基于ERA法的齿轮箱试验模态分析

搭建了基于ERA法的试验模态分析系统,在Coinv DASP MAS模态分析模块下对HW25505TCL型号齿轮箱进行了建模,采用单点激励多点响应法,对该齿轮箱进行锤击试验,对所采集数据进行分析处理,建立状态空间方程,通过ERA模态参数识别方法来提取模态参数进行定阶、拟合,获得了该齿轮箱的各阶模态参数,并采用振型相关矩阵进行模态验证。通过与计算模态比较,证明两者的有效性和可靠性,为进一步改进齿轮箱的结构特性以及基于模态分析的齿轮箱故障诊断等提供了理论依据

基于峭度的VMD分解中k值的确定方法研究

在变分模态分解（Variational mode decomposition,VMD）中,因为分解层数k值属于自定义变量,所以在取值时分解结果会随着k值的变化而得到不同的结果,k值的取值直接影响着结果的准确性,k值取得过大或者过小都会对结果造成影响。基于以上问题,提出了一种利用峭度确定k值的方法。选取k值为2n的整数,计算当k值为2n时,每一个k值相关系数最大分量的峭度,并绘制峭度的变化曲线,若在该曲线内峭度没有峰值且单调递增,则继续计算当k为n+1时相关系数最大分量的峭度值,重复以上步骤,以峭度最大作为优化的标准,当峭度最大的时候,k为最佳值。用实际故障信号验证了方法的可行性,为VMD方法的研究提出了一种新的思路

基于DASP的变速箱壳体振动模态试验与分析

通过进行变速箱壳体振动模态试验,客观地分析了变速箱壳体的振动状态。采用DASP（Data Acquisition&Signal Processing）软件对HW25505TCL型铝合金变速箱壳体进行振动模态试验。利用特征系统实现（ERA）法进行模态参数辨识,并与复频域最小二乘法（PloyLSCF）法对比,得到可靠的14阶频率和阻尼,并由此进行振型分析。采用振型相关矩阵进行模态验证,通过与计算模态比较,证明两者的有效性和可靠性。将DASP应用变速箱壳体振动模态试验,不仅获得变速箱壳体高阶频率、阻尼及振型,还可解决类似壳体的振动问题,为进一步改进变速箱壳体的结构特性以及基于模态分析的变速箱壳体故障诊断等提供了理论依据

汽车变速器壳体动态特性分析研究

为了解某型号汽车变速器壳体结构动态特性问题,以该型号汽车变速器壳体为研究对象,采用机械结构有限元分析技术与试验模态分析技术相结合的研究方法,对变速器壳体展开结构模态仿真分析与试验模态分析,提取了该变速器壳体动态参数,仿真与试验结果对比:前6阶模态振型变化趋势具有一定相似程度,与之对应模态频率相对误差均在8%以内,有效地验证了壳体模态仿真分析结果的可靠性,同时,有效地反映了汽车变速器壳体结构动态特性,为进一步汽车变速器壳体结构动态优化奠定基础

某轻卡动力总成结构模态分析

由于轻卡动力总成的振动形态复杂,结构薄弱部位容易被激励而引起共振现象。为了解动力总成动态特性,采用有限元方法和PolyMAX方法分别对轻卡动力总成进行试验模态分析。通过两者结果对比分析,有效地反映轻卡动力总成的动态特性,验证了两者分析的可靠性和合理性,为动力总成故障诊断及动力学优化设计提供理论依据

阿尔金山-昆仑山鸟类区系调查/Survey of Avifauna in Kunlun and Altun Mountains[J]

2010～2012年连续3年调查新疆阿尔金山国家级自然保护区及周边包括昆仑山、祁曼塔格山、库木库里盆地的鸟类资源.共录得鸟类16目38科90属166种,约占新疆鸟类总数的36.6％.其中,金腰燕(Hirundo daurica)、冕柳莺(Phylloscopus coronatus)、日本松雀鹰(Accipiter gularis)为新疆首次记录.考察区介于青藏区与蒙新区之间,鸟类区系特点表现为高地型(23种,占13.9％)与中亚型(约49种,占29.9％)相互渗透,而北方型(69种,占42.1％)虽然排在首位,但多数是旅鸟,东洋型(1种,占0.6％)的种类比较罕见.依协克帕提湿地是鸟类的一个繁殖地,也是迁徙的重要驿站