Estudio sobre la implementación del convenio BWN para la gestión del agua de lastre

El siguiente estudio trata de explicar la contaminación que se produce a través del agua de lastre de los buques que, a pesar de ser menos conocida, en la actualidad ha trascendido su importancia a partir de la entrada en vigor del convenio BWM. Se analiza desde la perspectiva de la regulación, tanto a nivel internacional, como comunitario y en concreto en nuestro país; también desde un punto de vista biológico, el impacto que tiene este tipo de contaminación por las especies. Y, por último, una visión más técnica sobre los métodos existentes para prevenir en la medida de lo posible que se produzca

Aplicación convenio BMW para los buques OPDR CANARIAS y ANDALUCÍA

La migración de especies es un proceso que ha tenido lugar durante años con motivo de las actividades humanas, este movimiento ha ido en aumento debido a la globalización y todos los avances en el ámbito tecnológicos relacionados con el transporte de cualquier tipo en estas últimas décadas. Estas migraciones han propiciado el aumento de riesgos en los ecosistemas y entornos naturales propios de los rasgos invasivos que afectan a la fauna y la flora. En cohesión con el tema a trabajar, gran parte de estas invasiones son producidas por los ejercicios marinos y, en gran medida, por las aguas de lastre de los buques empleadas para mantener la estabilidad y equilibrio. Esta agua de lastre generalmente definida como “aguas de mar transportada por buques para garantizar estabilidad, asiento e integridad estructural” se incluye en una cadena de desastres ambientales que influyen directamente en el mantenimiento tanto de zonas de aguas interiores como alta mar, así como unos graves impactos económicos. Se ha podido calcular que en todo el mundo se desplazan unos 13 millones de toneladas de agua de lastre al año. Por cada embarcación se pueden transferir varios centenares de litros acorde a las finalidades y dimensiones del buque.The migration of species is a process that has taken place for years due to human activities, this movement has been increasing due to globalization and all the advances in the technological field related to transport of any kind in these last decades. These migrations have led to increased risks in the ecosystems and natural environments of the invasive features that affect the fauna and flora. In cohesion with the subject to work, great part of these invasions is produced by the marine exercises and, to a great extent, by the waters of ballast of the used ships to maintain the stability and balance. This ballast water, generally defined as "sea water transported by ships to guarantee stability, seating and structural integrity" is included in a chain of environmental disasters that directly influence the maintenance of both inland and offshore areas, as well as serious economic impacts. It has been calculated that around 13 million tons of ballast water are displaced every year. For each vessel, several hundred litters can be transferred according to the purposes and dimensions of the vessel. Said waters present in their composition sediments and microorganisms of different nature in all their stages of life in relation to the port of destination in which their release will take place, thus favouring the occurrence of such contamination and the invasive species are capable of damaging marine biodiversity, the health of the human being, the ecosystems of that area and the activities that are carried out there. Being an example of this type of attack on public health is the case that arose in Peru in 1991 where, the cholera virus (Vibrio cholera) was accidentally discharged, causing the death toll of more than 5,000 human beings

Estudio sobre la implementación del convenio BWN para la gestión del agua de lastre

El siguiente estudio trata de explicar la contaminación que se produce a través del agua de lastre de los buques que, a pesar de ser menos conocida, en la actualidad ha trascendido su importancia a partir de la entrada en vigor del convenio BWM. Se analiza desde la perspectiva de la regulación, tanto a nivel internacional, como comunitario y en concreto en nuestro país; también desde un punto de vista biológico, el impacto que tiene este tipo de contaminación por las especies. Y, por último, una visión más técnica sobre los métodos existentes para prevenir en la medida de lo posible que se produzca

Biodiversidad y contaminación por agua de lastre: sistemas de transporte y espejos de agua

En el presente trabajo se hace foco en una problemática extendida a nivel mundial que vincula uno de los elementos de la naturaleza más importantes de ser resguardados: el agua. En ella, se desarrolla el transporte de mercaderías por agua y el comercio internacional que atraviesa todos los espacios acuáticos navegables del mundo. Se ha realizado un recorrido por la normativa existente a nivel internacional, regional y nacional vinculada a la protección ambiental aplicable a un caso específico de contaminación: la contaminación por agua de lastre. A su vez, se ha realizado una delimitación geográfica para llevar adelante este estudio: la cuenca del Plata. Desde el punto de vista metodológico además de las delimitaciones antes mencionadas, se ha realizado un relevamiento de fuentes primarias (normas jurídicas nacionales, regionales e internacionales y jurisprudenciales), que dan cuenta del plexo normativo aplicable a esta afección ambiental en específico y fuentes secundarias a saber: bibliografía especializada e informes de diversos organismos. El carácter previo del derecho ambiental impone la necesidad de actuar ex ante, ya que las contaminaciones ambientales como la descripta y en este trabajo analizada, genera impactos negativos y efectos ambientales irreversibles en los ecosistemas acuáticos estudiados, considerados los más frágiles.Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociale

