인식의 현상학적 성격과 의미 : 후설의 『논리연구』를 중심으로

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :철학과 서양철학 전공,2003.Maste

The Phenomenological Nature of Knowledge

후설에게 인식은 참인 대상이 주어지는 지향적 체험 방식으로써 존재자가 무엇이며, 어떻게 존재하는지를 확정하는 가장 탁월하고 우윌한 지향적 체험을 의미한다. 따라서 후설에게서 존재자의 존재를 해명한다는 것은 곧 존재자가 주어지는 인식 체험에 의거해서 해명한다는 것을 의미한다. 그리하여 후설은 논리적 대상에 대한 명석 판명한 이해를 추구한 『논리연구 』에서 자신의 작업을 논리적 대상에 대한 인식론적인 탐구라고 하였다. 후설은 존재자가 참인 방식으로 나타나는 것을 존재자가 자기 소여성(Selbstgegebenheit)의 양상에서 나타나는 것이라고 말한다. 따라서 후설에게 인식이란 존재자가 자기 소여되는 지향적 체험을 의미한다. 그러나 인식은 이러한 자신의 목표에 도달하기 위하여 그의 수행을 방해하거나 그의 수행에 긴장을 유발하는 다양한 요소들을 경유해 나간다. 인식은 이러한 요소들과의 생산적인 긴장 속에서 비로소 대상의 자기 소여, 즉 명증적인 대상 파악에 도달한다. 후설은 무엇보다도 인식이 가지는 이러한 성격을 강조한 것으로 보인다

A Study on the Legislation of Vessel Traffic Service System of the Republic of Korea

In order to accomplish the purpose of “Safety First” and marine environment protection and effective ship control, VTS(Vessel Traffic Service) is used in all the ports and waters by means of system to decrease and prevent to possible managerial · environmental accidents. Through watching for the prescription and comparisons with advanced countries to enhance domestic law, the problems and new plans will be discussed. This research consists of 5 chapters. The purpose and method of research are described in the first chapter and foreign and domestic law about VTS will be examined in the second chapter. To begin with, UNCLOS (United Nations Conferences on the Low of the Sea) suggested as a direction of ocean elemental policy will be inspected and VTS established and managed by IMO (International Maritime Organization) which plays significant role as a law court to execute International Maritime Convention will be examined as well. Furthermore, as for VTS regulation, Enforcement Ordinance and Law, Enforcement Decree, Enforcement Rule and Directive will also examined. Moreover, legislation of Hong-Kong, U.S.A., and England in accordance with operation of VTS will be inspected. Through the legislation of those main countries that it is not only possible to understand how they operate it. but also possible to compare the system between those main countries and Korea. In the third chapter, problems related with individual responsibilities and operation of VTS will be discussed. On the problem of personnel for Vessel Traffic Services performance about those responsibility of compensation, regulation of personnel for Vessel Traffic Services responsibility, general idea of aggressive controlling, and problem of VTS operation are indicated as controversial points and the back-up plan will be examined. Chapter four will be focused on problem of VTS’s governmental compensation responsibility. With general inspection of liability of a reparation for damages from government, contents of applying the liability of a reparation for damages from government are examined and specific application by intervention of distinctiveness of marine work in VTS’ liability of a reparation for damages from government will be inspected. As applying Master’s the final liability for the safe navigation, what is relationship between Master and pilot having big difficult to apply international tradition is considered. In the chapter 5, based on the above discussion, legislative solutions are suggested. There could be several possible ways to improve the law. Therefore, as a back-up plan, it is entirely possible that VTS is included in Sea Safety Management Act and to make special act for Vessel Traffic Services, and complementary plan for legislation will mainly discussed and suggested if the case that recent law system is maintained. Finally, author’s opinion is suggested about it.제1장 서론 = 3 제1절 연구의 목적 = 3 제2절 연구의 범위 및 방법 = 6 제2장 VTS에 관한 국내·국제법적 규정 = 8 제1절 국제법적 규정 = 8 Ⅰ. 유엔해양법협약 = 8 Ⅱ. 국제해사협약 및 관련 규정 = 11 제2절 국내법적 규정 = 17 Ⅰ. 개요 = 18 Ⅱ. 목적 = 18 Ⅲ. 용어의 정의 = 19 Ⅳ. 적용범위 및 대상 = 20 Ⅴ. 명칭 및 사용언어 = 20 Ⅵ. 해상교통관제 업무 = 20 제3절 VTS 운영에 관한 외국의 입법례 = 27 Ⅰ. 영국의 법제 = 27 Ⅱ. 미국의 법제 = 28 Ⅲ. 홍콩의 법제 = 32 제3장 VTS의 개인책임 및 운영에 관한 문제 = 35 제1절 VTS 관제요원의 개인책임 = 35 Ⅰ. 공무원의 개인책임에 대한 일반론 = 35 Ⅱ. VTS 관제요원에 대한 개인책임 = 44 제2절 적극적 관제의 개념 = 47 Ⅰ. 문제의 제기 = 48 Ⅱ. 검토 = 48 제3절 해양사고관련자로서의 VTS 관제요원 = 50 Ⅰ. 해양사고관련자의 법제 = 50 Ⅱ. 해양사고관련자로서의 VTS 관제요원의 문제 = 52 제4절 VTS 관련 정보의 제공 = 52 제5절 VTS 관제범위 = 53 Ⅰ. 문제의 제기 = 54 Ⅱ. 검토 방향 = 54 제4장 VTS의 국가배상책임에 관한 문제 = 57 제1절 의의 및 법적성질 = 57 Ⅰ. 의의 = 57 Ⅱ. 법적성질 = 57 제2절 성립요건 = 60 Ⅰ. VTS 관제요원의 행위 = 61 Ⅱ. VTS 관제의 직무 집행 = 61 Ⅲ. VTS 관제요원의 고의ㆍ과실 = 63 Ⅳ. 법령에 위반한 행위 = 66 Ⅴ. 타인에게의 손해 발생 = 69 제3절 VTS의 국가배상책임에 대한 해상업무의 특수성 개입 = 70 Ⅰ. 선장의 안전운항책임 = 70 Ⅱ. 해상관행에 따른 전통적인 선장과 도선사의 관계 = 71 제5장 입법론 및 결론 = 74 제1절 입법론 = 74 Ⅰ. 해양안전관리법으로의 편입 = 74 Ⅱ. 해상교통관제 관련 개별법 제정 = 78 Ⅲ. 현행 법령체제 유지 및 보완 = 82 제2절 결론 = 87 참고문헌 = 91 감사의 글 = 9

