基于风险管控的电力营销稽查模型研究

电力营销稽查工作是电力管理重要环节之一。基于风险管控的电力营销模型使用电力营销业务全样本数据,通过挖掘线路、台区的售电、供电以及用户电量之间的变化关系,构建线路台区及用户的风险指数,为电力营销稽查人员的稽查工作提供稽查方向,避免了传统营销稽查样本代表性不足及事后稽查等问题,提升了稽查效率及精度

BAND STRUCTURE OF RARE EARTH INTERMETALLIC COMPOUNDS CeSn_3 AND CeIn_3

【中文摘要】 本文报道了CeSn_3和CeIn_3的能带计算结果。对其f电子的行为,以及f电子与非f原子的s,p,d电子之间的杂化进行了讨论。分析了费密能级附近的态密度分布及能带结构。 【英文摘要】 The electronic energy band structures of CeSn3 and Celn_3 are studied with LMTO-ASA method. The behavior of the f-electrons of Ce and the hybridization between f-orbitals and the s, p, d orbitals of non-f-atoms are discussed. The density of states and energy bands are investigated, especially in the vicinity of E_F

NiCr/Cr_3C_2-BaF_2·CaF_2高温自润滑耐磨涂层的制备与摩擦磨损特性

采用加压氢气还原和固相合金化技术,以BaF2.CaF2共晶、Cr3C2颗粒为核心,制备了NiCr合金包覆的NiCr/Cr3C2-BaF2.CaF2复合粉末,采用大气等离子喷涂技术制备相应涂层.采用扫描电子显微镜、X射线衍射和SRV摩擦磨损试验机等分析测试技术,研究了涂层组成、结构以及从室温到500℃涂层的摩擦磨损性能.研究结果表明:研制的NiCr/Cr3C2-BaF2.CaF2复合涂层是一种性能优良的高温自润滑耐磨涂层,表面包覆的致密NiCr层抑制了喷涂过程中颗粒的氧化、脱碳和烧蚀,涂层的显微硬度和结合强度较高;涂层在室温下的摩擦系数为0.74±0.02,随温度升高摩擦系数逐渐降低,500℃时降低为0.38±0.03,涂层和对偶球Si3N4的磨损率与室温相比显著下降.摩擦机理研究发现,高温下BaF2.CaF2共晶软化,导致涂层剪切强度比室温时明显变低,在摩擦表面形成了连续的BaF2.CaF2润滑膜

等离子喷涂NiCr-Cr_3 C_2-BaF_2／CaF_2涂层的组织结构与摩擦学性能

采用加压氢还原技术分别以Cr_3C_2和BaF_2/CaF_2共晶为核心制备出Ni致密包覆的复合粉末,并用大气等离子喷涂技术制备了NiCr-Cr_3C_2-BaF_2/CaF_2耐高温固体润滑硬质涂层。运用光学显微镜和带EDX能谱的扫描电镜观察涂层的显微结构和组成,分析了涂层的孔隙率、显微硬度争涂层的结合强度,并使用SRV高温摩擦磨损试验机考察了其摩擦磨损性能。结果表明:涂层孔隙率低,显微硬度和结合强度较高。由于表面包覆一层致密的NiCr层,喷涂过程中的颗粒氧化、脱碳和烧蚀得到一定抑制。室温下涂层的摩擦系数较高(0.74±0.02),当温度升高到500℃时,涂层的摩擦系数降低为0.38±0.0..

NiCr／Cr3C2-BaF2·CaF2高温自润滑耐磨涂层的制备与摩擦磨损特性

采用加压氧气还原和固相合金化技术，以BaF2·CaF2共晶、Cr3C2颗粒为核心，制备了NiCr合金包覆的NiCr／Cr3C2-BaF2·CaF2复合粉末，采用大气等离子喷涂技术制备相应涂层．采用扫描电子显微镜、X射线衍射和SRV摩擦磨损试验机等分析测试技术，研究了涂层组成、结构以及从室温到500℃涂层的摩擦磨损性能．研究结果表明：研制的NiCr／Cr3C2-aF2·CaF2复合涂层是一种性能优良的高温自润滑耐磨涂层，表面包覆的致密NiCr层抑制了喷涂过程中颗粒的氧化、脱碳和烧蚀，涂层的显微硬度和结合强度较高；涂层在室温F的摩擦系数为0．74±0．02，随温度升高摩擦系数逐渐降低，500℃时降低为0．38±0．03，涂层和对偶球Si3N4的磨损率与室温相比显著下降．摩擦机理研究发现，高温下BaF2·CaF2共晶软化，导致涂层剪切强度比室温时明显变低，在摩擦表面形成了连续的BaF2·CaF2润滑膜

