Aplikacja mobilna SafeTy jako narzędzie poprawy bezpieczeństwa w środowisku lokalnym

The occurrence of various types of security and public order threats in the city implies the need for quick access to information. This, in turn, impacts both the objectives and means of implementing security policies not only on a macro-scale, but above all on a mi-cro-scale – within municipalities, cities, neighbourhoods or settlements, i.e. in the im-mediate surroundings of residents. The prevention of such public problems as crime and delinquency undoubtedly requires the involvement not only of the state and its bodies but also of society, which is one of the basic premises of the community policing strategy. On the other hand, the introduction of modern solutions to improve the quality of life of res-idents is the basis of concepts such as smart city or resilient city. A tool that combines ele-ments of the concepts mentioned above is the so-called “participatory crime maps,” which provide residents not only with statistical data but also with the opportunity to inform each other about the dangers in their neighbourhood, which in turn is supposed to lead to a strengthening of social bonds. Hazard mapping also allows for better identification of existing problems and multi-stakeholder cooperation in combating them. This article attempts to answer the question: “how can a mobile application SafeTy be used to improve safety in the local environment?”W wyniku pandemii COVID-19 nastąpił jeszcze większy wzrost wykorzystania nowych technologii w codziennym życiu mieszkańców miast, a w szczególności środków komunikacji na odległość, w tym aplikacji mobilnych. W kontekście występowania różnego rodzaju zagrożeń bezpieczeństwa i porządku publicznego, szybki dostęp do informacji nabiera kluczowego znaczenia. Ma to z kolei wpływ zarówno na cele, jak i sposoby realizacji polityki bezpieczeństwa nie tylko w skali makro, ale przede wszystkim w skali mikro - na obszarze gmin, miast, dzielnic czy osiedli, a więc w bezpośrednim otoczeniu mieszkańców. Zapobieganie takim problemom publicznym jak przestępstwa i wykroczenia, niewątpliwie wymaga zaangażowania nie tylko państwa i jego organów, ale także społeczeństwa, co jest jednym z podstawowych założeń strategii community policing. Natomiast wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań w celu poprawy jakości życia mieszkańców stanowi podstawę takich koncepcji jak smart city czy resilient city. Narzędziem, które łączy w sobie elementy wymienionych koncepcji są tzw. „partycypacyjne mapy przestępczości”, dzięki którym mieszkańcy otrzymują nie tylko dane statystyczne, ale także możliwość wzajemnego informowania się o zagrożeniach występujących w ich okolicy, co z kolei ma prowadzić do wzmocnienia więzi społecznych. Mapowanie zagrożeń pozwala również na lepszą identyfikację występujących problemów oraz podejmowanie wielopodmiotowej współpracy w zakresie ich zwalczania. W artykule podjęta została próba odpowiedzi na pytanie w jaki sposób aplikacja mobilna może zostać wykorzystana do poprawy bezpieczeństwa w środowisku lokalnym

Przemieszczanie się w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, czyli o konkurencyjności środków transportu