Gestión y control sanitario de las aguas de lastre en buques

Este trabajo está basado en el estudio del impacto que tienen las aguas de lastre en el medio marino y en la salud pública, así como en las normativas que las regulan y las diferentes soluciones que se han dado a la problemática de las aguas de lastre. Los organismos acuáticos perjudiciales y los agentes patógenos son una seria amenaza para los ecosistemas marinos y la salud pública, llegando a provocar la desaparición de especies, e incluso epidemias. Por ello se hace necesario un control de las aguas de lastre, ya que estas son un vector de propagación de gran calibre. Con el objetivo de ponerle freno, la OMI ha realizado el Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, en el que compromete a los Países a tomar conciencia del problema y actuar aplicando una serie de artículos y reglas en los buques que enarbolan su pabellón y los que navegan en la jurisdicción de sus aguas. Los buques que dispongan de tanques de lastre deberán incorporar un plan de gestión de aguas de lastre así como un libro de registro de las aguas de lastre. Deberán además incorporar sistemas de gestión que eliminen las amenazas de las aguas de lastre de manera eficiente.This work is based on the study of the impact that the ballast waters have on the marine environment and on public health, as well as on the regulations that regulate and the different solutions that have been given to the problem of the ballast waters. Harmful aquatic organisms and pathogens agent are a serious threat to marine ecosystems and public health, trigger to the disappearance of species and epidemics. With the objective of halt this problem, the IMO has made the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments, with compromise the countries to become aware of the problem and enforce a series of articles and rules in the ships that wave your flag and navigate in the jurisdiction of it´s waters. Ships that have ballast tanks must incorporate a ballast water management plan as well as a ballast water recorder book. They must also incorporate management systems that eliminate the threats of ballast water efficiently

Control del agua de lastre como fuente de ingreso de especies exóticas invasoras en puertos argentinos de la Cuenca del Plata

Gracias al avance tecnológico, la frecuencia de los viajes transoceánicos ha aumentado; y de manera involuntaria, también el transporte de especies de una región a otra, quebrantando barreras naturales. Cuando estas especies se convierten en invasoras, suelen generar graves impactos en la biodiversidad, la economía y la salud pública. Este estudio analiza la gestión del agua de lastre en los puertos argentinos situados en la Cuenca del Plata, basándose en datos publicados e inéditos acerca del cumplimiento de la normativa nacional e internacional, análisis de riesgo, tendencias y experiencias en otros países de la región. Luego de casi una década de trabajo, Argentina ha logrado un cumplimiento efectivo de la normativa vigente por parte de la flota mercante, lo que se ha visto reflejado en la ausencia de nuevas especies invasoras en la región. Los esfuerzos futuros para reducir los impactos de la invasión deben considerar la optimización de recursos e incorporar nuevas metodologías en el control del agua de lastre, particularmente la regla D-2, así como también considerar las bioincrustaciones como otro vector de importancia

Línea Programática de Prevención, Control y Vigilancia para la Gestión del Agua de Lastre

El cuidado del ambiente marino es tan importante como el de la bioseguridad, los convenios internacionales buscan disminuir el impacto de la contaminación que afecte directamente al desarrollo sostenible. Ante el manejo del agua de lastre de los grandes buques, que llevan consigo elementos contaminantes, se generan alternativas en la línea programática de prevención, control y vigilancia de la estrategia nacional para la gestión del agua de lastre. Se presentan los lineamientos sobre la normativa de la distancia exigible para la descarga del agua de lastre, sustentados en entrevistas a diferentes representantes de organismos del estado involucrados en el tema, logrando presentar varios aspectos de interés para establecer guías de cómo debe realizarse esta operación; así como direccionar la información obtenida de un plano temático, sobre las zonas/áreas tentativas donde se debe restringir el cambio de agua de lastre y sobre las tecnologías durante el recambio o descarga al mar.&nbsp

Controle da água de lastro como fonte de entrada de espécies exóticas invasoras nos portos argentinos da Bacia do Prata

