Las restricciones a la emisión de partículas impuestas por las normativas actuales hacen necesario el uso de filtros de partículas diésel (DPF) en la nueva generación de motores diésel turbosobrealimentados. Para un adecuado mantenimiento del DPF es necesario efectuar de forma periódica regeneraciones activas que garanticen la eliminación del hollín acumulado durante su uso normal. Dicha regeneración conlleva un aumento del consumo del motor, por lo que se hace necesario contar con modelos de cálculo computacional que permitan analizar el proceso en detalle y conduzcan al uso de estrategias de regeneración óptimas.
En el proyecto propuesto se pretende analizar la influencia que posee sobre el proceso de regeneración la geometría del filtro de partículas en sus macro-, meso- y micro-escalas analizando a su vez el impacto del DPF sobre el consumo especifico del motor.Tarazona Benito, N. (2017). Validación experimental y análisis de sensibilidad de un modelo de regeneración uni-dimensional para filtros de partículas diésel. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/88686TFG