The diversity of cities in terms of urban planning means that there is no one exemplary solution for the model of public transport. The competitiveness of collective transport is pivotal to ensuring sustainable development as it becomes an alternative to private means of transport. The purpose of this article is to determine the competitiveness of individual means of transport operating on the premises of the Metropolis of Upper Silesia and Zagłębie (pol. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia; GZM). The study assumed the evaluation of competitiveness in economic terms by comparing the time and cost of travel by public transport (bus, tram, train), private transport services and private means of transport (car, bicycle) during rush hours as well as off-peak hours. The study was complete, i.e. connections in all GZM members were verified. The results showed that although there are many possibilities to travel from GZM member cities to Katowice, public transport, while remaining cheaper than a car, is usually slower than it. It should be emphasized, however, that the distance was calculated from the central points in cities, so the travel time by public transport in the suburbs may be much longer than by car. The results show that in addition to route optimization, GZM should simultaneously encourage to travel by car in larger groups of people, which will translate into a reduction in the negative impact on the environment.Zróżnicowanie miast pod względem urbanistycznym sprawia, że nie istnieje jedno idealne rozwiązanie dla modelu komunikacji publicznej. Konkurencyjność komunikacji zbiorowej jest kluczowa dla zapewnienia zrównoważonego rozwoju, ponieważ staje się ona alternatywą dla prywatnych środków lokomocji. Celem niniejszego artykułu jest określenie konkurencyjności poszczególnych środków transportu funkcjonujących na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Badanie zakładało ewaluację konkurencyjności w ujęciu ekonomicznym zestawiając ze sobą czas oraz koszt podróży komunikacją publiczną (autobus, tramwaj, pociąg), prywatnymi usługami przewoźniczymi (jak taksówki) oraz prywatnymi środkami transportu (samochód, rower) w godzinach szczytu oraz poza nimi. Badanie miało charakter pełny tzn. zweryfikowano połączenia wśród wszystkich członków GZM. Wyniki pokazały, że chociaż istnieje wiele możliwości na przemieszczanie się z miast członkowskich GZM do Katowic, to komunikacja miejska, pozostając tańsza od samochodu, zazwyczaj jest jednak od niego wolniejsza. Należy jednak podkreślić, że odległość była liczona od centralnych punktów w miastach, zatem czas podróży komunikacją miejską na przedmieściach może być znacznie dłuższy od podróży samochodem. Rezultaty pokazują, że oprócz optymalizacji przebiegów tras, GZM powinna równolegle zachęcać do podróży samochodem w więcej niż jedną osobę, co przełoży się na zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko

Social Capital and the Natural Disasters The Racibórz Case Study

The concept of social capital has been recognized as one of the key aspect of public administration and is an essential part of local urban policy. From the point of view of the inhabitants, it conveys a sense of subjectivity, achievement, participation and co-government. Much more important is that social capital will be characterized by a measurable impact in terms of civic engagement in local affairs. Racibórz was selected as a case study due to the city’s proximity to the border. On the one hand, it is regarded with a long tradition of self-government, self-organization, belonging to different legal and administrative systems throughout history, and on the other hand, with a marginal position in the territory and in the administrative structures of the country and the region. All these factors have, over the course of history, given rise to inhabitants’ behavioral patterns and created the basic forms and structures of civil society and/or social capital. Based on qualitative and ethnographic field studies, the authors presents the experiences of the COVID-19 pandemic phenomena, which changes the structures of social capital in Raciborz by reducing/destroying it and ask the question how it can be rebuilt in the future. The aim of the article is to present one of the current challenges for urban policy in Poland: social participation, especially in the context of the concept of social capital, in Raciborz town at the time of the (post) Covid-19 pandemic.The concept of social capital has been recognized as one of the key aspects of public administration and is an essential part of local urban policy. From the point of view of the inhabitants, it conveys a sense of subjectivity, achievement, participation and co-government. Even more significant is that social capital will be characterized by a measurable impact in terms of civic engagement in local affairs. Racibórz was selected as a case study due to the city’s proximity to the border. On the one hand, it is regarded as having a long tradition of self-government, self-organization, belonging to different legal and administrative systems throughout history. On the other hand, however, the city is characterized as having a marginal position in the territory and in the administrative structures of the country and the region. All these factors have, over the course of history, given rise to inhabitants’ behavioral patterns and created the basic forms and structures of civil society and/or social capital. Based on qualitative and ethnographic field studies, the authors present the experiences of the COVID-19 pandemic phenomena, which is changing the structures of social capital in Racibórz by reducing/destroying it and ask the question how it can be rebuilt in the future. The aim of the article is to present one of the current challenges for urban policy in Poland: social participation, especially in the context of the concept of social capital, in the town of  Racibórz at the time of the (post) COVID-19 pandemic

Między rodziną a instytucją – wnioski z badania PolSenior2 dla polityki senioralnej w Polsce

