Competitive Management of Sugarcane Waste and Reduction of CO2 Emissions from Harvest Burning in Supply Regions

Sugarcane is an important crop in more than 100 countries around the world. Their burning is a cultural activity before and after the harvest; however, pollutants and greenhouse gases emitted to the atmosphere can affect the human health and weather, respectively. The aim of this research is to report the CO2 emissions of the main countries dedicated to the cane production and explain their relevant relation with the dry matter available to the burn and how it can affect their alternative uses. The methodology used in this study identifies the relation between biomass burned (dry matter) and CO2 emissions, estimated by the Food and Agriculture Organization of the United Nations with the techniques of the Intergovernmental Panel on Climate Change. The study was carried out for the period of 1990–2014. The results show an important positive trend in the increase in the annual production levels and the biomass burned during the harvest period. The high correlation between harvested area and yield per hectare in countries such as Brazil and the United States allows to have more biomass available for alternative uses. Countries such as Mexico and Colombia have a low correlation between both the parameters due to the increase in the harvested hectares and reduction of their performance per hectare

Influence of sugarcane burning on soil carbon and nitrogen release under drought and evapotranspiration conditions in a Mexican sugarcane supply zone

"Sugarcane cultivation is an agricultural activity of worldwide importance. This crop has been cultivated in Mexico for centuries, impacting important productive areas like the study region called Huasteca Potosina which is located at the Central-East part of Mexico. The relationship between soil conditions, weather and production per hectare allows identifying the edaphological and climatic conditions (aptitude levels) for cultivating sugarcane in the study area. The objective of this research work is to analyze the relation between the cultivated hectares and production of sugarcane. Likewise, to explain its behavior and interpret the contribution of N and C released to the atmosphere for burning sugar cane in association with events and meteorological parameters involved in the flux of water between soil and atmosphere such as drought, evapotranspiration and rainfall. The methods and indicators for burning waste provided by the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), the value of potential evapotranspiration as Thornthwaite and drought severity index were applied in order to understand the correlations between the drought severity index and potential evapotranspiration, and between C and N release and potential rainfall availability. The results show the increment of harvested hectares and the loss of water from the soil by the increase of periods of drought events and evapotranspiration. The volatilized nutrients in soil varied from 1.32 x 105 to 2.17 x 105 t for C and from 1.32 x 103 t to 2.17 x 103 t for N during the burning of sugarcane, affecting production levels with values fluctuating between 38 t/ha to 77 t/ha for the term of 1990-2010.""El cultivo de caña de azúcar es una actividad agrícola de importancia mundial llevada a cabo en México durante siglos, impactando importantes áreas productivas como la región de estudio llamada Huasteca Potosina, localizada al este central de México. La relación entre las condiciones del suelo, clima y producción por hectárea permite identificar las condiciones edafológicas y climáticas (niveles de aptitud) para cultivar la caña de azúcar en el área de estudio. Bajo este contexto, el objetivo fue analizar la relación entre las hectáreas cultivadas y la producción de caña de azúcar y explicar su comportamiento al interpretar las contribuciones del N y C liberados a la atmósfera por la quema de caña asociados a eventos y parámetros meteorológicos involucrados en el flujo de agua entre el suelo y la atmósfera como sequía, evapotranspiración y lluvia. Los métodos e indicadores para la quema de residuos provistos por el Panel Intergubernamental del Cambio Climático (IPCC. por sus siglas en inglés), el valor de la evapotranspiración potencial por Thornthwaite y el índice de severidad de la sequía fueron aplicados para comprender las correlaciones entre el índice de severidad de la sequía y la evapotranspiración potencial, así como entre el C y el N liberados y la disponibilidad potencial de lluvia. Los resultados muestran el incremento en las hectáreas cosechadas y la pérdida de agua del suelo por el aumento de los periodos de sequía y la evapotranspiración. Los nutrientes del suelo volatilizados, varían de 1.32 x 105 ton a 2.17 x 105 ton para C y 1.32 x 103 ton a 2.17 x 103 ton para N durante la quema de caña de azúcar, lo que afecta sus niveles de producción con valores que fluctúan entre 38 t/ha y 77 t/ha durante el periodo 1990-2010.

