Koomen, E.

Veerkamp, P.

DSpace at VU

Tussen de beschikbare ruimtelijke
informatie bevindt zich ook het nodige
dat interessant is voor de wereld van
de MER-maker. In dit artikel worden
recente ontwikkelingen op het gebied
van geo-informatie toegelicht. Zo
wordt onder meer een aantal nieuw
beschikbaar gekomen bestanden
voorgesteld en wordt kort ingegaan
op het zoeken, inzien en presenteren
van geo-informatie. Tot slot wordt
beknopt ingegaan op de toekomst. 
Topografische kaarten 
Milieu-effectrapportages zijn bij uitstek
gebaat bij ruimtelijke informatie en er
wordt hierbij dan ook al jaren dank-
baar gebruik van het aanbod aan digi-
tale geografische informatie. Topogra-
fische kaarten bijvoorbeeld, zijn niet
meer weg te denken uit een MER.
Maar in de afgelopen jaren zijn enkele
interessante geografische gegevens-
sets beschikbaar gekomen die moge-
lijk nog niet bij alle MER-makers even
bekend zijn. Voorbeelden hiervan
betreffen informatie over uiteenlopen-
de onderwerpen als wegen (NWB),
kadastrale percelen (AKR/LKI), gede-
tailleerde topografische informatie
(GBKN), hoogteligging maaiveld
(AHN), archeologische vindplaatsen
(AMK, ARCHIS) en toekomstige
bouwlocaties. Overigens zijn nog niet
alle gegevens voor een MER direct
digitaal beschikbaar. Zo is gedetailleer-
de informatie over het voorkomen van
beschermde diersoorten meestal niet
direct voorhanden en is deze informa-
tie vanwege de Europese Habitat-
Vogelrichtlijn wel zeer relevant geble-
ken. 
Gegevenshuishouding 
De ruimtelijke informatie wordt veel
meer gestructureerd verzameld en
opgeslagen dan voorheen. Deze ver-
beterde gegevenshuishouding is
vaak opgezet rond grote projecten of
specifieke thema’s. Dit was ook hard
nodig want zelfs recente voorbeel-
den lieten zien dat niet elk bestand
eenzelfde definitie of locatie hanteer-
de voor bijvoorbeeld hectometring
paaltjes en wegvakken of voor dijk-
hoogtes of woonadressen. Dit ver-
oorzaakte fouten of verlegde de dis-
cussie naar inhoudelijke details.     
Grote projecten als Maaswerken en
HSL hebben in het recente verleden
hun eigen projectgebonden databases
opgezet. De verschillende studies van
deze projecten konden hiervan
gebruik maken. Diverse dienstonder-
delen hebben inmiddels ook initiatie-
ven ontplooid om een meer organisa-
tiebrede voorziening voor Geo-infor-
matie op te zetten. Zo beschikt directie
Oost-Nederland over een eigen Geo-
loket met een zeer uitgebreide hoe-
veelheid informatie. Eind dit jaar
worden bij directie Noord-Brabant de
geografische en thematische basisge-
gevens als interactieve kaarten via een
intranetbrowser toegankelijk gemaakt
voor alle medewerkers. Ook samen-
werkingsverbanden kunnen op derge-
lijke wijze gebruik maken van dezelfde
gegevens. En directie Oost-Nederland
en Provincie Gelderland hebben eerder
4 Mer-nieuws december 2001
Meer ruimtelijke basisinformatie
beschikbaar voor MER
door Paul Veerkamp en Eric Koomen 
Ruimtelijke informatie, ook wel Geo-informatie genoemd, omvat alle informatie die op een of andere manier is
gekoppeld aan een locatie. De hoeveelheid digitale ruimtelijke informatie is de afgelopen jaren explosief gestegen.
Schattingen gaan uit van meer dan 25.000 ruimtelijke datasets bij de overheid alleen. Jaarlijks worden enkele
miljarden gestoken in het bijhouden van al die ruimtelijke gegevens. Nederland neemt met deze
informatiedichtheid een unieke positie in de wereld in. 
Internetadressen
Geo-loket: tel. 015-2691444, geoloket@mdi.rws.minvenw.nl