The article contains, preceded by a diagnosis which shows the possibilities of obtaining social support by older people in Poland, conclusions for the ageing policy in terms of forms of satisfying the care needs of seniors. The authors discuss selected results of the Polish national gerontological study PolSenior2, including in particular: family resources of older people, which they can use when they need support, the level of meeting the caring needs of seniors and the care gap. Based on the results of empirical research and the analysis of the impact of the COVID-19 pandemic on the functioning of care institutions, the authors formulate recommendations regarding the process of deinstitutionalization of care services in Poland. They indicate that the family model of care for older people, which is dominant in our country, is conducive to deinstitutionalization, but this process cannot consist in shifting more and more responsibility onto the family, but in supporting its care function towards seniors with the help of increasingly diverse instruments of public policy.Artykuł zawiera poprzedzone diagnozą, w której ukazano możliwości uzyskiwania społecznego wsparcia przez osoby starsze w Polsce, wnioski dla polityki senioralnej w zakresie form zaspokajania potrzeb opiekuńczych seniorów. Autorzy omawiają wybrane wyniki ogólnopolskiego badania gerontologicznego PolSenior2, w tym szczególnie: rodzinne zasoby osób starszych, z jakich mogą korzystać, gdy potrzebują wsparcia, poziom zaspokojenia potrzeb opiekuńczych seniorów oraz lukę opiekuńczą. Na podstawie wyników badań empirycznych oraz analizy wpływu pandemii COVID-19 na funkcjonowanie instytucji opiekuńczych autorzy formułują rekomendacje dotyczące procesu deinstytucjonalizacji usług opiekuńczych w Polsce. Wskazują, że dominujący w naszym kraju rodzinny model opieki nad osobami starszymi sprzyja deinstytucjonalizacji, ale proces ten nie może polegać na przerzucaniu na rodzinę coraz większej odpowiedzialności, lecz na wspieraniu jej funkcji opiekuńczej wobec seniorów przy pomocy coraz bardziej zróżnicowanych instrumentów polityki publicznej

Participatory Budgeting in Hrubieszów, Poland, as an Example of Residents’ Sustainable Participation in Shaping Public Expenditure

The article contains a case study of residents' participation in the process of shaping the city's public expenditure through participatory budgeting. The analyzed data were collected as part of the National Science Center [anonymyzed]. The research methods and tools used in the study included desk research, CAWI, a survey and scenario interviews. The case of Hrubieszów is only a part of our research that deserves a closer look due to the pro-participatory attitude of the significant number of the city officials, social activists, and residents. There is also a certain level of enthusiasm, despite the fact that participatory budgeting arrived in this city relatively late - in 2017. Another interesting fact is that it is the smallest participatory budget among the twelve Polish cities thoroughly examined in our project. In this article we will present the functioning of this process both from the perspective of the local authorities and officials, as well as the project applicants and residents involved in the participatory budgeting process. In our analysis we are looking for local signs of readiness for cooperation which, in favorable conditions, focus on deliberative moments and are followed by a deliberative stance, constituting a basis for pro-participation activities.The article contains a case study of residents’ participation in the process of shaping the city’s public expenditure through participatory budgeting. The case of Hrubieszów deserves a closer look due to the pro-participatory attitude of a significant number of the city’s officials, social activists, and residents. There is also a certain level of enthusiasm, despite the fact that participatory budgeting arrived in the city relatively late – in 2017. This article presents the functioning of this process both from the perspective of the local authorities and officials, as well as the project applicants and residents involved in the process. The focus of analysis is on local signs of readiness to cooperate which, in favorable conditions, focus on “deliberative moments” and are followed by a “deliberative stance,” constituting a basis for pro-participation activities

The Prospect of Business Undergraduates’ Intention to Engage in Digital Entrepreneurship: Do Government Initiatives Matter?

