El papel de la economía circular en las operaciones de perfeccionamiento activo para motocicletas

Se parte del interés de indagar si se ha dado alcance a las operaciones de perfeccionamiento activo en las medidas y normativa gubernamental de la economía circular para el sector de las motocicletas en Colombia. Formulando la pregunta de investigación ¿qué implicaciones tuvieron las operaciones de perfeccionamiento activo en el marco de la adopción de la economía circular para motocicletas en Colombia entre los años 2016 a 2019?, se analiza la teoría de ambas variables, permitiendo conectarlas entre ellas y con el sector de estudio en los últimos 5 años; así dando paso a incursionar en la normativa existente que abarcara los puntos de interés investigados. Colombia ha estado iniciando un camino a la adopción de economía circular en varias de sus industrias; dentro de cada una de estas hay diversos procesos de producción. Estas operaciones, realizadas en la industria automotriz (específicamente en el sector de las motocicletas) generan productos que anteriormente aplicaban un modelo lineal, aspecto que desde la llegada de la economía circular ha provocado la puesta en marcha de diferentes ideales y acciones en la optimización y gestión de los bienes. Se determinó una gran importancia de las motocicletas en la vida diaria de las personas y la economía. De igual forma, se hallaron dos programas legislados de pos consumo para dos componentes de la moto, que aunque no hacen parte de la operación de perfeccionamiento si abren una ruta positiva para generar medidas y tomar decisiones también desde el inicio de la cadena de producción.It starts from the interest in finding out whether Inward processing have been included in the measures and government regulations of the circular economy for the motorcycle sector in Colombia. Formulating the research question, what implications had the Inward processing in the framework of the adoption of the circular economy for motorcycles in Colombia between 2016 and 2019, the starting point was to analyze the theory of both variables, allowing to connect them with each other and with the sector under study in the last 5 years; thus giving way to incursion into the existing regulations that covers the points of interest investigated. Colombia has been initiating a path to the adoption of circular economy in several of its industries; within each of these has different production processes. These operations, carried out in the automotive industry, specifically in the motorcycle sector, generate products that previously applied a linear model, an aspect that since the advent of the circular economy has led to the implementation of different ideals and action in the optimization and management of goods. A great importance of motorcycles in the daily life of people and the economy was determined. Similarly, two legislated post-consumption programs were found for two components of the motorcycle, which, although they are not part of the Inward processing, do open a positive route to generate measures and make decisions also from the beginning of the production chain.Profesional en Finanzas y Comercio Exterio

Reaprovechamiento de las baterías recargables utilizadas en los vehículos eléctricos de la ciudad de Bogotá basado en un enfoque de análisis del ciclo de vida

El trabajo es el resultado de una investigación de tipo comparativa exploratoria del análisis de las diferentes etapas que componentes el ciclo de vida y el reaprovechamiento de las baterías recargables, utilizadas en vehículos eléctricos en la ciudad de Bogotá; Para esto se consultaron y se compararon diferentes fuentes de información para conocer y ahondar en el tema. Por tanto, el estudio muestra los diferentes tipos de tecnologías que hoy existen de baterías recargables, entre ellas, la batería ion litio, la cual es la más utilizada hoy en día por su alta capacidad para almacenar energía tanto en dispositivos electrónicos como en vehículos eléctricos. A la vez se da a conocer que es el ciclo de vida de un producto y se consolida un análisis del ciclo de vida para las baterías Ion litio utilizadas en vehículos eléctricos, donde se plasman los principales impactos generados en las diferentes etapas; De la cuna a la tumba. Se extrae de la información consultada la legislación, programas y planes de manejo que se están llevando a cabo en países pioneros en vehículos eléctricos, de allí el papel que juegan los fabricantes y comerciantes, al igual que los deberes y responsabilidades que adquieren las personas, tanto naturales como jurídicas. Después se realiza el mismo proceso a nivel Colombia, hasta llegar a nivel Distrito, donde se conocen las principales leyes y programas posconsumo que se manejan para los residuos eléctricos y electrónicos RAEE, entre los cuales se clasifican las pilas y baterías. A partir de la revisión y análisis comparativo entre la información recolectada, se evidencia posibles carencias en la etapa de reciclaje y reaprovechamiento de este tipo de residuos en la ciudad de Bogotá, debido a que la inserción de vehículos eléctricos es relativamente reciente; sin embargo, se resalta la variedad de programas y planes para el manejo de los residuos RAEE, la manera entre que se interconectan entre ellos, el conocimiento de la toxicidad y peligrosidad de algunos de los componentes de las baterías que circulan comercialmente hoy en día y que ya están siendo desechadas, como las baterías ion litio provenientes de celulares, computadores y las baterías de ácido plomo provenientes de vehículos. Basándonos en los modelos de gestión y manejo de residuos hallados y teniendo en cuenta la problemática socio ambiental de la ciudad, se diseña la propuesta preliminar de gestión de residuos provenientes de las baterías recargables, al finalizar su primera vida útil en los vehículos eléctricos, con el fin de evitar la contaminación y el deterioro de los recursos ambientales. Concluyendo que es una propuesta viable y acorde a lo que se viene trabajando en la ciudad, permitiendo bajar la cantidad de desechos generados de este tipo de residuos y la explotación de nuevas materias primas, ya que gran parte de los componentes serán incorporados nuevamente a la cadena productiva.The work is the result of an exploratory comparative investigation of the analysis of the different stages that make up the life cycle and the reuse of rechargeable batteries used in electric vehicles in the city of Bogotá. For this, different sources of information were consulted and compared to know and delve into the subject The study shows the different types of rechargeable battery technologies that exist today, including the lithium ion battery, which are the most used today in both electronic devices and electric vehicles due to their high capacity to store energy, while reveals what the life cycle of a product is and consolidates an analysis of the life cycle for lithium ion batteries used in electric vehicles, where the main impacts generated in the different stages are reflected, from the cradle to the grave. The legislation, programs and management plans that are being carried out in pioneering countries in electric vehicles are extracted from the information consulted, hence the role played by manufacturers and dealers as well as the duties and responsibilities that natural persons acquire. as legal. Afterwards, the same process is carried out at the Colombian level until reaching the District level, where the main laws and post-consumer programs that are managed for RAE electrical and electronic waste are known, among which batteries are classified. The review and comparative analysis between the information collected, possible shortcomings are evident in the recycling and reuse stage of this type of waste in the city due to the fact that the insertion of electric vehicles is relatively recent, although the variety of programs and plans is highlighted. that are interconnected with each other for the management of RAE waste, of the knowledge of the toxicity and danger of some of the components of the batteries that circulate commercially today and that are already being discarded such as lithium ion batteries from cell phones, computers and lead acid batteries from vehicles Based on the management and waste management models found and taking into account the socio-environmental problems of the city, the preliminary proposal for waste management from rechargeable batteries at the end of their first useful life in electric vehicles is designed in order to prevent pollution and deterioration of environmental resources. Concluding that it is a viable proposal and in accordance with what is being worked on in the city, allowing to reduce the amount of waste generated from this type of waste and the exploitation of new raw materials due to the fact that a large part of the components will be incorporated into the chain. productiv