AVV-servicedesk: tel. 045-5605200, servicedesk@avv.rws.minvenw.nl
MD, afdeling Kartografie en GIS-toepassingen: tel. 015-2691431  
GIS-plaza: www.venwnet.minvenw.nl/gisplaza
GEO-plaza: www.geoplaza.nl
NCGI: www.ncgi.nl
Internet atlas van Nederland: www.atlasvannederland.nl
MER’en met interactieve ruimtelijke informatie op het internet:
www.aanlega50.nl
www.hslzuid.nl
www2.demis.nl/haringvliet/Mapper.asp
www.maaswerken.nl
www.venwnet.minvenw.nl/rws/mdi/planstudies/webdemo/index.htm
www.digitale-plannen.nl
al bij wijze van proef een internetsite
opgezet om onderling gegevens uit te
wisselen voor het A50/A73 project.
Voor verschillende thema’s zijn de
afgelopen jaren geïntegreerde data-
sheets opgezet. Zo beschikken enkele
regionale directies van Rijkswaterstaat
over het geluidsmodel Silence. Dit
model bevat een uitgebreide database
met alle noodzakelijke gegevens,
zoals verhardingen, schermen, huizen
en verkeerscijfers. Nieuw aan dit
model is dat directies hier nu ook snel
globale geluidsberekeningen mee
kunnen uitvoeren. Voor het wegbe-
heer wordt overal Kern(GIS) gebruikt,
hetgeen een scala aan weggebonden
informatie biedt. 
Ruimtelijke informatie die binnen ons
Ministerie veel wordt gebruikt is
door de Meetkundige Dienst centraal
aangeschaft en opgenomen in het
basispakket Geo-gegevens. Dit basis-
pakket groeit nog gestaag. Momen-
teel wordt onderzocht welke gede-
tailleerde bewoningsgegevens het
beste kunnen worden opgenomen
en zijn er initiatieven voor opname
van de verzameling van gebieden
met enige vorm van bescherming of
eigen beleid. MER-makers kunnen
natuurlijk ook zelf hun behoeften
kenbaar maken aan het Geo-loket of
via het gebruikersoverleg GIS en
planstudies. 
Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is een landsdekkend digitaal
hoogtebestand met een minimum puntdichtheid van 1 punt per 16 m2, zelfs
voor een gemiddelde achtertuin zijn meerdere hoogtepunten beschikbaar. In
2002 is het voor heel Nederland beschikbaar: www.Geo-Loket.nl
Het Kadaster biedt o.a. digitale kadastrale kaarten in het LKI (landmeetkundig
informatiesysteem) en administratieve informatie in het AKR (Administratieve
Kadastrale Registratie). In combinatie is een gedetailleerde perceelskaart mogelijk
en bijbehorende informatie over eigenaar, kadastraal perceelnummer etc.:
www.kadaster.nl
Op de Nieuwe kaart van Nederland staan alle aangemelde plannen voor
woningbouw, infrastructuur en bedrijventerreinen. Een nog af te ronden nieuwe
versie geeft een beeld van Nederland in 2010-2030. De kaart wordt als een
volwaardig GIS-bestand opgebouwd en is vanaf maart 2002 leverbaar:
www.nieuwekaart.nl
AVV levert alle wegen in Nederland (Nationaal Wegenbestand, NWB) als digitaal
bestand. Ook is er een NWB-vaarwegen en NWB-spoorwegen. In totaal bevat
het NWB: 130.000km rijwegen, 5000 km vaarwegen en 3500 km spoorwegen. 
De Grootschalige Basiskaart Nederland (GBKN) is de meest gedetailleerde
topografische basiskaart van heel Nederland. In bebouwde gebieden is de schaal
1:500 of 1:1000 en in landelijke gebieden 1:2000: www.gbkn.nl
Het Rijksdienst voor Oudheidkundig Bodemonderzoek (ROB) brengt dit jaar de
laatste ontbrekende provinciale Archeologische Monumenten Kaart (AMK) uit.
Deze kaarten zijn alleen digitaal beschikbaar en bevatten onder meer de locatie,
beschrijving en waardebepaling van archeologische terreinen en individuele
adresgegevens: www.archis.nl/html/producten.
> vervolg op pagina 5