The synergies between rapid information technology (IT) development and the shifting paradigms of economic transactions have led to the emergence of digital entrepreneurship. This study aims to investigate potential precursors affecting the intention of final-year business students to engage in digital entrepreneurship. This research was examining the IT acceptance among the business students by employing two tailored technology acceptance models (TAM) based on theory of planned behaviour (TPB) and theory of reasoned action (TRA) models. A sample of 302 respondents were analysed using SPSS and Smart-PLS. The results revealed that fresh graduates’ intentions to engage in digital entrepreneurship were significantly influenced by their own attitudes towards IT. The study also reaffirmed that the dimensions of Ajzen’s Theory of Planned Behaviour model, among others, attitude towards information technology (IT), perceived usefulness, perceived ease of use, subjective norms except perceived risk have a “direct effect” on undergraduates’ interest in an Internet-based business model. Although the results have contributed to the paucity of the empirical research in digital entrepreneurship particularly in the Asian region, the availability of information technology, government resources and support to affect the digital usage and behaviour are not to be underestimated.The synergies between rapid information technology (IT) development and the shifting paradigms of economic transactions have led to the emergence of digital entrepreneurship. This study aims to investigate potential precursors affecting the intention of final-year business students to engage in digital entrepreneurship. This research was examining the IT acceptance among the business students by employing two tailored technology acceptance models based on the theory of planned behavior and theory of reasoned action models. A sample of 302 respondents were analyzed using SPSS and Smart-PLS. The results revealed that fresh graduates’ intentions to engage in digital entrepreneurship were significantly influenced by their own attitudes towards IT. The study also reaffirmed that the dimensions of I. Ajzen’s theory of planned behavior model, including attitude towards IT, perceived usefulness, perceived ease of use, subjective norms except perceived risk have a “direct effect” on undergraduates’ interest in an Internet-based business model. Although the results have contributed to filling the paucity of the empirical research in digital entrepreneurship, particularly in the Asian region, the availability of information technology, government resources and support to affect digital usage and behavior are not to be underestimated

The potential of blue-green infrastructure in spatial revitalization – application in Municipal Revitalization Programs

Przeciwdziałanie degradacji przestrzennej miast wymaga szerokiego pola działań łączących m.in. rozwiązania z zakresu błękitno-zielonej infrastruktury (BZI). Praca bada zakres i spo-sób wykorzystania BZI w rewitalizacji przestrzeni w gminnych programach rewitalizacji (GPR). W pierwszej części opracowania, w oparciu o literaturę przedmiotu określono ramy teoretyczne dla badanych zagadnień. Określono sposób rozumienia BZI oraz rewitalizacji w oparciu o obowiązujący system prawny. Analiza objęła 60 GPR z lat 2016–2021, zgodnie ze sformułowaną w drugiej części pracy metodyką, opierającą się o ocenę występowania BZI w kluczowych elementach GPR takich jak: diagnoza pogłębiona obszaru rewitalizacji, cele i kierunki procesu oraz przedsięwzięcia rewitalizacyjne. Ostatnia część pracy stanowi opis wyników analizy i ich ocenę. Jeden z głównych wniosków przeprowadzonych prac wskazuje na stosunkowo częstą obecność elementów BZI w rewitalizacji, jednakże pełny potencjał BZI pozostaje niewykorzystany. Realizowane przedsięwzięcia w badanym zakresie rzadko przyjmowały formę przedsięwzięć o kompleksowym charakterze urbanistycznym. Głównym sposobem wykorzystania BZI w GPR jest obecnie wymiar techniczny skupia-jący się na poprawie stanu istniejących zasobów. W mniejszym stopniu przedsięwzięcia rewitalizacyjne wykorzystujące koncepcję BZI mają swoje odzwierciedlenie w wymiarze społecznym oraz sporadycznie przyrodniczym.Opposing the spatial degeneration of cities requires a wide range of efforts which combine, among others, activities related to blue and green infrastructure (BGI). This paper examines the scope and manner of using BGI to revitalise space in municipal revitalisation programmes (MRP). In the first part of the study, the theoretical framework for the studied issues has been outlined based on subject literature. The manner of understanding BGI and revitalisation in the current legal system has been defined. The analysis covered 60 MRPs from 2016 to 2021 in accordance with the methodology set out in the second part of the study, based on how often BGI appeared in key MRP sections such as in-depth diagnosis of revitalisation area, the objectives and directions of the process, and the revitalisation projects. The last part of the paper describes the results of analysis and their evaluation. One of the main conclusions of the work we conducted is that BGI elements appear quite frequently in revitalisation programmes; however, their full potential remains untapped. The projects carried out in the studied area have rarely had the form of complex urban projects. The main method of using BGI  in MRPs is currently the technical dimension that focuses on improving the quality of existing resources. To a lesser extent, revitalisation projects that use the BGI concept are reflected in the social and occasionally in the natural dimension

