EFEITOS DO USO DO CINTO DE SEGURANÇA EM VIATURAS POLICIAIS SOBRE OS TEMPOS DE RESPOSTA DE POLICIAIS EM CASOS DE EMBOSCADAS: Um estudo com delineamento experimental de caso único

Abstract

This study aimed to investigate the influence of safety belt use during police patrolling on the times for exiting the vehicle and returning fire in case of shots fired from the side of the police car. An experiment was taken involving four cadets from a southern Brazilian state police department. Gender, height, weight and BMI were controlled for. All participants were right-handed. Experimenters controlled for 21 potential confusion variables. A single case experimental design was used, with single baselines and between-subjects replication. Time for exiting the police vehicle and time for returning fire were registered. Three conditions have been tested: safety belt on, safety belt off and a hybrid/middleground condition. Results suggest that the use of safety belts raised the time to return fire by individual averages of 0,75s to 0,99s (25% to 33%). In a real situation, those officers could be hit by 2-8 extra shots, due to such a time difference. It wasn’t possible to establish a clear and stable baseline for the hybrid condition (condition 3). Despite that, results suggest condition 3 doesn’t have the potential to present better results than any of the other two conditions. Considering traffic accidents are more likely to victimize police officers than shootings, a cautious risk analysis is required before setting policies on the use of safety belts in police vehicles.Este estudio investiga cómo el uso del cinturón de seguridad mientras se patrulla en un vehículo policial afecta a los tiempos de desembarco y respuesta en caso de emboscada lateral. Participaron cuatro policías militares en su segundo año de formación. Se controlaron variables como el sexo, la altura, el peso y el índice de masa corporal (IMC). Se excluyó del estudio a los participantes zurdos y se tomaron otras precauciones con respecto a otras 21 posibles variables de confusión. El método utilizado fue un diseño experimental de caso único con repeticiones sistemáticas. Se midieron los tiempos de desembarco y retroceso de los participantes en tres condiciones experimentales: con cinturón de seguridad, sin cinturón de seguridad y una condición híbrida. Los resultados muestran que llevar puesto el cinturón de seguridad (condición 2) provocó un aumento del tiempo de respuesta, con medias individuales que oscilaron entre 0,75s y 0,99s (un aumento del 25% al 33%). Esto sugiere que los policías participantes en el estudio podrían recibir entre 2 y 8 disparos más en un enfrentamiento armado debido a este aumento del tiempo de respuesta. En cuanto a la condición 3 (híbrida), no fue posible establecer una línea de base clara, posiblemente debido a la falta de formación de los participantes. A pesar de no haber podido establecer una línea de base clara, los resultados revelan que la técnica prevista en la Condición 3 no tiene el potencial de ofrecer mejores tiempos que el simple uso del cinturón de seguridad. Teniendo en cuenta que los accidentes de tráfico tienen más probabilidades de victimizar a un agente de policía que un enfrentamiento armado, es necesario un cuidadoso análisis de riesgos para definir la normativa sobre el uso del cinturón de seguridad durante la actividad policial.                                                  O presente estudo investiga como o uso do cinto de segurança durante o patrulhamento em viatura policial afeta os tempos de desembarque e de resposta em caso de emboscada lateral. Participaram quatro policiais militares em formação, no segundo ano do curso. Foram controladas variáveis como gênero, altura, peso e índice de massa corporal (IMC). Os participantes canhotos foram excluídos doestudo, e outras precauções foram tomadas em relação a 21 outras potenciais variáveis de confusão. O método utilizado foi de delineamento experimental de caso único, com replicações sistemáticas. Foi medido o tempo de desembarque do participante e de revide em função de três condições experimentais: utilizando o cinto de segurança, sem o uso de cinto de segurança e condição híbrida. Os resultados mostram que o uso do cinto de segurança (Condição 2) resultou em um aumento no tempo de resposta, com médias individuais variando de 0,75s a 0,99s (um aumento de 25% a 33%). Isso sugere que os policiais envolvidos no estudo poderiam ser alvejados de 2 a 8 vezes mais em um confrontoarmado devido a esse aumento no tempo de resposta. Quanto à Condição 3 (híbrida), não foi possível estabelecer uma linha de base clara, possivelmente devido à falta de treinamento dos participantes. A despeito de não ser possível estabelecer uma linha de base clara, os achados revelam que a técnica prevista na Condição 3 não tem potencial para apresentar tempos melhores que o simples uso do cintode segurança. Considerando que acidentes de trânsito têm maior chance de vitimar um policial que um confronto armado, uma análise dos riscos cautelosa é necessária para se definirem normativas acerca do uso de cinto de segurança durante a atividade policial