双导程精密蜗杆传动副设计及承载计算方法研究

针对双导程精密蜗杆传动副的设计理论不完善及承载计算方法缺失等问题，基于空间啮合原理，建立双导程蜗杆传动副啮合几何学模型，提出了传动副几何参数设计及侧隙调整设计等方法；基于ISO/TS 14521并利用相对计算方法，建立了双导程蜗杆传动副的传动效率、齿面磨损、齿面点蚀、齿根断齿等承载计算模型；设计研制了双导程精密蜗杆传动副样机并开展了传动性能测试。通过理论分析、仿真计算及样机性能试验，验证了设计方法的正确性及承载计算方法的可靠性，为双导程精密蜗杆传动副的广泛应用提供了设计分析的理论依据

基于精确传动比的多级平行轴齿轮减速器齿数设计

以精确保证多级平行轴齿轮减速器的总传动比为设计目标，研究了在给定中心距、总传动比条件下，齿轮各参数之间的数学关系；建立了多级减速器齿轮齿数选择的数学模型；开发了多级齿轮减速器的齿数计算程序，使设计者可以快速确定多级平行轴齿轮减速器各级齿轮的齿数组合，在合理的模数、螺旋角、变位系数取值范围内，保证各级中心距，并精确保证总传动比

AnSeTe/ZnSe量子阱中Te等电子陷阱的静压光子发光谱研究

测量了ZnSe_(0.92)Te_(0.08)/ZnSe超晶格量子阱材料在77K时0～7.8GPa静压下的光致发光谱。观察到AnSe_(0.92)Te_(0.08)阱层中Te等电子陷阱上的束缚激子发光，发现它的压力系数比ZnSe带边发光的压力系数小约50%，表明Te等电子陷阱对激子的束缚势是相当局域的。还观察到了激子在ZnSe_(0.92)Te_(0.08)阱层中的Te等电子陷阱能级与相邻（CdSe）_1/(ZnSe)_3短周期超晶格之间的转移现象