热连轧带钢卷取传动过程中扇形板产生龟裂原因及防治措施

为探究热轧扇形板在使用过程中产生龟裂纹的原因,结合现场扇形板的使用工况,采用ANSYS有限元分析方法,建立热力耦合模型对其使用过程中的温度场、应力场进行分析。分析结果表明,卷取过程中扇形板温度场和热应力场的不均匀性以及局部区域反复的应力集中和热疲劳是造成扇形板龟裂纹的主要成因,并提出了相应的改进和防治龟裂的方法和措施

基于深度神经网络的EON自适应调制方法研究

为了在弹性光网络（EON）上最大化总频谱效率，提高用户体验质量（QoE），文章提出了一种基于深度神经网络（DNN）的自适应调制方法。首先对光纤中的网络传输质量进行估计，然后利用深度学习方法，将路由长度、跳数和视频质量作为请求特征的3个参数，根据每个需求的期望QoE，选择具有最大频谱效率的调制进制。仿真结果表明，所提方法的平均频谱效率在美国国家自然科学基金会（NSF）网络中比距离自适应和整数规划方法分别高了51%和32%，在中国网络（CN）骨干网中分别高了43%和29%；且所提方法的阻塞概率比距离自适应和整数规划方法最低降低0.01

短车道信号控制交叉口通行能力概率模型

针对短车道信号控制交叉口，提出考虑不同流向相互阻塞概率的通行能力计算模型，该模型克服了以往交叉口通行能力计算模型中对交叉口短车道影响考虑不足的缺陷.根据短车道条件下不同交通流的相互阻塞特征，将交叉口短车道分为三类.基于车流到达随机性，考虑相邻周期排队状态的相互作用，将阻塞过程划分为不阻塞、可能阻塞、阻塞后三个阶段，建立了通行能力计算模型.基于实测数据标定后的微观仿真分析表明，相对于HCM (Highway Capacity Manual) 模型，该模型计算结果能够相对更真实地反映短车道信号控制交叉口通行能力.针对短车道长度、短车道数目，绿信比和周期长度的参数敏感性分析，进一步揭示了在不同流量水平下短车道对交叉口通行能力的影响.The paper presents a theoretical model for estimating the capacity of signalized intersections with short lanes. The proposed model overcomes a shortcoming of current estimate models, which ignores the impacts of various short lanes. Three kinds of short lanes scenarios are allocated according to the characteristics of congestion firstly. The blockage process is divided into three stages including no blockage, probable blockage and after blockage. Finally, the calculation model for capacity of lane group is established and tested with the field data by simulation method. The intensive sensitive analysis on the length and number of the short lane, the spilt and cycle length reveal the impacts of short lanes on the capacity of intersection under different traffic flow levels

DPMZ调制器自动偏压控制算法的研究

针对双平行马赫-曾德尔调制器工作点漂移的问题,提出一种适用于16进制正交幅度调制的双平行马赫-曾德尔调制器自动偏压控制算法。算法分为两个部分,初始化部分和跟踪锁定部分。初始化部分的目的是找到一个接近偏置电压的工作点,以减少跟踪锁定部分算法锁定工作点需要花费的时间;跟踪锁定部分使用抖动信号检测法找到精确工作偏置点,并且能实时地跟踪随环境变化的偏置点,使得偏置电压在尽量长时间内处于最佳偏置点附近,且在最佳偏置点附近游走的范围尽量小。通过实验分析了影响算法结果的因素。实测数据表明,此算法能在较短时间内找到双平行马赫-曾德尔调制器最佳工作偏置点,并能实时进行跟踪调整