RF and microwave dielectric property of grain and development of a capacitance-type on-line moisture meter

학위논문(박사)--서울大學校 大學院 :農工學科 農業機械專攻,1997.Docto

High-Speed High-Resolution Terahertz Time-Domain Spectrometer

본 논문에서 비동시성 광샘플링(asynchronous optical sampling; AOS) 방식을 이용하는 고속 고분해 테라헤르츠 시간영역 분광(terahertz time domain spectroscopy; THz-TDS)을 시연한다. 모터로 구동되는 선형 스테이지를 사용하지 않고, 약간 다른 반복 주파수를 갖는 두 대의 펨토초 레이저를 각각 테라헤르츠파 발생과 검출에 사용하여 고속으로 10 ns의 시간축 상의 신호를 획득하고 fast Fourier transformation(FFT)을 통하여 100 MHz의 주파수 분해능을 갖는 고분해 분광을 구현한다. Cross-correlation 방법에 의해 시간 분해능은 278 fs으로 측정되었다. 또한, 본 분광기를 이용하여 수증기의 투과 스펙트럼을 측정하고 흡수선들을 분석하였다.본 연구는 일부 교육과학기술부 지원으로 한국표준과학연 구원 일반사업에서 수행되었고(KRISS-08-2402-221), 일부 지 식경제부/정보통신연구진흥원의 IT원천기술개발사업에서 지 원되었다(2008-F-021-01)

The study for the industry-univrsity-institute cooperative use of the research vessel

Ⅰ. 제목 - 연구선 산학연 공동활용 연구 총괄사업 Ⅱ. 연구개발의 목적 - 연구선 산학연 공동활용 연구 수행 Ⅲ. 연구개발의 내용 - 연구선 공동활용위원회 운영 - 연구선 산‧학‧연 공동활용 연구사업 수행 및 지원 Ⅳ. 연구개발의 결과 - 연구선공동활용위원회 및 분과위원회 개최 지원 - 연구선(이사부호, 온누리호) 산학연 공동활용 수행연구 11개 과제 관리 및 지원 - 2020년도 수행과제 선정 Ⅴ. 연구개발결과의 활용계획 - 연구선 활용 효율성 제고 - 대양연구 방향 제시Ⅰ. Title - The study for the industry-university-institute cooperative use of the research vessel Ⅱ. Objectives of the study - Administration of the studies for the cooperative use of the research vessel Ⅲ. Contents of the study - Operation of the steering committee of the cooperative use of the research vessel - Implementation and administration of the studies using the research vessel Ⅳ. Results of the study - Support to meetings of the steering committee of the cooperative use of the research vessels and the sub-committees - Administration of eleven research projects in relation to the use of research vessels - Selection of next year projects Ⅴ. Application plan of research outputs - Improvement of utilization efficiency for the industry-university-institute cooperative use of the research vessel - Suggestion for the direction of industry-university-institute collaboration in the ocean study한국해양과학기술

The study for the industry-univrsity-institute cooperative use of the research vessel