Impacto da mobilidade urbana na qualidade do ar na área metropolitana de São Luis Potosí, México

[Introducción]: La movilidad urbana actual está produciendo una serie de conflictos ambientales advertidos a nivel global; la mayor parte están vinculados al uso de transporte motorizado, responsable del consumo energético, la fragmentación y ocupación del territorio por la construcción de vialidades, además de contaminación acústica y atmosférica. La calidad del aire es monitoreada en algunas ciudades del mundo, pero en América Latina y en particular en México, el número de ciudades atentas a esta afectación ambiental se reduce; mientras que los impactos negativos a la salud humana y a los ecosistemas aumentan. La falta de datos respecto a la calidad del aire se debe a la complejidad de los métodos de monitoreo y a los costos en su aplicación. [Objetivo]: En esta publicación se presenta una metodología formulada para cuantificar las emisiones de algunos contaminantes criterio y precursores (CO, NOx, SO2, COV, PM10 y PM2.5) producidos por el parque vehicular que circula en la zona metropolitana de San Luis Potosí, México, [Metodología]: a partir del análisis del reparto modal de los viajes cotidianos de la población, del análisis de la actividad vehicular y del cálculo de emisiones utilizando el modelo MOVES. [Conclusiones]: Identificando que la movilidad motorizada contribuye con el 56 % de las emisiones de contaminantes criterio y precursores generados por las fuentes móviles identificadas, por lo que es importante dar seguimiento al análisis de la calidad del aire, hacer un uso racional del automóvil e impulsar políticas de monitoreo, control y minimización de la contaminación atmosférica. [Introduction]: The current urban mobility is producing a series of environmental conflicts noticed at a global level; most of these are linked to the use of motorized transport, responsible for energy consumption, the fragmentation and occupation of the territory due to the construction of roads, as well as noise and atmospheric pollution. Air quality is monitored in some cities of the world, but in Latin America, particularly in Mexico, the number of cities that attends this environmental affectation are the least amount, while the negative impacts on human health and ecosystems increase. The lack of data regarding air quality is due to the complexity of monitoring methods and the costs of their application. [Objective]: This publication presents a methodology formulated to quantify the emissions of some criteria pollutants and precursors (CO, NOx, SO2, VOC, PM10 and PM2.5) produced by the vehicle fleet that circulates in the Metropolitan Area of San Luis Potosí, México, [Methodology]: based on the analysis of the modal distribution of the population's daily trips, the analysis of vehicular activity and the calculation of emissions using the MOVES model. [Conclusions]: Identifying that motorized mobility contributes with the 56 % of the total criteria pollutant emissions and precursors generated by the mobile sources identified, so it is important to follow up on the analysis of air quality, make rational use of the car and promote policies for monitoring, control, and reduction of atmospheric pollution.[Introdução]: A mobilidade urbana atual está produzindo uma série de conflitos ambientais alertados em nível global; a maioria deles está ligada ao uso do transporte motorizado, responsável pelo consumo de energia, pela fragmentação e ocupação do território devido à construção de estradas, além da poluição sonora e atmosférica. A qualidade do ar é monitorada em algumas cidades ao redor do mundo, mas na América Latina, e particularmente no México, o número de cidades atentas a essa afetação ambiental é reduzido; enquanto os impactos negativos na saúde humana e nos ecossistemas aumentam. A falta de dados relativos à qualidade do ar deve-se à complexidade dos métodos de monitorização e aos custos da sua aplicação. [Objetivo]: Esta publicação apresenta uma metodologia formulada para quantificar as emissões de alguns poluentes criteriosos e precursores (CO, NOx, SO2, VOCs, PM10 e PM2,5) produzidos pela frota de veículos que circula na área metropolitana de São Luis Potosí, México. [Metodologia]: com base na análise da participação modal nas viagens diárias da população, na análise da atividade veicular e no cálculo das emissões usando o modelo MOVES. [Conclusões]: Identificando que a mobilidade motorizada contribui com 56% das emissões de poluentes criteriosos e precursores gerados pelas fontes móveis identificadas, por isso é importante acompanhar a análise da qualidade do ar, fazer uso racional do carro e promover políticas para monitoramento, controle e minimização da poluição do ar

Análisis espacial de las dinámicas de movilidad en la Zona Metropolitana de San Luis Potosí

Este trabajo expone un análisis espacial de la movilidad cotidiana en la Zona Metropolitana de San Luis Potosí, cuyos patrones de desplazamiento de su población hasta ahora eran desconocidos. Con la implementación de una encuesta de movilidad y una matriz origen-destino, se observan las características de los viajes habituales de las personas y su distribución en el área de estudio. Los resultados reflejan las características de la movilidad, la concentración de viajes en ciertos puntos de la ciudad, la necesidad de tener más opciones de transporte, las limitantes en accesibilidad y conectividad, y las implicaciones socioambientales del esquema actual de movilidad