The marine data required for the models of the oil spill movement prediction (current and wind data) are discussed. The available water current data in the Arabian Gulf can not be used with confidence because of lack of the direct current measurements. The hourly wind velocity data at Doha Airport in the period (1984-1988), are analysed to determine the daily and monthly mean vectors. These results are compared with wind roses at the same station in different years. Assuming that wind pattern is similar in Qatari waters, the wind is expected to generate currents, carrying the oil spill, towards the S-SE direction, except in August and September where the wind driven current could flow towards W to SW. Suggestions are proposed to obtain accurate input wind data to get more reliable forecasting of oil spill movement.في هذا البحث اشير إلى بعض النماذج الرياضية المستخدمة في التنبؤ بحركة البقعة النفطية في مناطق مختلفة بما فيها منطقة الخليج العربي كما نوقشت البيانات الأساسية المطلوبة لتطبيق هذه النماذج والتي تتعلق بنظم التيارات البحرية والرياح .
وقد تبين من ذلك أن معظم بيانات التيارات البحرية المتواجدة بمنطقة الخليج العربي لم يتم معايرتها بقياسات مباشرة وبالتالي فإنه لا يمكن تقييم مدى دقتها . اما بالنسبة لنظم الرياح بالمنطقة فقد تم تحليل البيانات الساعية لسرعة الرياح عند مطار الدوحة وذلك في الفترة من يناير 1984 حتى ديسمبر 1988 باستخدام طريقة المتجهات وقد دلت النتائج على أنه مع افتراض أن نظام الرياح في مجال المياه القطرية يشبه النظام عند مطار الدوحة ، فإن البقعة النفطية تزاح تحت تأثير الرياح كما يلي :
خلال معظم شهور العام يتوقع حركة البقعة النفطية في أتجاه الجنوب والجنوب الشرقي ( أي في اتجاه مواز تقريبا للسواحل القطرية ) ما عدا في شهري اغسطس وسبتمبر حيث يتجه التيار المتولد الناشئ عن الرياح في احيان كثيرة نحو الغرب والجنوب الغربي تجاه السواحل القطرية الشرقية.
وقد تم اقتراح بعض الوسائل للحصول على قاعدة للبيانات البحرية اللازمة للحصول على تنبؤات أدق لحركة البقعة النفطية
