A framework for QoS driven user-side cloud service management

This thesis presents a comprehensive framework that assists the cloud service user in making cloud service management decisions, such as service selection and migration. The proposed framework utilizes the QoS history of the available services for QoS forecasting and multi-criteria decision making. It then integrates all the inherent necessary processes, such as QoS monitoring, forecasting, service comparison and ranking to recommend the best and optimal decision to the user

A COMPARISON BETWEEN MOTIVATIONS AND PERSONALITY TRAITS IN RELIGIOUS TOURISTS AND CRUISE SHIP TOURISTS

The purpose of this paper is to analyze the motivations and the personality traits that characterize tourists who choose religious travels versus cruises. Participating in the research were 683 Italian tourists (345 males and 338 females, age range 18–63 years); 483 who went to a pilgrimage travel and 200 who chose a cruise ship in the Mediterranean Sea. Both groups of tourists completed the Travel Motivation Scale and the Big Five Questionnaire. Results show that different motivations and personality traits characterize the different types of tourists and, further, that motivations for traveling are predicted by specific —some similar, other divergent— personality trait

Simulations et analyses de stabilité linéaire du détachement tourbillonnaire d'angle dans les moteurs à propergol solide

Les oscillations de pression sont un enjeu majeur dans le design des moteurs à propergol solide car de faibles oscillations de pression (ODP) dans la chambre entraînent de fortes oscillations de poussée ce qui conduit à des vibrations néfastes pour les structures et les satellites embarqués. Les ODP sont encore aujourd'hui un vaste sujet de recherche et la simulation numérique est un outil indispensable dans leur analyse. De nombreux travaux ont permis de mettre en évidence divers mécanismes générateurs d'oscillations, mais la conception des nouveaux moteurs favorise la formation d'une instabilité hydrodynamique, appelée VSA et caractérisée par des détachements tourbillonnaire au niveau des discontinuités de la surface débitante. Etudiée dans les travaux sur le C1x [Vuillot 1995, Dupays 1996], il reste cependant divers points à aborder afin d'avoir une vision complète des mécanismes qui pilotent et modifient cette instabilité. Pour cela, il a été choisi dans ces travaux d'isoler le VSA dans une configuration académique et d'étudier dans un premier temps, l'impact du soufflage latéral, généré par un dégagement gazeux du à la combustion d'un bloc de propergol en aval de l'angle. Les deux approches utilisées, à savoir la simulation numérique et la stabilité linéaire, démontrent que le soufflage latéral possède un fort effet stabilisant sur le VSA. Dans un deuxième temps, l'impact de la combustion des particules d'aluminium et des résidus, présents dans un moteur à propergol solide, est analysé. Ces travaux montrent que les particules, via des mécanismes complexes, peuvent jouer à la fois un rôle stabilisant et déstabilisant sur le VSA. Pour finir, l'impact de la mise à l'échelle sur l'instabilité est étudié. Si en gaz seul, les résultats obtenus à échelle réduite sont directement transposables vers l'échelle réelle, la mise à l'échelle modifie le comportement des particules dans les structures tourbillonnaires et donc leur rôle sur l'instabilité