天山北坡城镇化进程中的水土资源效益及其时空分异/Spatio-temporal variation of land and water resources benefit of north slope of Tianshan Mountains under the background of urbanization[J]

通过空间分析的Global Moran’SⅠ指数和Getis—OrdGi＊指数以及协调发展度函数选取1995年、2000年、2005年和2008年4个年份数据对天山北坡城镇化进程中的土地资源效益、水资源效益的集聚扩散状态及其冷热点空间格局演化与空间联动发展效应进行分析，研究发现：（1）天山北坡在绿洲自然地理格局下发育起来的城镇，受自然地理条件和水土资源分布特点及城镇发展水平不一、城镇性质各异而对水土资源利用程度不一等因素影啊，其城镇化水平和水土资源效益的空间格局表现出不同的发展状态。（2）土地资源效益相似的县市具有明显的空间差异，呈现出分散的格局并保持相对稳定的态势。（3）水资源效益的空间集聚和扩散状态不稳定，变化显著。（4）水土资源效益在城镇化进程中各自的空间演亿格局与路径迥异，区域联动效应差异显著。绿洲城镇发展的实际决定了水土资源效益的冷热点区域演化相比自身发展水平更具敏感性

塔里木河流域绿洲城镇发展与水土资源效益的时空格局演化研究[C]

本文通过Global Moran'sI指数和Getis-Ord Gi*指数并构建协调发展度模型对塔里木河流域绿洲城镇1995、2000、2005和2008年四个时间点的土地资源效益、水资源效益和城镇化水平的集聚扩散状态及其冷热点空间格局演化与空间联动发展效应进行分析，得出结论：(1)塔里木河流域土地资源效益在空间上分散态势，冷热点区域格局相对稳定。(2)水资源效益在空间上呈集聚态势，但是集聚程度不一。(3)城镇化水平在空间上呈现出先分散后集聚的状态。(4)受塔里木河流域自然条件、气候条件及城镇发展基础等多种因素影响，城镇化水平与水土资源效益的空间演化格局与路径迥异，区域联动效应差异显著，绿洲城镇化水平及其水土资源效益的冷热点区域演化相比自身发展水平更具敏感性

新疆城镇化与土地资源产出效益的空间分异及其协调性/Spatio-temporal variation analysis of urbanization and land use benefit of oasis urban areas in Xinjiang[J]

通过探索性空间分析以及协调发展度函数对1995-2008年新疆城镇化水平和土地资源产出效益的空间效应及两者之间的协调发展程度进行了系统分析,得出结论:(1)新疆各县市城镇化水平和土地资源产出效益在空间上均呈现明显的空间集聚.总体而言天山北坡和南疆铁路沿线是城镇化和土地资源产出效益热点相对集中的区域.(2)从协调发展度来看,整体上呈现纺锤体结构,“弱者恒弱”的马太效应难以打破,南北疆城镇呈现不同的演变轨迹.(3)将新疆所有城镇分为同步协调型、城镇化滞后型、土地效益滞后型、逐步磨合型、低级协调型五种类型,其中同步协调型城镇较少,其他类型的城镇数量较为均等

塔里木河流域绿洲城镇发展与水土资源效益分析/Spatio-temporal Analysis of Urbanization and Land and Water Resources Efficiency of Oasis Cities in Tarim River Basin[J]

通过Global Moran'sⅠ指数和Getis-Ord Gi*指数并构建协调发展度模型对塔里木河流域绿洲城镇1995、2000、2005和2008年4个时间点的城镇化水平、土地资源效益和水资源效益的集聚扩散状态及其冷热点空间格局演化与空间联动效应进行分析,得出结论:受塔河流域绿洲分布、气候条件及城镇发展基础等多种因素影响,城镇化和水土资源效益空间格局表现出不尽相同的状态.①塔河流域城镇化与水土资源效益的集聚扩散状态不一致,城镇发展与自然条件相互作用的时间和力度不同决定了三者空间差异的必然性.②受城镇化所处阶段、城镇职能与主导产业的影响,各县市水土资源开发的时序不同,城镇化和水土资源效益各自的热点演化格局明显不同,区域联动效应差异显著.③城镇化与水土资源效益冷热点区域的数量结构迥异.城镇不平衡发展仍然是主导趋势,土地资源效益滞后于城镇发展,水资源效益敏感性较强.④塔河流域范围广,自然条件复杂,各二级流域城镇化与水土资源效益的差异性显著.⑤城镇化与水土资源效益协调发展度的类型主要为发展水平低和较低两种,协调发展度的空间格局相比其冷热点区域的空间格局更具稳定性,三者差异显著是协调发展度低的重要原因

基于交通视角的新疆城市等级体系演变研究/ANALYSIS OF EVOLVEMENT OF HIERARCHICAL SYSTEM OF CITIES IN XINJIANG BASED ON TRANSPORTATION DEVELOPMENT VISION[J]

通过主成分分析、集中度系数、非均衡系数以及改进的重力模型对新疆各城市的交通运输综合水平、复合流量的集中程度和基于复合流量的城市引力及引力节点分析,得出结论:①1985-2005年新疆城市交通运输综合水平变化明显,国道和北疆铁路沿线城市发展水平较高,发展水平较低的城市主要集中在南疆,且比较分散;②集中度系数波动明显,乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、阿克苏等城市对新疆客货流影响较大,而区域非均衡系数较低,呈现明显缩减的趋势;③受绿洲城镇发育程度和自然地理条件影响,各等级节点数量变化不大.乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、石河子在不同年份对新疆各城市的影响较为明显,节点等级较高.④基于交通视角的城市体系呈现出交通运输中心区域不断强化,二级节点城市变化明显,经过20年的演变,基本形成了以乌鲁木齐都市圈为核心,以石河子为次级中心,以喀什和米泉为三级中心,以克拉玛依、伊宁、乌苏、库尔勒为重要节点的城市体系