Thanks to the technological advances, the frequency of transoceanic voyages has increased and, in an involuntary way, the transport of species from one region to another, breaking natural barriers. When these species become invasive, they usually have serious impacts on biodiversity, the economy and public health. This study analyzes the ballast water management in Argentine ports located in the Del Plata Basin, based on published and unpublished data on compliance with the national and international regulations, risk analysis, trends and experiences in other countries of the region. After almost a decade, Argentina has achieved an effective compliance of the rules in force by its merchant fleet, what has been reflected in the absence of new invasive species in the region. Future efforts to reduce the impacts of invasions should consider the optimization of resources and the incorporation of new technologies for ballast water control, particularly Regulation D-2, and they should also consider biofouling as another vector of importance.Gracias al avance tecnológico, la frecuencia de los viajes transoceánicos ha aumentado; y de manera involuntaria, también el transporte de especies de una región a otra, quebrantando barreras naturales. Cuando estas especies se convierten en invasoras, suelen generar graves impactos en la biodiversidad, la economía y la salud pública. Este estudio analiza la gestión del agua de lastre en los puertos argentinos situados en la Cuenca del Plata, basándose en datos publicados e inéditos acerca del cumplimiento de la normativa nacional e internacional, análisis de riesgo, tendencias y experiencias en otros países de la región. Luego de casi una década de trabajo, Argentina ha logrado un cumplimiento efectivo de la normativa vigente por parte de la flota mercante, lo que se ha visto reflejado en la ausencia de nuevas especies invasoras en la región. Los esfuerzos futuros para reducir los impactos de la invasión deben considerar la optimización de recursos e incorporar nuevas metodologías en el control del agua de lastre, particularmente la regla D-2, así como también considerar las bioincrustaciones como otro vector de importancia. Graças ao avanço tecnológico, a frequência das viagens transoceânicas aumentado e, involuntariamente o transporte de espécies de uma região a outra, quebrantando barreiras naturais. Quando essas espécies tornam-se invasoras, muitas vezes têm sérios impactos sobre a biodiversidade, a economia e a saúde pública. Este estude analisa na gestão da água de lastro nos portos argentinos situados na Bacia do Prata, com base em dados publicados e dados inéditos acerca do cumprimento das regulamentações nacionais e internacionais, a análise do risco, as tendências e expêriencias em outros países da região. Depois de quase uma década de trabalho, a Argentina tem assegurado o cumprimento efetivo das regulamentações vigentes pela frota mercante, o que foi refletido na ausência de novas espécies invasoras na região. Os esforços futuros para reduzir os impactos da invasão devem considerar a optimização de recursos e incorporar novas metodologias ao controle de água de lastro, particularmente a regra D-2, assim como devem considerar as bioincrustações como outro vetor de importância

Diplomado Internacional en Seguridad Marítima y Protección del Medio Marino

El transporte marítimo desde tiempos remotos y hasta la actualidad ha estado relacionado directamente con el comercio, ya que los comerciantes transportan sus mercancías por vía marítima, sin embargo el comercio marítimo ha estado inmerso en amenazas ya sea por terrorismo marítimo, contrabando, o los mismos siniestros ocurridos que han generado grandes problemas ambientales. Es por este motivo que la protección del transporte marítimo y su regulación es inherente a los gobiernos de turno, para garantizar la seguridad de esta actividad y a la vez proteger a sus ciudadanos, el comercio, y no menos importante el medio marino; es así que las políticas que deben implantar para tal protección, son principalmente las encaminadas a controlar las amenazas que pueden existir frente al transporte marítimo y lo que este puede llegar a producir sobre los ecosistemas. En consecuencia la comunidad internacional ha desarrollado diferentes medidas de protección para contrarrestar situaciones ya antes mencionadas, medidas que deben ser adoptadas e implementadas por los gobiernos, incluso hasta empresas dedicadas a esta actividad. Que se rigen según un marco normativo internacional y nacional que tiene por objetivo reprimir y suprimir tales amenazas. Es así que un problema medio ambiental de nivel global que afecta a los mares del mundo entero, por incidencia del transporte marítimo es la contaminación ocasionada por las llamadas aguas de lastre que son instrumento de estabilidad del buque que transita internacionalmente, y a su vez pueden llegar a transportar organismos acuáticos perjudiciales en incluso aumentar los casos de contaminación y afectar la salud pública. Pero respecto de esto existen a nivel nacional e internacional un marco normativo que genera directrices dadas por la OMI que señalan como debe ser la gestión, tratamiento e implementación de estas aguas. En últimas todo esto es producto de la problemática de contaminación por especies invasoras y el aumento de la preocupación por proteger el medio marino.Universidad Libre – Facultad de Derecho -- Derech