NiCr／Cr3C2-BaF2·CaF2高温自润滑耐磨涂层的制备与摩擦磨损特性

采用加压氧气还原和固相合金化技术，以BaF2·CaF2共晶、Cr3C2颗粒为核心，制备了NiCr合金包覆的NiCr／Cr3C2-BaF2·CaF2复合粉末，采用大气等离子喷涂技术制备相应涂层．采用扫描电子显微镜、X射线衍射和SRV摩擦磨损试验机等分析测试技术，研究了涂层组成、结构以及从室温到500℃涂层的摩擦磨损性能．研究结果表明：研制的NiCr／Cr3C2-aF2·CaF2复合涂层是一种性能优良的高温自润滑耐磨涂层，表面包覆的致密NiCr层抑制了喷涂过程中颗粒的氧化、脱碳和烧蚀，涂层的显微硬度和结合强度较高；涂层在室温F的摩擦系数为0．74±0．02，随温度升高摩擦系数逐渐降低，500℃时降低为0．38±0．03，涂层和对偶球Si3N4的磨损率与室温相比显著下降．摩擦机理研究发现，高温下BaF2·CaF2共晶软化，导致涂层剪切强度比室温时明显变低，在摩擦表面形成了连续的BaF2·CaF2润滑膜

NiCr/Cr_3C_2-BaF_2·CaF_2高温自润滑耐磨涂层的制备与摩擦磨损特性

采用加压氧气还原和固相合金化技术，以BaF2·CaF2共晶、Cr3C2颗粒为核心，制备了NiCr合金包覆的NiCr／Cr3C2-BaF2·CaF2复合粉末，采用大气等离子喷涂技术制备相应涂层．采用扫描电子显微镜、X射线衍射和SRV摩擦磨损试验机等分析测试技术，研究了涂层组成、结构以及从室温到500℃涂层的摩擦磨损性能．研究结果表明：研制的NiCr／Cr3C2-aF2·CaF2复合涂层是一种性能优良的高温自润滑耐磨涂层，表面包覆的致密NiCr层抑制了喷涂过程中颗粒的氧化、脱碳和烧蚀，涂层的显微硬度和结合强度较高；涂层在室温F的摩擦系数为0．74±0．02，随温度升高摩擦系数逐渐降低，500℃时降低为0．38±0．03，涂层和对偶球Si3N4的磨损率与室温相比显著下降．摩擦机理研究发现，高温下BaF2·CaF2共晶软化，导致涂层剪切强度比室温时明显变低，在摩擦表面形成了连续的BaF2·CaF2润滑膜

等离子喷涂制备CoCrAl-B_4C刷式封严涂层的研究

先进航空发动机用刷式封严涂层可减少泄露,提高推力,降低油耗,因此成为新一代飞机发动机的关键技术之一。随着航空航天技术不断发展,发动机刷式封严涂层工作环境越来越苛刻,对其性能要求也不断提高。针对航空发动机压气机部分的刷式封严,我们已经研制了热喷涂NiCr/Cr3C2-BaF2·CaF2涂层,通过氟化物共晶的超塑性变形和自润滑作用实现了压气机部位的高温刷式封严。但是这种涂层不能在涡轮部位的高温、高湿、强氧化条件下使用,因此迫切需要研制一种涡轮部位环境自适应润滑硬质涂层,满足涡轮部位对刷式封严涂层的需求

金属镍结晶生长对Ni/C微颗粒镍镀层均匀性的影响

采用湿式加压氢还原技术研究不同包覆阶段、不同氢气分压对球形石墨颗粒表面金属镍镀层镀覆均匀性的影响,探讨制备具有致密光滑镀层的Ni/C颗粒的条件及形成机理。结果表明：当气体总压为4 MPa,其中氢气分压为65%时,得到的Ni/C颗粒具有比较致密均匀的镀覆状态;镍镀层的最终形貌由镍晶体形核和生长的动力学过程决定;非均相形核过程有利于形成均匀镀层,均相形核和晶体生长都会使镀层的均匀性降低;通过调节反应速率,可以控制金属镍的结晶过程,实现均匀镀覆

等离子喷涂CoCrAl-B_4C涂层的微观结构与性能

采用大气等离子喷涂技术制备了CoCrAl-B4C涂层,测试了涂层的硬度、结合强度、热震性能及不同条件下的摩擦系数。结果表明:涂层的平均显微硬度为980HV0.2,平均结合强度为17.5MPa,经900℃水淬热震循环10次仍然完好;涂层经700℃热处理后,摩擦系数较低且波动小,水蒸气的存在有利于涂层摩擦系数的降低,其主要原因是涂层表面在热处理与摩擦过程中生成了B2O3和H3BO3自润滑相