濟州道 海岸景觀道路計劃에 관한 研究 : 松岳山~中文구간을 사례로

오늘날 도시화의 발전과 더불어 사람들의 일상생활에 있어서 移動時間이 차지하는 비율은 과거와 비할 수 없을 만큼 중대하고 있으며, 최근 우리나라에 있어서도 자동차 보급율이 급속히 늘어남으로 인해 본격적인 自家運轉時代를 맞이하게 되어, 路上을 이동하면서 경험하는 경관의 연속적 체험에 대한 관심이 더욱 높아지고 있다. 自動車走行에 의해 얻어지는 빠른 속도감은, 財貨와 사람의 신속한 이동이라고 하는 자동차 본래의 기능 이외에 일상적인 步行速度에서 느낄 수 없는 색다른 경관변화를 체험하게 하여 일상적인 生活空間을 벗어나 아름답고 쾌적한 도로를 주행(drive)하는 그 자체가 하나의 여가활동으로 분류되기도 한다. 그러나 오늘날의 도로건설은 用地확보의 어려움으로 인해 획기적인 도로율의 확대를 기대할 수 없는 형편이며, 도로건설을 위한 路線選定과 線形계획 및 건설단계에 있어서도 經濟性과 安全性, 주행시간 단축을 위한 工學的 측면만을 중시한 나머지 道路景觀의 價値와 도로경관에 대한 이용자의 審美性은 거의 무시되고 있는 실정이어서, 흥미있고 중요한 景觀資源들이 그 가치를 제대로 발휘할 수 없는 경우가 많다. 외국의 경우에는 관광지나 자연공원을 통과하는 도로 가운데 일부 도로를 景觀道路로 조성하여 도로를 주행하는 운전자나 관광객들에게 심미적 쾌적감을 주므로써 보다 즐거운 운전경험을 갖도록 하고 있는데, 이 경우 경관도로는 도로의 노선선정단계부터 도로주위의 경관을 면밀히 분석하여 운전자로 하여금 아름다운 경관을 강상할 수 있도록 路線을 선정하고, 도로의 계획과 설계에 있어서도 경관연출효과를 최대한 발휘할 수 있게 세심한 배려를 하고 있는 것이다. 그러나 아직까지 우리나라에서는 본격적인 경관도로가 조성되어 있지 않으므로 이에 대한 方法論마져도 체계화되어 있지 않은 실정이다

『園治ㆍ興造論』 硏究(1) - 主者論을 중심으로

「興造論」은 중국 명나라 말기인 1634년에 출간된 計成의 조원이론서인 『園治』의 서론이다. 여기에서 먼저 計成과 『園治』에 대해 고찰해 보자. 計成(Ji Cheng, Chi Ch'eng)의 이력은 『園治』의 앞부분에 수록된 몇 개의 글로부터 밝혀지고 있는 바, 이를 요약하면 다음과 같다. 그의 이름을 보면 名은 成이고 字는 無否(Wupi)이고, 號는 否道人으로서 『園治』의 원전에는 저자가 計無否로 기록되어 있다. 그는 명나라 말기에 활약한 중국의 조원대가로서, 1582년 吳江懸(현 江蘇省 吳江懸)에서 태어났으며 사망 년대는 분명하게 밝혀지고 있지 않다. 그는 40대 이전까지는 강북지방 (현 북경 및 호남·호북성 일대)을 두루 돌아다니면서 화가로서 활동하였다고 한다. 그가 고향 땅인 강남지방으로 다시 돌아와서 주로 양자강 남북 연안에 원림을 조영하면서 조원가로서 이름을 ᄄᅠᆾㅣ기 시작한 시기는 40대 중반 이후로 추정된다. 이때 조영한 주요 정원들은 당대 명사들인 吳叉予를 위한 陵電(현江蘇省 常州市)의東第圈，汪士衡)의 東第圈，汪士衡을 위한 聾江(현 江蘇省 揚州市 儀徵縣)연안의 J嬉園，鄭元勳을 위한 江都縣(현江蘇省揚州市) 성밖의 J影園，阮大誠을 위한 南京의 .石巢園등으로 알려져 있다. 計無否는 이와 같은 조원 실무를 바탕으로 틈틈이 자신의 조원론을 적어두었는데, 그의 재주와 인품에 매료된 國主들과 文士들이 적극적으로 출판을 권유, 1631년부터 준비하여 그의 나이 53세 떄인 1634년에 (圈冶)라는 이름으로 발간한 것으로 추정된다