The role of sport in the Smart City concept

Sport brings to cities innovative solutions that influence urban life, yet the considerations about sport is still rarely contributed to the development of very popular smart cities strategies. This raises the question: what is the perception of sport in the city from the perspective of the smart city concept? One of the challenges of future urban policy is to provide initiatives that ensure the well-being and promote the model of a healthy city, especially during the era of the Covid 19 pandemic. Therefore, sport creates an opportunity to combat these challenges. The study provides an in-depth literature review on sport factors influencing smart city domains through a systematic review process. Exploring this topic creates a paradigm for future studies on the discourse on smart cities and sport impact on evolution of cities of tomorrow. In particular, it indicate potential areas of interest from the point of view of local authorities and policymakers, who are able to incorporate governance through sport agendas.Sport brings to cities innovative solutions that influence urban life, yet considerations about sport still rarely contribute to the development of the very popular smart city concept. This raises the question: what is the perception of sport in the city from the perspective of the smart city concept? One of the challenges of future urban policy is to provide initiatives that ensure the wellbeing and promote the model of a healthy city, especially during the era of the COVID-19 pandemic. Therefore, sport creates an opportunity to combat these challenges. The study provides an in-depth literature review on sport factors influencing smart city domains through a systematic review process. Exploring this topic creates a paradigm for future studies regarding the discourse on smart cities and the impact of sport on the evolution of cities of tomorrow. In particular, it indicates potential areas of interest from the point of view of local authorities and policymakers, who are able to incorporate governance through sport agendas

Zaspokojenie potrzeb konsumentów usług turystycznych w miastach poprzemysłowych - obiekty Szlaku Zabytków Techniki Województwa Śląskiego

Szlak Zabytków Techniki Województwa Śląskiego to szlak kulturowy składający się z kilkudziesięciu obiektów rozrzuconych po całym województwie. Jego funkcjonowanie, wynikające z założeń strategicznych władz województwa śląskiego, napędza ruch turystyczny w obiektach będących jego częścią, działających także na zasadach komercyjnych, co przekłada się na zainteresowanie turystyką w regionie, w tym konieczność korzystania przez turystów – konsumentów z produktów oferowanych w ramach oferty województwa śląskiego. Celem pracy, to jest oceny podaży towarów i usług oferowanych na opisywanym szlaku kulturowym oraz jej relacji z potrzebami – popytem, jaki zgłaszają konsumenci. Stopień realizacji tych potrzeb został przebadany w trakcie badań bezpośrednich na Szlaku Zabytków Techniki. Badanie odbyło się w okresie maj – sierpień 2019 roku w formie wywiadu bezpośredniego z konsumentami odwiedzającymi kilka wybranych obiektów Szlaku. Stopień realizacji zgłaszanych potrzeb oraz poziom dostępności do towarów i usług na Szlaku Zabytków Techniki zostały w znacznej mierze ocenione przynajmniej jako wystarczające. Niektóre z nich wymagają jeszcze poprawy, co może być drogowskazem z jednej strony dla samorządowców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, a z drugiej strony dla przedsiębiorców oferujących swoje produkty w pobliżu obiektów Szlaku Zabytków Techniki

Modernizacja sądownictwa powszechnego w Polsce w okresie pandemii COVID-19

The article presents sectoral policy in the common judiciary during the COVID-19 pandemic. Problems related to its implementation. He discusses the process of modernization of the common judiciary and refers to examples from abroad. It presents proposals and implemented projects aimed at modernizing the judiciary, with particular emphasis on computerization.Przedmiotem niniejszej pracy jest polityka sądownictwa powszechnego w Polsce i działania podejmowane w jej obrębie w okresie pandemii COVID-19. Autor omawia proces modernizacji w sądownictwie oraz przywołuje porównawcze przykłady zagraniczne. Przedstawia propozycje i wdrożone projekty mające na celu unowocześnienie sądownictwa, ze szczególnym uwzględnieniem informatyzacji. Stawia tezę, że sytuacja wywołana pandemią COVID-19 w znacznym stopniu przyśpieszyła wprowadzenie narzędzi umożliwiających dostęp online do sądów w Polsce. Niektóre rozwiązania zostały przyjęte przez ustawodawcę jedynie z myślą o czasach epidemii, inne w zamiarze prawodawcy miały na stałe stać się częścią procedur sądowych