Ⅰ. 제목 - 연구선 산학연 공동활용 연구 총괄사업 Ⅱ. 연구개발의 목적 - 연구선 산학연 공동활용 연구 수행 Ⅲ. 연구개발의 내용 - 연구선 공동활용위원회 운영 - 연구선 산‧학‧연 공동활용 연구사업 수행 및 지원 Ⅳ. 연구개발의 결과 - 연구선공동활용위원회 및 분과위원회 개최 지원 - 연구선(이사부호, 온누리호) 산학연 공동활용 수행연구 11개 과제 관리 및 지원 - 2020년도 수행과제 선정 Ⅴ. 연구개발결과의 활용계획 - 연구선 활용 효율성 제고 - 대양연구 방향 제시Ⅰ. Title - The study for the industry-university-institute cooperative use of the research vessel Ⅱ. Objectives of the study - Administration of the studies for the cooperative use of the research vessel Ⅲ. Contents of the study - Operation of the steering committee of the cooperative use of the research vessel - Implementation and administration of the studies using the research vessel Ⅳ. Results of the study - Support to meetings of the steering committee of the cooperative use of the research vessels and the sub-committees - Administration of eleven research projects in relation to the use of research vessels - Selection of next year projects Ⅴ. Application plan of research outputs - Improvement of utilization efficiency for the industry-university-institute cooperative use of the research vessel - Suggestion for the direction of industry-university-institute collaboration in the ocean study한국해양과학기술

심해 해저근접 정밀 수중탐색용 잠수정 체계 구축 방안 기획연구 : 2019 미래선도사업국가사회적해양과학기술 수요 예측 대응 과제

· 심해 근접 탐사용 잠수정은 국가의 해양 재난 재해에 대비한 영해 전 해역을 탐색 가능한 운영수심대의 장비(3000m 이상)로 준비할 필요가 있음. · 심해 근접 탐사용 잠수정은 해저면 근접 광역탐색을 위한 잠수함 형태의 탐색용 잠수정(AUV)와 목표점이 확인된 지점에서 시료를 채취하거나, 정밀 촬영, 연구장비의 진회수 지원을 위한 작업 등을 위한 원격조정 잠수정(ROV)으로 구성됨. · 탐색용 잠수정(AUV)에는 기본적으로, 정밀해저지형탐사(Multibeam Echo Sounder), 측면주사음탐기(Side ScanSonar), 천부지층 탐사기(Sub Bottom Profiler), CTD, ADCP 등을 탑재하여 고정밀 해저 환경 정보를 취득하는 센서를 포함함. · 심해 근접 탐사용 잠수정은 잠수정 하드웨어 뿐 아니라, 잠수정으로부터 확보된 정보를 처리하는 전문 운영 소프트웨어까지 포함하는 턴키 시스템으로 구성되어야 함. · 기존 해양수산부 및 과기부의 연구과제 수행을 통해 개발된 무인잠수정 해미래 및 크랩스터 등의 해양로봇은 기업체로 기술이전되어, 기술이전을 받은 국내 업체의 제조기술과 운영기술이 확보되어 가고 있음. · 해양과학 현장탐사를 지원하는 상용 무인잠수정은 국내외 생산지를 고려치 않고, 연구자의 기능요구를 충족시키는 제품을 도입하는 것을 선호함. · 타 국외 연구사업을 통해 기능이 검증된 상용 무인잠수정의 도입단가는, 제조사의 제안서에 근거하여 자율무인운항잠수정(AUV)의 경우, 약 100억원, 원격조정무인잠수정(ROV)의 경우 70억원 정도로 추정됨. · 심해 근접 탐사용 잠수정은 연구선 기능고도화 사업의 일환으로, 대형연구장비를 도입하는 정책으로 추진할 필요가 있음. · 심해 근접 탐사용 잠수정은 5억 이상 연구장비에 해당함으로, 이를 도입하기 위해서는 국가연구장비 심의위원회의 심의를 거쳐야 하며, 이를 위해서는 연구기관의 연구장비 로드맵과 용도가 자세하게 설명된 기획보고서가 준비되어야 함. · 연구선 기능 고도화 사업으로 추진될 경우, 운영의 주체는 연구선의 연구장비 운영을 총괄하는 연구선 관측팀 맡는 것이 타당함. · 심해 근접 탐사용 잠수정의 운영을 위해서, 단기간의 일회성 운영보다 현장에서의 1항차 20일 정도의 연속적인 활용을 요구함으로, 이를 지원할 수 있는 전문운영기술원이 필요함. · 현재 이사부호의 원할한 현장연구지원을 위하여, 남해연구소 연구선 관측팀 소속 9인 구성의 관측사 제도가 운영되고 있으나, 무인잠수정이 도입될 경우, 육상 정비, 선상 지원 및 운영, 연구자와의 연구계획 소통 등의 업무를 전담할 8인의 신규 관측사의 충원이 필요함. · 심해 근접 잠수정 도입에 따른 운영 경제성 평가를 실시한 바, 편익/비용 비율(Benefit/Cost Ratio, B/C)은 1.29(1.0 이상으로 사업성 있음), 내부수익율(Internal Rate of Return, IRR)은 12.66%(4.5% 이상으로 사업성 있음)으로 평가됨.한국해양과학기술