Tese de doutoramento, Ciências do Mar, da Terra e do Ambiente (Modelação), Faculdade de Ciências e Tecnologia, Universidade do Algarve, 2014The
objective
of
the
following
thesis
is
to
present
a
modelling
methodology,
based
on
the
MOHID
system,
which
allows
the
development
of
coastal
operational
models
by
taking
advantage
of
already
implemented
regional
operational
models
using
a
downscaling
approach.
This
increase
in
resolution
allows
studying
the
influence
of
coastal
scale
processes
in
the
dynamics
of
oil
spills,
while
contributing
to
more
accurate
forecasts.
The
methodology
was
used
to
forecast
the
evolution
of
oil
spills
in
two
distinct
areas
both
prone
to
oil
pollution
events:
Southwest
Portuguese
Coast
and
the
Tuscany
Archipelago
(Italy).
In
both
regions
an
operational
model
was
developed
and
validated
to
a
good
level,
using
several
types
of
oceanographic
data
available
in
European
and
global
databases.
The
method
was
tested
during
the
Costa
Concordia
accident,
where
operational
forecasts
aided
the
Italian
authorities
during
the
fuel
removal
operations.
Also
considered
in
this
work
are
the
interaction
between
waves/currents/wind
in
the
dynamics
of
oil
spills
at
sea,
the
identification
of
mesoscale
circulation
patterns
and
their
influence
on
the
risk
to
accidents
as
well
as
the
integration
of
these
numeric
methods
with
early
detection
and
monitoring
systems.O
objectivo
da
presente
tese
é
apresentar
uma
metodologia
de
modelação,
com
base
no
sistema
MOHID,
que
permite
criar
de
forma
robusta
e
expedita
modelos
operacionais
costeiros
tirando
partido
de
modelos
operacionais
regionais
já
existentes
numa
abordagem
de
malhas
encaixadas.
Isto
permite
aumentar
a
resolução
à
escala
costeira,
conseguindo
um
estudo
mais
aprofundado
da
influência
dos
vários
tipos
de
processos
costeiros
na
dinâmica
de
derrames,
ao
mesmo
tempo
melhorando
as
previsões
fornecidas.
Esta
metodologia
foi
usada
para
a
previsão
da
evolução
de
manchas
de
hidrocarbonetos
em
duas
zonas
consideradas
propensas
a
este
tipo
de
poluição:
Costa
Sudoeste
Portuguesa
e
o
Arquipélago
Toscano
(Itália).
Em
ambos
os
casos
de
estudo
os
modelos
operacionais
implementados
foram
validados
a
um
bom
nível,
utilizando
vários
tipos
de
dados
oceanográficos
disponíveis
em
bases
de
dados
europeias
e
globais.
A
robustez
do
método
foi
testada
durante
as
operações
de
retirada
de
combustível
do
navio
Costa
Concordia,
para
as
quais
o
sistema
forneceu
previsões
às
autoridades
Italianas.
São
ainda
considerados
na
presente
tese
a
interação
entre
ondas/correntes/vento
na
dinâmica
das
manchas
de
hidrocarbonetos
no
mar,
a
detecção
de
padrões
de
circulação
de
mesoescala
e
sua
influência
no
risco
a
acidentes,
bem
como
a
integração
destes
métodos
numéricos
com
sistemas
de
detecção
e
monitorização.Fundação para a Ciência e TecnologiaUniversidade do Algarv