基于正交试验的汽车同步带传动噪声预测方法研究

基于两轮无负载的试验方法对汽车同步带传动系统进行噪声正交试验,系统分析了主动轮转速、同步带带宽、张紧力等3种参数对同步带传动噪声的影响规律。通过对正交表进行回归扩展,在不增加试验次数的基础上,建立了以汽车同步带传动噪声为目标函数的回归数学模型,并通过试验验证了该数学模型的准确性,为汽车同步带传动噪声影响因素的研究提供了方法,实现了对汽车同步带传动噪声的预测

汽车多楔带传动噪声仿真分析与试验验证

以6PK型汽车多楔带为研究对象，首先，分析了多楔带传动噪声产生机理，基于振动特性分析与声学边界元分析相结合的方法，建立两轮多楔带传动噪声仿真预测模型，得到多楔带传动系统的噪声分布云图和幅频特性曲线。然后，基于声阵列测量原理搭建了多楔带传动噪声源识别装置，并进行转速对多楔带传动噪声影响规律的试验研究，得到不同转速下多楔带传动噪声的频域曲线和噪声分布云图。最后，通过仿真结果与试验结果的对比得知，在非共振区，噪声幅值随转速的增加而增大；在共振区，噪声幅值会发生明显增大，且高阶共振时的共振噪声幅值更大。试验结果比仿真分析结果高约4%。验证了理论分析和仿真方法的正确性，为汽车多楔带传动噪声预测提供了依据

汽车多楔带摩擦噪声机理分析与试验研究

针对汽车多楔带传动时噪声的特性与变化规律，通过分析多楔带噪声产生的机理，建立了摩擦振动的理论模型，推导出多楔带传动系统的不稳定条件，并在设计的振动和噪声测试试验台上进行了多楔带传动振动和噪声试验研究。结果表明，带段张力的波动导致了多楔带的低频振动噪声，带与带轮间的黏滑摩擦引起了高频摩擦噪声

转速对多楔带三轮传动系统噪声的影响规律研究

为了研究转速对多楔带三轮传动系统噪声大小的影响规律，以6PK多楔带为例，基于声阵列原理搭建了多楔带三轮传动系统噪声测试试验装置，得到了不同转速下三轮传动系统中声压的时域信号和噪声声压分布云图。随着转速的增加，多楔带三轮传动系统中的噪声大小逐渐增加。多楔带横向振动引起的低频噪声随着转速的增加逐渐增大，通过多普勒激光测振仪测量得出多楔带横向振动噪声的增加是由于多楔带横向振动幅值的增大引起的；通过噪声声压云图可以看出，多楔带与带轮之间摩擦引起的高频摩擦噪声大小随着转速的增加而增大；当多楔带三轮传动系统发生共振时，传动系统的噪声明显增加

基于Recurdyn的摩擦与啮合复合传动V带横向振动仿真研究

针对某油田游梁式抽油机摩擦与啮合复合传动V带传动系统,基于刚柔耦合动力学软件Recurdyn建立了摩擦与啮合复合传动V带传动系统仿真模型,并进行了动力学仿真分析,得到了复合传动V带的传动性能,并通过改变转速、张紧力和载荷对复合V带传动系统的横向振动进行了分析,得到了带的横向振动规律,为摩擦与啮合复合传动V带的研究提供了仿真依据

基于小波分解的同步带传动噪声特性研究

同步带传动噪声可以分为啮合冲击噪声、横向振动噪声、空气流动噪声和摩擦噪声，每种噪声所处的具体频段不同。为了研究汽车同步带噪声信号的频率分布特性，首先，理论分析了同步带传动各种噪声的频域分布情况；然后，针对ZA型汽车同步带进行变转速变张紧力试验；最后，基于小波分解的分析方法，得出同步带传动噪声信号的频段分布特性。结果表明，随着转速的增加，啮合冲击噪声增加，同步带传动噪声源中啮合冲击噪声能量比重增加，啮合冲击噪声主要集中在高频段，横向振动噪声主要集中在低频段。研究为汽车发动机的减振降噪提供了依据