 Ⅰ. 설치의무 126 Ⅱ. 설치기준 127 1. 공동구 본체의 설치기준 128 2. 수용시설의 설치기준 130 Ⅲ. 설치절차 131 Ⅳ. 설치비용의 부담 132 1. 국토계획법상 비용 부담 관계 132 2. 「도시 및 주거환경정비법」상 비용 부담 관계 133 3. 부담금에 대한 쟁송방법 134 4. 정책적 지원의 필요성 134 제 4 절 공동구의 관리・운영 136 Ⅰ. 관리의 강화 136 1.「시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법」상 규제 136 2. 보안시설로서의 규제 137 Ⅱ. 관리 주체 137 1. 공동구 본체의 관리의무자 137 2. 통합적 관리의 필요성 138 Ⅲ. 관리비용의 부담 139 1. 공동구의 점용관계와 비용분담 139 2. 점용료・사용료에 대한 쟁송방법 140 3. 제도 정비의 필요성 140 제 5 절 소결론 142 제 6 장 결론 및 제언 144 제 1 절 결론 144 제 2 절 제언 146 Ⅰ. 도시계획적 판단대상으로서의 지하공간 146 Ⅱ. 일반법과 개별법의 조화 146 참고문헌 148 Abstract 153석