ЕДИНАЯ ТЕОРИЯ ДВИЖИТЕЛЕЙ НА НЕПРЕРЫВНЫХ ПОТОКАХ

Abstract

The inaccuracies in the modern theory of air-jet engines are considered associated with the erroneous thermodynamic cycle of turbojet engines in the P-V, T-S coordinates, with the erroneous formula of thrust, with the erroneous formula of flight (traction) efficiency of turbojet engines, with a misguided theorem about the lift force of the blown profile, with an erroneous understanding of the Euler equation, which leads to a complete discrepancy between theoretical and experimental data, to inaccurate design of air-jet engines that reduce their gas-dynamic stability during take-off, flight, landing, which leads to lower flight safety, environmental and technical and economic indicators of air-jet engines, to the impossibility to develop the proper directions of technical progress in the field of aircraft engine construction. The monograph addresses the development and derivation of the fundamental basis of a unified theory of engines on continuous streams associated with the development of a fundamentally new thermodynamic cycle of turbojet engines in the P-V, T-S coordinates, with the derivation of fundamentally new formulas of thrust, flight (traction) efficiency of any engines on continuous streams, including various types of TRD, TRDD, TRDF, RD, etc., with the derivation of a fundamentally new theorem about the lift force of the blown profile, with all the fundamental foundations of a unified theory of engines on continuous streams fully corresponding to all experimental data from the modern theory of air-jet engines. A description is given of the real zone of inhibited flow, which is generated in front of the air intake of any WFD, and based on kinematic analysis, a fundamentally new interpretation of the theoretical and physical fundamentals of generating unstable operation (surge) of jet engines during takeoff, flight, landing is given. A fundamentally new approach to the determination of energy flows consumed by the engine along the first and second turbofan engine circuits is given. A description is given of several areas of technical progress in the theory and design of spinning propellers, in the theory and design of turbojet engines, associated not only with the issue of increasing propulsion thrust, but also with increasing their gas-dynamic stability during take-off, flight, landing, which significantly increases flight safety improves. environmental and technical and economic indicators of the engine. Indexing:               Рассматриваются неточности современной теории воздушно-реактивных двигателей, связанные с ошибочным термодинамическим циклом турбореактивных двигателей в координатах P-V, T-S, с ошибочной формулой тяги,  с ошибочной формулой полетного (тягового) КПД турбореактивных двигателей, с ошибочной теоремой о подъемной силе продуваемого профиля, с ошибочным пониманием уравнения Эйлера, что приводит к полному несоответствию теоретических и экспериментальных данных, к неточному проектированию воздушно-реактивных двигателей, снижающих их газодинамическую устойчивость работы при взлете, полете, посадке, что приводит к снижению безопасности полетов, экологических и технико-экономических показателей воздушно-реактивных двигателей, к невозможности разработки правильных направлений технического прогресса в области авиадвигателестроения. Приводится разработка и вывод фундаментальных основ единой теории движителей на непрерывных потоках, связанных с разработкой принципиально нового термодинамического цикла турбореактивных двигателей в координатах P-V, T-S, с выводом принципиально новых формул тяги, полетного (тягового) КПД любых движителей на непрерывных потоках, включая различные типы  ТРД, ТРДД, ТРДФ, РД и др., с выводом принципиально новой теоремы о подъемной силе продуваемого профиля, при этом все фундаментальные основы единой теории движителей на непрерывных потоках полностью соответствуют всем экспериментальным данным современной теории воздушно-реактивных двигателей. Приводится описание реальной зоны заторможенного потока, которая генерируется перед воздухозаборником любого ВРД, и на основании кинематического анализа приводится принципиально новая трактовка теоретических и физических основ генерирования неустойчивой работы (помпажа) воздушно-реактивных двигателей при взлете, полете, посадке. Приводится принципиально новый подход к определению энергетических потоков, потребляемых двигателем по первому и второму контуру ТРДД. Приводится описание нескольких направлений технического прогресса в области теории и проектирования спутновращающихся воздушных винтов, в области теории и проектирования турбореактивных двигателей, связанных не только с вопросом повышения тяги движителя, но и с повышением их газодинамической устойчивости работы при взлете, полете, посадке, что существенно повышает безопасность полетов, улучшает . экологические и технико-экономические показатели двигателя. Індексація:              &nbsp