단상유동 조건에서 용접형 판형 열교환기의 열전달 및 압력강하 특성연구 Heat Transfer and Pressure Drop Characteristics of Brazed Plate Heat Exchangers with Single-Phase Flow

Abstract This experimental study measured and analyzed the heat transfer and pressure drop performance of brazed plate heat exchangers. Heat exchangers with different plate numbers of 10, 20, 30, and 40 were used for measurement, and their plate pattern was identical. The experiment was performed with distilled water, by changing the hot-side flow rate, with the cold-side flow rate fixed. The experimental results were compared with the calculated values by correlations based on gasketed plate heat exchangers, and showed that the heat transfer performance and pressure drop of brazed plated heat exchangers were higher than those of gasketed plate heat exchangers. From the variation of the friction factor, it could be inferred that in the flow channels of brazed plate heat exchangers, turbulent flow occurred at Reynolds numbers higher than 500. A new correlation to predict the Nusselt number was developed, and its absolute average deviation was 2.62%, compared with the values from the experimental data. Key words Brazed plate heat exchanger(판형열교환기), Heat transfer(열전달), Pressure drop(압력강하), Capacity (용량), Single-phase flow(단상유동) †Corresponding author, E-mail: [email protected]

An analysis of the characteristics of traffic safety policy in Japan: a focus on traffic safety facility investment policy

우리나라와 유사한 교통행정체계라고 할 수 있는 일본 교통안전정책의 성공과 실패사례는 우리나라의 교통안전정책에 직･간접적인 영향을 주고 있다. 이와 같은 관점에서 본고에서는 탐색적인 연구방법으로 일본의 교통안전정책의 특징을 교통안전시설 투자정책사례에 초점을 맞추어 분석하고 우리나라에의 시사점을 제안한다. 본 논문의 분석결과, 일본은 1966년부터 교통안전시설등정비사업에 관한 긴급조치법을 제정하여 현재 제8차 교통안전기본계획(2006-2010)까지도 교통안전시설에 집중 투자하는 정책을 유지하고 있다. 또한 교통안전기본계획과 연계한 교통안전시설 정비계획을 수립, 집행하여 왔을 뿐 아니라 이에 대한 평가도 주기적으로 실시해 교통안전시설 정비사업의 효과를 높여 왔다. 더욱이 상기한 긴급조치법은 2003년부터는 교통안전시설등정비사업의 추진에 관한 법률로 개정되면서 항구적인 사업으로 제도화되었으며 교통안전시설은 도로, 철도, 공항 등과 같은 사회간접자본의 하나로써 투자하고 있을 정도로 국가 정책적 중요성이 인정되고 있다. 중앙정부의 40년 이상 계속되고 있는 교통안전시설에 대한 집중투자정책은 일본이 교통안전 선진국 수준에 도달하는데 크게 기여하였다고 평가할 수 있다. 따라서 우리나라도 제6차 교통안전기본계획(2007-2011)의 목표달성 등 교통안전수준을 높이기 위해서는 지속적인 교통안전시설 투자정책을 중앙정부차원에서 적극 추진해야 함이 얼마나 중요한지를 시사하고 있다. The successes and failures of Japans traffic administration system (which is similar to Koreas) in traffic safety policy influences traffic safety policy in Korea, directly or indirectly. In view of this, traffic safety facility, investment administration, and the capital system in Japan are analyzed through exploratory research that proposes a few important suggestions. Japan introduced the emergency measurement law for the traffic safety facility master plan project in 1966. Since then, the investment system for traffic safety facilities has continued to adapt along with the eighth traffic safety master plan (2006-2010). The traffic safety facility master plan was established and has been executed in connection with the traffic safety master plan, and evaluation of the same is periodically performed thus enhancing the effects of traffic safety facility master plan projects. The above plan and policy have been promoted more since 2003 with a law promoting the traffic safety facility master plan project, so they were regulated as a long-term program. Traffic safety facilities have been invested in as infrastructure like roads, railroads, and airports and have been considered one of the nations important policies. The continued administrative and financial investment system in traffic safety facilities by the central government in Japan as described above may be evaluated as greatly helping Japan become an advanced country in traffic safety. Therefore an ongoing traffic safety facility investment policy like in Japan shows how important it is for the Korean central government to achieve the goals of the sixth traffic safety master plan (2007-2011) while enhancing the level of traffic safety

A Study on the Legal Liability for Defect of Road Traffic Facilities: Focus on the Judicial Precedent

우리나라의 경우 외국과 달리 도로교통시설물의 설치 · 관리의 하자에 대한 책 임에 대하여 도로이용자는 물론 도로관리자 양측 모두 소극적인 실정이다. 그러 나 국민의 권리의식 향상 등으로 이와 관련된 행정책임 관련 소송은 급격히 증 가될 것으로 예상된다. 이와 같은 배경에서 본 연구는 도로교통시설물의 설치 · 관리의 하자에 관한 국내 · 외 판례를 탐색적 방법으로 조사 · 분석하여 하자(假施)의 판단기준을 제시 함으로써 도로이용자나 도로관리청 양측의 예측가능성을 높이고 책임한계를 명 확히 하고 도로의 하자로 인한 교통사고를 예방함을 목적으로 한다. 본 연구에서는 여러 가지 한계 때문에 개별적인 도로교통시설물의 하자 유형 별 그 판단기준을 도출하는 대신 모든 도로교통시설물의 하자가 가지고 있는 공 통적인 하자판단 요소에 대해 판례를 중심으로 분석하였다. 구체적으로는 하자의 유형을 교통안전시설물, 노면관리, 도로의 결손, 공사구간, 갓길의 관리 등으로 나누어 각각의 판례를 조사하고 이를 종합하여 최소한의 하자 판단기준을 제시 하였다