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Abstract

La conception des véhicules automobiles s’appuie de manière intensive sur la simulation numérique. Afin d’améliorer la robustesse des prévisions numériques, on introduit un modèle d’incertitudes aléatoires. La modélisation des incertitudes repose sur une approche non paramétrique. L’utilisation d’une approche non paramétrique pour la modélisation des incertitudes d’un véhicule montre la sensibilitédelaréponse vibroacoustique aux incertitudes de structure, de couplage vibroacoustique et de cavit é acoustique, ainsi que la sensibilité des modes structuraux aux incertitudes de structure. Puisqu’un véhicule est un milieu fortement hétérogène, certaines parties du véhicule sont plus sensibles aux incertitudes que d’autres et donc moins robustes sur le plan prévisionnel. Ce papier met en évidence les différents types d’incertitudes impactant la variation du bruit intérieur d’un véhicule The design of cars is nowadays mainly based on numerical simulations. In oder to improve the robustness of numerical predictions, one introduces a probabilistic model of uncertainties. The uncertainty modelling is based on the use of a non-parametric approach. Application of this non-parametric approach to vehicle-uncertainties modelling shows the sensitivity of the vibroacoustic frequency responses to structural, cavity and vibroacoustic coupling uncertainties and, the sensitivity of the structural modes to structural uncertainties. Since a vehicle is a strongly heterogeneous medium, some parts are more sensitive to uncertainties than others. Mots-clefs: vibroacoustique; incertitudes; robustesse; automobile; probabiliste

Year: 2013
OAI identifier: oai:CiteSeerX.psu:10.1.1.372.7239
Provided by: CiteSeerX
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