單線鐵路順序發車系統

[[abstract]]近年來政府交通政策開始轉向人本交通，公共運輸系統與人行道的設置成了眾人矚目的焦點，而政府也設置新型態的大眾交通工具希望能增加民眾搭乘公共運輸系統的意願，而部分觀光區域則是使用鐵道系統作為遊客接駁與轉乘的大眾運輸工具（如故宮南院、阿里山遊樂區）。 但是軌道運輸系統除了系統本身造價較高外，還有著候車與轉乘的問題，尤其候車的時間與車輛的班次間距息息相關，而目前大多軌道系統增加班次的方法多為雙線化設計已讓複線區間容納較多的車輛，但雙線化為了鋪設軌道的空間與車輛的淨空皆會增加使用的土地空間，導致建造成本增加，而建造成本較低的單線則難以提升班次間距，同時若以觀光接駁為考量，多數時段皆為離峰時段不需要密集的班次間距，因此本專題以增加單線鐵路的班次間距作為主要目標。 本專題是增加單線鐵路班次的一種想法，利用傳統電路與可程式控制器PLC結合，在尖峰時段能在路線安全的情況自動發送發車信號使車輛輪流通過單線區域，而在離峰時段也能切換為手動模式來控制車輛經過單線區間，因此除了要讓人員能夠通過操控面板控制號誌外，也要能夠讓PLC進行自動的發車信號發送，同時發出信號的發送必須在路線淨空、安全的情況下始可發送