Het project gaat over een traject van
welgeteld 4 kilometer op de N50
tussen Ramspol en Ens, dat deel uit-
maakt van de verbinding tussen
Emmeloord (A6) en Hattem (A28 en
A50). Door lopende en afgeronde
projecten op de N50 ontstaat de
situatie dat de N50 als volwaardige
autoweg wordt uitgevoerd, waarbij
de maximaal toegestane snelheid op
100 km/u ligt, met uitzondering van
het deel Ramspol-Ens. In dit deel zit
na realisatie van bovengenoemde
projecten in een lengte van 4 kilome-
ter nog een vijftal gelijkvloerse kruis-
ingen en is de weg slechts geschikt
voor 80 km/u. Bovendien bevindt
zich in het traject een te smalle brug
waarop ook nog eens langzaam ver-
keer is toegestaan. 
Subsidiehaast
Het wegvak Ramspol-Ens zou oor-
spronkelijk onderdeel uitmaken van de
reconstructie van de N50 tussen
Ramspol en Emmeloord. De Ramspol-
brug zelf viel vanwege de kosten bui-
ten de reconstructie. Bij de planuitwer-
king bleek dat er onvoldoende geld
was voor de hele reconstructie en zou
bovendien het gedeelte Ramspol-Ens
m.e.r.-plichtig kunnen zijn. Dit laatste
was een probleem aangezien de
reconstructie N50 medegefinancierd
werd door de EU. Voorwaarde voor de
subsidie was namelijk dat de recon-
structie in 2000 gereed moest zijn.
Met een Tracé/m.e.r.-procedure zou
dit niet lukken. Zo ontstond een nieuw
project van een klein stukje weg met
een brug.
De minister van V&W heeft bij de
financieringsonderhandelingen van de
reconstructie een convenant gesloten
met de regio dat ook het restant van
de N50 omgebouwd zou worden.
Eind 1997 is het project N50 Brug
Ramspol gestart bij de Directie IJssel-
meergebied. Samen met de Bouw-
dienst is begonnen aan de Startnoti-
tie; Medio 1998 was het eerste con-
cept gereed. Mede door de ont-
staansgeschiedenis was de Startnotitie
gebaseerd op een bundel van kleine
problemen, die bovendien lastig te
onderbouwen waren. Hierdoor ont-
stond discussie met het Bevoegd
gezag, dat leidde tot een tweede con-
cept dat vooral draaide rond de slech-
te technische staat van de brug. Dit is
het meest acute probleem, maar een
wankele basis voor planstudie. En wat
te doen met het restant wegvak
Ramspol-Ens? De discussie bleef (er
volgden nog enkele concepten) en
bovendien was het doorgaan van de
co-financiering van de reconstructie
Ens-Emmeloord lange tijd onzeker. En
daarmee de financiering voor het ver-
volgproject N50 Brug Ramspol. Het
project ging in de wachtstand.
Eind 1999 werd de co-financiering
zeker en is de projectscope vastgelegd.
Begin 2000 is in overleg met Bevoegd
Gezag overeengekomen dat definitief
een MER gemaakt moest worden van-
wege de combinatie van problemen
en de daaruit volgende oplossingen.
Ergo, het project werd opnieuw opge-
start, met een geheel nieuwe club
mensen, zowel bij Bevoegd Gezag,
Regionale Directie als Bouwdienst.
Personele wisselingen bij zowel het
Bevoegd gezag als bij Rijkswaterstaat
hebben ook een rol gespeeld bij de
lange duur van het project. Lering
trekkend uit de voorgeschiedenis heb-
ben de betrokken partijen intensief
contact gehouden tijdens het opstellen
van een nieuwe concept-Startnotitie.
Dit leidde wel tot een nieuwe reeks
concepten maar tevens tot overeen-
stemming.
V&W bestanden centraal aanschaf-
fen en onderbrengen in het basis-
pakket. De AVV-servicedesk kan
basisinformatie verstrekken over ver-
keer en vervoer.
Er bestaan ook hulpmiddelen om zelf
op zoek te gaan. Op internet staan
sites met zoeksystemen en zijn ver-
scheidene datacatalogussen van
gerenommeerde kennisinstituten in
te zien. Daarnaast geven publicaties
als: Overzicht Voorspellingsmetho-
den uit de Tracé/m.e.r. reeks en de
Kenniswijzer Ruimtelijke Planvorming
een goed overzicht van respectieve-
lijk de benodigde en de beschikbare
ruimtelijke informatie. 
Geo-informatie inzien
Voor het raadplegen van ruimtelijke
informatie is software nodig. In het
verleden was dit haast onmogelijk
zonder GIS-specialist. Tegenwoordig
is de standaard software al veel
Mer-nieuws december 2001 5
Geo-informatie zoeken
Hoewel steeds meer informatie
beschikbaar komt en Rijkswaterstaat
haar gegevenshuishouding op orde
brengt, blijft het vinden van de juiste
informatie voor je eigen project vaak
nog behoorlijk lastig. Probeer maar
eens het meest recente beeld van
toekomstige woningbouwlocaties te
achterhalen of na te gaan voor welke
delen van een studiegebied een
compensatieplicht geldt. Wie kan ik
daarvoor aanspreken? Voor de min-
der ervaren MER-maker begint hier
een ware zoektocht. 
Bij die zoektocht naar de juiste gege-
vens kan het Geo-loket van de
Meetkundige Dienst helpen. Met
hun kennis van de beschikbare ruim-
telijke informatie kunnen zij vraag en
aanbod bij elkaar brengen. Verder
kunnen zij bemiddelen bij aanschaf
van bestanden. Indien een brede
behoefte bestaat kunnen zij namens
gebruiksvriendelijker, maar om de
software helemaal op maat te maken
voor specifieke gebruikersgroepen
zijn er diverse hulpmiddelen ontwik-
keld. Deze Geo-tools vinden onder
meer via de internetsite GIS-plaza
hun weg naar de gebruiker. Zo zijn er
de ‘bestandsopener’ voor het een-
voudig weergeven van alle informa-
tie uit het basispakket en de ‘stan-
daard layout’ voor het maken van
een standaardkaart van een afbeel-
ding op het beeldscherm. Naast deze
algemene tools zijn er tegenwoordig
veel GIS-applicaties beschikbaar om
geo-informatie in te zien en te analy-
seren, bijvoorbeeld ter ondersteuning
van grondaankopen, het inzien van
beschikkingen of het bepalen van de
luchtkwaliteit rond wegen. 
Nieuw is het gebruik van internet
voor het raadplegen van ruimtelijke
informatie. Het grote voordeel hier-
van is dat de gebruiker geen GIS-pro-
grammatuur nodig heeft en dat ieder-
een die toegang heeft tot (een even-
tueel afgeschermde deel van) inter-
net, ruimtelijke informatie kan inzien,
bevragen, bewerken of printen. Veel
van de informatie wordt schaalafhan-
kelijk getoond; detailinformatie wordt
pas zichtbaar indien voldoende wordt
ingezoomd. Hiermee is het een stuk
eenvoudiger geworden om ruimtelijke
informatie te benaderen.
De komende jaren wordt nog een
verdere verbetering verwacht van de
toegankelijkheid van Geo-informatie.
De techniek kan met de voortgaande
ontwikkelingen in internet en GIS
helpen met het daadwerkelijk realise-
ren van deze verbrede toegang tot
ruimtelijke informatie.
Meer informatie: Paul Veerkamp,
Meetkundige Dienst, afdeling GAQ,
tel. 015-2691431
N50 Ramspol - Ens, eindelijk 
een stap gezet
door Hans v.d. Berg
Het is er toch van gekomen. De Startnotitie voor de N50 tussen Ramspol en Ens verschijnt medio januari 2002. In
het eerste ‘overzicht van lopende procedures’ van MER-Nieuws (1999) stond dit project al aangekondigd. Nu, een
aantal jaren later, is het dan zover. De eerste stap op weg naar het Tracébesluit is gezet. In dit artikel wordt kort
ingegaan op de achtergronden van dit kleine, lastig op gang te krijgen, maar zeker leuke project.
> vervolg op pagina 6


Meer ruimtelijke basisinformatie beschikbaar voor MER

NARCIS 

VU Research Portal

VU Research PortalMeer ruimtelijke basisinformatie beschikbaar voor MERKoomen, E.; Veerkamp, P.published inMER-nieuws2001document versionPublisher's PDF, also known as Version of recordLink to publication in VU Research Portalcitation for published version (APA)Koomen, E., & Veerkamp, P. (2001). Meer ruimtelijke basisinformatie beschikbaar voor MER. MER-nieuws, 29,4-5.General rightsCopyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright ownersand it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.            • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research.            • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain            • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal ?Take down policyIf you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediatelyand investigate your claim.E-mail address:vuresearchportal.ub@vu.nlDownload date: 23. May. 2021Tussen de beschikbare ruimtelijkeinformatie bevindt zich ook het nodigedat interessant is voor de wereld vande MER-maker. In dit artikel wordenrecente ontwikkelingen op het gebiedvan geo-informatie toegelicht. Zowordt onder meer een aantal nieuwbeschikbaar gekomen bestandenvoorgesteld en wordt kort ingegaanop het zoeken, inzien en presenterenvan geo-informatie. Tot slot wordtbeknopt ingegaan op de toekomst. Topografische kaarten Milieu-effectrapportages zijn bij uitstekgebaat bij ruimtelijke informatie en erwordt hierbij dan ook al jaren dank-baar gebruik van het aanbod aan digi-tale geografische informatie. Topogra-fische kaarten bijvoorbeeld, zijn nietmeer weg te denken uit een MER.Maar in de afgelopen jaren zijn enkeleinteressante geografische gegevens-sets beschikbaar gekomen die moge-lijk nog niet bij alle MER-makers evenbekend zijn. Voorbeelden hiervanbetreffen informatie over uiteenlopen-de onderwerpen als wegen (NWB),kadastrale percelen (AKR/LKI), gede-tailleerde topografische informatie(GBKN), hoogteligging maaiveld(AHN), archeologische vindplaatsen(AMK, ARCHIS) en toekomstigebouwlocaties. Overigens zijn nog nietalle gegevens voor een MER directdigitaal beschikbaar. Zo is gedetailleer-de informatie over het voorkomen vanbeschermde diersoorten meestal nietdirect voorhanden en is deze informa-tie vanwege de Europese Habitat-Vogelrichtlijn wel zeer relevant geble-ken. Gegevenshuishouding De ruimtelijke informatie wordt veelmeer gestructureerd verzameld enopgeslagen dan voorheen. Deze ver-beterde gegevenshuishouding isvaak opgezet rond grote projecten ofspecifieke thema’s. Dit was ook hardnodig want zelfs recente voorbeel-den lieten zien dat niet elk bestandeenzelfde definitie of locatie hanteer-de voor bijvoorbeeld hectometringpaaltjes en wegvakken of voor dijk-hoogtes of woonadressen. Dit ver-oorzaakte fouten of verlegde de dis-cussie naar inhoudelijke details.     Grote projecten als Maaswerken enHSL hebben in het recente verledenhun eigen projectgebonden databasesopgezet. De verschillende studies vandeze projecten konden hiervangebruik maken. Diverse dienstonder-delen hebben inmiddels ook initiatie-ven ontplooid om een meer organisa-tiebrede voorziening voor Geo-infor-matie op te zetten. Zo beschikt directieOost-Nederland over een eigen Geo-loket met een zeer uitgebreide hoe-veelheid informatie. Eind dit jaarworden bij directie Noord-Brabant degeografische en thematische basisge-gevens als interactieve kaarten via eenintranetbrowser toegankelijk gemaaktvoor alle medewerkers. Ook samen-werkingsverbanden kunnen op derge-lijke wijze gebruik maken van dezelfdegegevens. En directie Oost-Nederlanden Provincie Gelderland hebben eerder4 Mer-nieuws december 2001Meer ruimtelijke basisinformatiebeschikbaar voor MERdoor Paul Veerkamp en Eric Koomen Ruimtelijke informatie, ook wel Geo-informatie genoemd, omvat alle informatie die op een of andere manier isgekoppeld aan een locatie. De hoeveelheid digitale ruimtelijke informatie is de afgelopen jaren explosief gestegen.Schattingen gaan uit van meer dan 25.000 ruimtelijke datasets bij de overheid alleen. Jaarlijks worden enkelemiljarden gestoken in het bijhouden van al die ruimtelijke gegevens. Nederland neemt met dezeinformatiedichtheid een unieke positie in de wereld in. InternetadressenGeo-loket: tel. 015-2691444, geoloket@mdi.rws.minvenw.nlAVV-servicedesk: tel. 045-5605200, servicedesk@avv.rws.minvenw.nlMD, afdeling Kartografie en GIS-toepassingen: tel. 015-2691431  GIS-plaza: www.venwnet.minvenw.nl/gisplazaGEO-plaza: www.geoplaza.nlNCGI: www.ncgi.nlInternet atlas van Nederland: www.atlasvannederland.nlMER’en met interactieve ruimtelijke informatie op het internet:www.aanlega50.nlwww.hslzuid.nlwww2.demis.nl/haringvliet/Mapper.aspwww.maaswerken.nlwww.venwnet.minvenw.nl/rws/mdi/planstudies/webdemo/index.htmwww.digitale-plannen.nlal bij wijze van proef een internetsiteopgezet om onderling gegevens uit tewisselen voor het A50/A73 project.Voor verschillende thema’s zijn deafgelopen jaren geïntegreerde data-sheets opgezet. Zo beschikken enkeleregionale directies van Rijkswaterstaatover het geluidsmodel Silence. Ditmodel bevat een uitgebreide databasemet alle noodzakelijke gegevens,zoals verhardingen, schermen, huizenen verkeerscijfers. Nieuw aan ditmodel is dat directies hier nu ook snelglobale geluidsberekeningen meekunnen uitvoeren. Voor het wegbe-heer wordt overal Kern(GIS) gebruikt,hetgeen een scala aan weggebondeninformatie biedt. Ruimtelijke informatie die binnen onsMinisterie veel wordt gebruikt isdoor de Meetkundige Dienst centraalaangeschaft en opgenomen in hetbasispakket Geo-gegevens. Dit basis-pakket groeit nog gestaag. Momen-teel wordt onderzocht welke gede-tailleerde bewoningsgegevens hetbeste kunnen worden opgenomenen zijn er initiatieven voor opnamevan de verzameling van gebiedenmet enige vorm van bescherming ofeigen beleid. MER-makers kunnennatuurlijk ook zelf hun behoeftenkenbaar maken aan het Geo-loket ofvia het gebruikersoverleg GIS enplanstudies. Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is een landsdekkend digitaalhoogtebestand met een minimum puntdichtheid van 1 punt per 16 m2, zelfsvoor een gemiddelde achtertuin zijn meerdere hoogtepunten beschikbaar. In2002 is het voor heel Nederland beschikbaar: www.Geo-Loket.nlHet Kadaster biedt o.a. digitale kadastrale kaarten in het LKI (landmeetkundiginformatiesysteem) en administratieve informatie in het AKR (AdministratieveKadastrale Registratie). In combinatie is een gedetailleerde perceelskaart mogelijken bijbehorende informatie over eigenaar, kadastraal perceelnummer etc.:www.kadaster.nlOp de Nieuwe kaart van Nederland staan alle aangemelde plannen voorwoningbouw, infrastructuur en bedrijventerreinen. Een nog af te ronden nieuweversie geeft een beeld van Nederland in 2010-2030. De kaart wordt als eenvolwaardig GIS-bestand opgebouwd en is vanaf maart 2002 leverbaar:www.nieuwekaart.nlAVV levert alle wegen in Nederland (Nationaal Wegenbestand, NWB) als digitaalbestand. Ook is er een NWB-vaarwegen en NWB-spoorwegen. In totaal bevathet NWB: 130.000km rijwegen, 5000 km vaarwegen en 3500 km spoorwegen. De Grootschalige Basiskaart Nederland (GBKN) is de meest gedetailleerdetopografische basiskaart van heel Nederland. In bebouwde gebieden is de schaal1:500 of 1:1000 en in landelijke gebieden 1:2000: www.gbkn.nlHet Rijksdienst voor Oudheidkundig Bodemonderzoek (ROB) brengt dit jaar delaatste ontbrekende provinciale Archeologische Monumenten Kaart (AMK) uit.Deze kaarten zijn alleen digitaal beschikbaar en bevatten onder meer de locatie,beschrijving en waardebepaling van archeologische terreinen en individueleadresgegevens: www.archis.nl/html/producten.> vervolg op pagina 5Het project gaat over een traject vanwelgeteld 4 kilometer op de N50tussen Ramspol en Ens, dat deel uit-maakt van de verbinding tussenEmmeloord (A6) en Hattem (A28 enA50). Door lopende en afgerondeprojecten op de N50 ontstaat desituatie dat de N50 als volwaardigeautoweg wordt uitgevoerd, waarbijde maximaal toegestane snelheid op100 km/u ligt, met uitzondering vanhet deel Ramspol-Ens. In dit deel zitna realisatie van bovengenoemdeprojecten in een lengte van 4 kilome-ter nog een vijftal gelijkvloerse kruis-ingen en is de weg slechts geschiktvoor 80 km/u. Bovendien bevindtzich in het traject een te smalle brugwaarop ook nog eens langzaam ver-keer is toegestaan. SubsidiehaastHet wegvak Ramspol-Ens zou oor-spronkelijk onderdeel uitmaken van dereconstructie van de N50 tussenRamspol en Emmeloord. De Ramspol-brug zelf viel vanwege de kosten bui-ten de reconstructie. Bij de planuitwer-king bleek dat er onvoldoende geldwas voor de hele reconstructie en zoubovendien het gedeelte Ramspol-Ensm.e.r.-plichtig kunnen zijn. Dit laatstewas een probleem aangezien dereconstructie N50 medegefinancierdwerd door de EU. Voorwaarde voor desubsidie was namelijk dat de recon-structie in 2000 gereed moest zijn.Met een Tracé/m.e.r.-procedure zoudit niet lukken. Zo ontstond een nieuwproject van een klein stukje weg meteen brug.De minister van V&W heeft bij definancieringsonderhandelingen van dereconstructie een convenant geslotenmet de regio dat ook het restant vande N50 omgebouwd zou worden.Eind 1997 is het project N50 BrugRamspol gestart bij de Directie IJssel-meergebied. Samen met de Bouw-dienst is begonnen aan de Startnoti-tie; Medio 1998 was het eerste con-cept gereed. Mede door de ont-staansgeschiedenis was de Startnotitiegebaseerd op een bundel van kleineproblemen, die bovendien lastig teonderbouwen waren. Hierdoor ont-stond discussie met het Bevoegdgezag, dat leidde tot een tweede con-cept dat vooral draaide rond de slech-te technische staat van de brug. Dit ishet meest acute probleem, maar eenwankele basis voor planstudie. En watte doen met het restant wegvakRamspol-Ens? De discussie bleef (ervolgden nog enkele concepten) enbovendien was het doorgaan van deco-financiering van de reconstructieEns-Emmeloord lange tijd onzeker. Endaarmee de financiering voor het ver-volgproject N50 Brug Ramspol. Hetproject ging in de wachtstand.Eind 1999 werd de co-financieringzeker en is de projectscope vastgelegd.Begin 2000 is in overleg met BevoegdGezag overeengekomen dat definitiefeen MER gemaakt moest worden van-wege de combinatie van problemenen de daaruit volgende oplossingen.Ergo, het project werd opnieuw opge-start, met een geheel nieuwe clubmensen, zowel bij Bevoegd Gezag,Regionale Directie als Bouwdienst.Personele wisselingen bij zowel hetBevoegd gezag als bij Rijkswaterstaathebben ook een rol gespeeld bij delange duur van het project. Leringtrekkend uit de voorgeschiedenis heb-ben de betrokken partijen intensiefcontact gehouden tijdens het opstellenvan een nieuwe concept-Startnotitie.Dit leidde wel tot een nieuwe reeksconcepten maar tevens tot overeen-stemming.V&W bestanden centraal aanschaf-fen en onderbrengen in het basis-pakket. De AVV-servicedesk kanbasisinformatie verstrekken over ver-keer en vervoer.Er bestaan ook hulpmiddelen om zelfop zoek te gaan. Op internet staansites met zoeksystemen en zijn ver-scheidene datacatalogussen vangerenommeerde kennisinstituten inte zien. Daarnaast geven publicatiesals: Overzicht Voorspellingsmetho-den uit de Tracé/m.e.r. reeks en deKenniswijzer Ruimtelijke Planvormingeen goed overzicht van respectieve-lijk de benodigde en de beschikbareruimtelijke informatie. Geo-informatie inzienVoor het raadplegen van ruimtelijkeinformatie is software nodig. In hetverleden was dit haast onmogelijkzonder GIS-specialist. Tegenwoordigis de standaard software al veelMer-nieuws december 2001 5Geo-informatie zoekenHoewel steeds meer informatiebeschikbaar komt en Rijkswaterstaathaar gegevenshuishouding op ordebrengt, blijft het vinden van de juisteinformatie voor je eigen project vaaknog behoorlijk lastig. Probeer maareens het meest recente beeld vantoekomstige woningbouwlocaties teachterhalen of na te gaan voor welkedelen van een studiegebied eencompensatieplicht geldt. Wie kan ikdaarvoor aanspreken? Voor de min-der ervaren MER-maker begint hiereen ware zoektocht. Bij die zoektocht naar de juiste gege-vens kan het Geo-loket van deMeetkundige Dienst helpen. Methun kennis van de beschikbare ruim-telijke informatie kunnen zij vraag enaanbod bij elkaar brengen. Verderkunnen zij bemiddelen bij aanschafvan bestanden. Indien een bredebehoefte bestaat kunnen zij namensgebruiksvriendelijker, maar om desoftware helemaal op maat te makenvoor specifieke gebruikersgroepenzijn er diverse hulpmiddelen ontwik-keld. Deze Geo-tools vinden ondermeer via de internetsite GIS-plazahun weg naar de gebruiker. Zo zijn erde ‘bestandsopener’ voor het een-voudig weergeven van alle informa-tie uit het basispakket en de ‘stan-daard layout’ voor het maken vaneen standaardkaart van een afbeel-ding op het beeldscherm. Naast dezealgemene tools zijn er tegenwoordigveel GIS-applicaties beschikbaar omgeo-informatie in te zien en te analy-seren, bijvoorbeeld ter ondersteuningvan grondaankopen, het inzien vanbeschikkingen of het bepalen van deluchtkwaliteit rond wegen. Nieuw is het gebruik van internetvoor het raadplegen van ruimtelijkeinformatie. Het grote voordeel hier-van is dat de gebruiker geen GIS-pro-grammatuur nodig heeft en dat ieder-een die toegang heeft tot (een even-tueel afgeschermde deel van) inter-net, ruimtelijke informatie kan inzien,bevragen, bewerken of printen. Veelvan de informatie wordt schaalafhan-kelijk getoond; detailinformatie wordtpas zichtbaar indien voldoende wordtingezoomd. Hiermee is het een stukeenvoudiger geworden om ruimtelijkeinformatie te benaderen.De komende jaren wordt nog eenverdere verbetering verwacht van detoegankelijkheid van Geo-informatie.De techniek kan met de voortgaandeontwikkelingen in internet en GIShelpen met het daadwerkelijk realise-ren van deze verbrede toegang totruimtelijke informatie.Meer informatie: Paul Veerkamp,Meetkundige Dienst, afdeling GAQ,tel. 015-2691431N50 Ramspol - Ens, eindelijk een stap gezetdoor Hans v.d. BergHet is er toch van gekomen. De Startnotitie voor de N50 tussen Ramspol en Ens verschijnt medio januari 2002. Inhet eerste ‘overzicht van lopende procedures’ van MER-Nieuws (1999) stond dit project al aangekondigd. Nu, eenaantal jaren later, is het dan zover. De eerste stap op weg naar het Tracébesluit is gezet. In dit artikel wordt kortingegaan op de achtergronden van dit kleine, lastig op gang te krijgen, maar zeker leuke project.> vervolg op pagina 6

Dutch

https://research.vu.nl/ws/files/1757367/Meer%20ruimtelijke%20basisinformatie%20beschikbaar%20voor%20MER.pdf

Meer ruimtelijke basisinformatie beschikbaar voor MER

Abstract

Similar works

Full text

Available Versions

DSpace at VU

NARCIS

VU Research Portal