St. Johns, Kanada – Reykjavik, Island

13. Mai 2012 – 07. Juni 201

Karstensen, Johannes

German

OceanRep

Johannes Karstensen, GEOMAR Maria S. Merian 21/1a1. Wochenbericht MSM 21/1aSt. Johns, Kanada – Reykjavik, Island13. Mai 2012 – 07. Juni 2012Das Arbeitsprogramm der Maria S. Merian Reise 21/1a lässt sich in zwei regionale Schwerpunkte einteilen: (i) Beprobung des Tiefen Westlichen Randstroms (DWBC) am Ausgang der Labrador See und  an  der  Ostküste  Grönlands  und  (ii)  Beprobung  der  Tiefenwasser-Bildungsgebiete  in  der zentralen  Labrador  und  Irminger  See.  Die  Arbeiten  an  Bord  sind  Beiträge  zu  dem  BMBF Verbundprojekt „Nordatlantik“ und dem Projekt THOR (“THermohaline  Overturning - at  Risk?“), gefördert durch die europäische Kommission. Der DWBC transportiert Nordatlantisches Tiefenwasser (NADW) in Tiefen >2000m südwärts. Die Wassermassen, die der DWBC mitführt, werden letztlich aus dem warmen Wasser gebildet das aus den Subtropen/Tropen mit dem Golf Strom und dem Nordatlantik Strom oberflächennah Richtung Pol  transportiert  wird  und  so  auch  für  ein  mildes  Klima  in  Europa  sorgt.  Während  der nordwärtigen Ausbreitung wird das warme Wasser abgekühlt, es wird schwerer und sink in immer größere Tiefen ab. Ein großer Teil des Absinkens findet nördlich der untermeerischen Schwellen zwischen Grönland und Schottland und in der Labrador, und Irminger See statt. Schwankungen im Transport  und  in  der  Zusammensetzung  des  DWBC  sind  wichtige  Indikatoren  für  langfristige Klimaschwankungen.Nach Abschluss der Aufbauarbeiten im Hafen von St. Johns, Neufundland, begannen wir unsere Reise am  Sonntag  den  13.5.2012.  Schon  eine  halbe Stunde  nach  dem  Auslaufen  wurde  mit  der Beprobung  der Langzeitstation „Station  27“  die unsere  kanadischen Kollegen  seit  1946 betreiben,  das wissenschaftliche Programm gestartet. Dann folgte die obligatorische Sicherheitseinweisung an Bord  und  alle  Mitfahrer  durften  die  chicen  und  bequemen Überlebensanzüge anziehen.Etwa  24h  später  hatten  wir  die  Grand  Banks  überquert  und begannen im Flemish Pass mit der Bergung von Geräten die dort seit gut einem Jahr in bestimmten Wassertiefen installiert waren. Diese  Arbeiten  erfordern  eine  besonders  enge  Zusammenarbeit zwischen  Wissenschaft,  Deckspersonal  und  Brücke,  die  wieder wunderbar funktionierte. Der Lotse ist von Bord (Foto: R. Abel)Überall an Bord wird Sicherheit  groß geschrieben (Foto: F.  Schuette )Johannes Karstensen, GEOMAR Maria S. Merian 21/1aNach Abschluss dieser Arbeiten dampften wir nach Nordwesten, Richtung 53°N. Seit Ende der 90er Jahre  ist  hier  ein  Messsystem  von  verankerten  Sensoren  aufgebaut  welches  die  Stärke  und Charakteristik des DWBC vermisst. Kern des „Systems“ ist die quasi permanente Beprobung von 5 Örtlichkeiten mit Hilfe von selbstständig arbeitenden Sensoren. Die eher ruhige See ausnutzend wurden über vier Tage hinweg die Sensoren geborgen, aufbereitet und wieder installiert. Einzelne Eisberge wurde ebenfalls gesichtet die sich sicher aus dem großen Eisfeld, welches sich an der Südseite des Labrador See befindet, gelöst haben. Noch behindern diese uns nicht, das könnte sich aber bei den weiter nördlich geplanten Arbeiten ändern. Gestern  Abend,  nach  einer  vorerst  letzten  CTD  im  Arbeitsgebiet  53°N,  begannen  wir  unsere Anfahrt  zur  zentralen  Labrador  See  Verankerung  die  wir  hoffentlich  heute  Nacht  erreichen werden. Der Wind ist inzwischen aufgefrischt, wir kommen aber gut voran. Während  unserer  Dampfstrecken werden kontinuierlich Messungen durchgeführt,  es  werden oberflächennah Temperaturen und Salzgehalte erfasst und zudem die Strömungen in den oberen 600m der Wassersäule aufgezeichnet.Viele Grüße von Bord der Merian wünscht im Namen aller Fahrteilnehmer, Johannes KarstensenIm Mai sind in der Labrador See noch sehr viele Eisberge anzutreffen (Foto: R. Abel)

1. Wochenbericht MSM21/1a

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