ЭТИКА ПРИМЕНЕНИЯ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА В УПРАВЛЕНИИ ПЕРСОНАЛОМ

В статье раскрываются основные этические проблемы и противоречия, связанные с применением искусственного интеллекта. Определение «искусственный интеллект» и сложности при внедрении искусственных интеллектуальных систем. Отношение сотрудников к использованию роботов в производственной деятельности и автоматизации процессов, влияющих на их трудовые функции и организацию работы. Этические моменты,  касающиеся переобучения и переаттестации работников в связи с внедрением новых программных продуктов и роботов. Вопросы этики при сокращения персонала как следствие внедрения искусственного интеллекта и автоматизации производственных и бизнес-процессов. Прогнозирование сокращения рабочих мест в ближайшее 5 лет. Этические проблемы обработки персональных данных сотрудников, в том числе оценок их психологического и физического состояния, личностных качеств и черт характера, ценностей и убеждений, специализированными программами, работающих на базе искусственного интеллекта, а также слежение за работой работников. Этические противоречия при использовании в роботизированной технике и современных программных продуктах специальных устройств и технологий слежения, которые также распространяют на взаимодействующих с ними работников

АНАЛИЗ ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В ЭЛЕМЕНТАХ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ МЕТОДОМ ПРЯМОГО ИНТЕГРИРОВАНИЯ

Currently, there are many different methods to determine the speed of a vehicle at the time of collision. Under the conditions of limited initial data for experts, such as wheel tracks on the roadway at the scene of an accident, the best method is to determine the speed of a car at the time of collision, based on the amount of kinetic energy spent for the deformation of elements and parts of cars. In this regard, the article is devoted to the problem of analysis of residual deformations in the elements of the car body when determining the speed of its movement at the moment of collision. The analysis of various types of residual deformations and methods of their estimation is carried out. The method of direct integration for the analysis of residual deformations in the elements of the car body is proposed, since it most accurately reflects the entire mechanics of the deformation process for the car body at the low level of labor intensity. This factor is one of the most important when choosing a method for investigating the circumstances of a road accident. The proposed method shows the smallest error of calculations when determining the speed of cars at the moment of collision.The research purpose is to develop and justify a model for accounting for the cost of kinetic energy for the deformation of structural ele­ments of the car body when determining its speed at the moment of collision based on the analysis of residual deformations in the elements of the car body by direct integration.Methodology the article uses a systematic approach, methods of analysis and mathematical modeling.Results: the proposed method allows at the stage of investigation of traffic accidents to determine the speed of the vehicle at the time of collision in their deformations, which more fully accounts for all costs kinetic energy for the deformation mechanism of complex body elements having ribs, corrugations, and other elements, which increase the bending stiffness.Practical implications: the obtained results should be used in expert practice to study the circumstances and mechanism of a traffic accident when determining the speed of cars at the time of a collision.В настоящее время существует множество различных методов определения скорости движения транспортного средства в момент столкновения. В условиях ограниченных исходных данных для экспертов, таких как следы колес на проезжей части в условиях места происшествия, наиболее оптимальным методом является метод определения скорости автомобиля в момент столкновения, основанный на учете затрат кинетической энергии на деформацию элементов и деталей автомобилей. В связи с чем, статья посвящена проблеме анализа остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля при определении скорости его движения в момент столкновения. Проведен анализ различных видов остаточных деформаций и методов их оценки. Предложен метод прямого интегрирования для анализа остаточных деформаций в элементах кузова легкового автомобиля, поскольку он наиболее точно отражает всю механику образования деформаций кузова и на уровне низкой трудоемкости. Этот фактор является одним из важных при выборе методики исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Предложенная методика показывает наименьшую погрешность вычислений при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.Цель – разработать и обосновать модель учета затрат кинетической энергии да деформацию конструктивных элементов кузова легкового автомобиля при определении его скорости движения в момент столкновения на основании анализ остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля методом прямого интегрирования.Метод или методология проведения работы: в статье использовались системный подход, методы анализа и математического моделирования.Результаты: предложенная в работе методика дает возможность на стадии исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия определить скорость движения автомобилей в момент столкновения по их деформациям, которая более полно учитывает все затраты кинетической энергии на механизм деформирования сложных кузовных элементов, имеющих ребра, гофры и другие элементы, повышающие их жесткость при изгибе.Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять в экспертной практике исследования обстоятельств и механизма дорожно-транспортного происшествия при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения