Полевой ремонт самолетов

Книга предназначается для ремонтных органов и строевых частей ВВС Красной Армии. В ней изложены способы и методы ремонта самолетов в полевых условиях. При составлении книги были использованы инструкции и указания Управления ВВС Красной Армии, ВИАМ, ЦАГИ и заводов НКАП.0|5|Ремонт металлических самолетов [c. 5]1|5|Применяемые материалы [c. 5]2|6|Малоуглеродистые самолетные стали [c. 6]2|7|Среднеуглеродистые самолетные стали [c. 7]2|8|Высокоуглеродистые самолетные стали [c. 8]2|9|Марганцовистые самолетные стали [c. 9]2|10|Хромансилевая и хромолибденовая сталь [c. 10]2|11|Алюминиевые сплавы [c. 11]1|15|Ремонт самолетов клепкой [c. 15]2|15|Материалы для заклепок и их свойства [c. 15]2|16|Виды заклепок и их подбор [c. 16]2|16|Методы клепки [c. 16]2|24|Ручной клепальный инструмент [c. 24]2|29|Пневматический и электрический инструмент [c. 29]2|30|Контроль заклепочных соединений и дефекты клепки [c. 30]2|31|Подготовительные работы при ремонте клепкой [c. 31]2|34|Ремонт обшивки самолета [c. 34]2|38|Ремонт трубчатых конструкций [c. 38]2|45|Ремонт прессованных профилей [c. 45]1|48|Ремонт самолетов сваркой [c. 48]2|48|Выбор вида сварки для ремонта [c. 48]2|48|Дефектация и подготовка к ремонту сваркой [c. 48]2|49|Ацетилено-кислородная сварка [c. 49]2|53|Электродуговая сварка [c. 53]2|57|Подварка трещин [c. 57]2|59|Заварка пробоин [c. 59]2|59|Ремонт трубчатых конструкций [c. 59]2|64|Ремонт выхлопных коллекторов [c. 64]0|65|Ремонт деревянных деталей самолетов [c. 65]1|65|Материалы, применяемые при ремонте [c. 65]2|65|Древесина [c. 65]2|65|Шпон и фанера [c. 65]2|65|Дельта-древесина плиточная (ДСП-10) [c. 65]2|66|Балинит листовой [c. 66]1|66|Комплект инструмента и приспособлений для производства ремонта деревянных деталей самолета [c. 66]1|67|Клеи [c. 67]2|67|Приготовление клеевых растворов [c. 67]2|70|Технология склеивания [c. 70]2|73|Подготовка древесины и деталей к склейке [c. 73]2|75|Техника заливки трещин смоляным клеем [c. 75]1|75|Ремонт крыла [c. 75]2|76|Ремонт лонжеронов стоечного крыла [c. 76]2|77|Ремонт сосновых полок лонжерона в любой части крыла [c. 77]2|79|Ремонт лонжерона крыла при наличии повреждений реек из дельта-древесины в одной из полок [c. 79]2|80|Ремонт усиленных стрингеров [c. 80]2|80|Ремонт обода крыла [c. 80]2|81|Ремонт нервюр [c. 81]2|82|Ремонт фанерной обшивки крыла в случае небольших пробоин и повреждений без разрушения внутреннего набора крыла [c. 82]2|83|Ремонт обшивки носовой части крыла [c. 83]2|83|Смена фанерной обшивки в случае ремонта консольной части крыла [c. 83]1|84|Ремонт фюзеляжа [c. 84]2|84|Ремонт лонжерона [c. 84]2|87|Ремонт стрингеров [c. 87]2|88|Ремонт шпангоутов [c. 88]2|89|Ремонт скорлупы [c. 89]0|91|Ремонт агрегатов и деталей самолетов [c. 91]1|91|Ремонт воздушных винтов [c. 91]2|91|Ремонт металлических винтов холодным способом [c. 91]2|98|Ремонт погнутых лопастей горячим способом [c. 98]2|101|Проверка воздушных металлических винтов после ремонта [c. 101]2|104|Ремонт деревянных лопастей винтов типа Ротол (по инструкции ВИАМ) [c. 104]1|109|Ремонт баков [c. 109]2|109|Ремонт вмятин на баках [c. 109]2|110|Течь по соединениям баков [c. 110]2|112|Ремонт пробоин в баках [c. 112]2|120|Ремонт мягких баков (по инструкции ВИАМ) [c. 120]2|122|Ремонт пробоин в металлических баках способом заклейки [c. 122]2|123|Быстрые методы ремонта пробоин [c. 123]2|125|Ремонт протектора бензинового бака [c. 125]2|127|Приготовление резиновых клеев [c. 127]1|128|Ремонт полотняной обшивки крыльев, фюзеляжа и хвостового оперения самолетов [c. 128]2|128|Материалы и инструмент [c. 128]1|136|Ремонт лако-красочных покрытий самолетов в полевых условиях [c. 136]2|136|Лако-красочные материалы [c. 136]2|138|Инструмент и подсобные материалы [c. 138]2|139|Ремонт лако-красочных покрытий на внешних поверхностях деревянных обшивок [c. 139]2|140|Ремонт лако-красочных покрытий на внутренних поверхностях деревянных конструкций [c. 140]2|141|Ремонт лако-красочных покрытий на металлических обшивках [c. 141]1|142|Заплетка тросов [c. 142]2|142|Авиационные тросы [c. 142]2|143|Заплетка троса двойного плетения [c. 143]2|147|Заплетка троса одинарного плетения [c. 147]2|147|Заплетка троса на самолете [c. 147]2|147|Дефекты заплетки [c. 147]2|148|Сращивание тросов [c. 148]1|148|Ремонт радиаторов и гнутье труб [c. 148]1|154|Ремонт авиационных камер в полевых условиях при помощи брикетов (по инструкции Наркомрезинпрома) [c. 154]1|155|Ремонт плексигласа [c. 155]0|157|Оглавление [c. 157

Забезпечення майбутніх платежів як джерело покриття витрат на ремонт основних засобів і його бухгалтерський облік

Доведена необхідність формування українськими підприємствами забезпечення майбутніх витрат на ремонт основних засобів і розроблена методика його бухгалтерського обліку. Ключові слова: основні засоби, поточний ремонт, капітальний ремонт, аналоговий метод розрахунку резерву, кошторисний метод розрахунку резерву.Доказана необходимость формирования украинскими предприятиями обеспечения будущих расходов на ремонт основных средств и разработана методика его бухгалтерского учёта. Ключевые слова: основные средства, текущий ремонт, капитальный ремонт, аналоговый метод расчета резерва, сметный метод расчета резерва.The necessity of securing future repair costs for fixed assets by the Ukrainian enterprises is proved. Methods of its accounting have been developed. Keywords: fixed assets, current repairs, capital repairs, capitalized repairs, analogue method of reserve calculation, estimated method of reserve calculation

Инструкция по ремонту, усилению и содержанию дорог в распутицу

0|5|Общие указания [c. 5]0|6|Ремонт грунтовых дорог [c. 6]0|10|Ремонт одетых дорог [c. 10]0|11|Усиление грунтовых дорог [c. 11]0|25|Эксплуатационное содержание дорог [c. 25]0|31|Обязанности войсковых инженеров по борьбе с распутицей [c. 31]0|34|Содержание [c. 34

Методы реализации концепции перехода на ремонт по техническому состоянию оборудования АЭС

Рассмотрены методы обоснования концепции перехода на ремонт по техническому состоянию оборудования АЭС

Оценка износа деталей бесконусного загрузочного устройства

Выполнена оценка фактического износа деталей и узлов БЗУ после остановки ДП №9 на капитальный ремонт. Рассмотрены причины, вызывающие износ деталей БЗУ. Предложены способы их устранения

Как самому сделать лыжи и лыжное снаряжение

0|1|Изготовление лыж [c. 1]0|3|Материал [c. 3]0|7|Лыжные палки [c. 7]0|11|Лыжное крепление [c. 11]0|14|Лыжные мази [c. 14]0|14|Ремонт лыж [c. 14

Кафедрі "Ремонт машин" - 75 років!

Кафедра "Ремонт машин" заснована у березні 1935 року при заводі-ВТУЗі "Мелітопольський інститут інженерів сільського господарства". Її створенню сприяла масова поява на селі тракторів та іншої складної техніки, яка вимагала кваліфікованого ремонту та технічного обслуговування

Будинок полкової канцелярії в Чернігові (історія одного ремонту)

Даний матеріал є логічним продовженням статті «Будинок полкової канцелярії в Чернігові. І половина ХІХ ст.», надрукованої у журналі «Сіверянський літопис» у № 3 за 2015 рік. У статті на архівних матеріалах Державного архіву Чернігівської області висвітлюється історія ремонту Будинку полкової канцелярії в м.Чернігові в 1850–1855 рр. Простежується послідовність підготовки, початку і перебігу ремонтних робіт. Викликає подив повільність, з якою чиновники Чернігівської губернської будівельної і дорожної комісії ведуть листування з підрядником, губернським архітектором і вищестоячими органами щодо виділення коштів на ремонт, часу його проведення, зміни видів робіт, потреб підрядника. Складається таке враження, що чиновники його гальмують: ремонт, який мав би бути проведений за один рік, розтягнувся більше аніж на п’ять років. І коли врешті-решт закінчився з оцінкою «хорошо и прочно», знову постало питання про новий ремонт. Чому так? Але то вже тема наступної статті.Данный материал является логическим продолжением статьи «Дом полковой канцелярии. І половина ХІХ века.», опубликованной в журнале «Сіверянський літопис» № 3 за 2015 г. В статье на архивных материалах Государственного архива Черниговской области освещается история ремонта Дома полковой канцелярии в г. Чернигове в 1850–1855 гг. В статье прослеживается последовательность подготовки, начала и хода ремонтных работ, переписка чиновников Черниговской губернской строительной и дорожной комиссии с подрядчиком, губернским архитектором и вышестоящими органами относительно выделения средств на ремонт, времени его проведения, изменения видов работ, потребностей подрядчика.The story of house of regimental chancellery in Chernigov, for today not studied enough. Historians attracted more attention its architecture and baroque facades. In this article published materials of the State Archive of Chernihiv region relating to repairs and reconstructions of building in the first half of the XIX-th century. During the XIX-th century in the house of regimental chancellery was located archive of Chernigov`s gubernia government, so, building related to state-owned facilities, and retention and repairs facilities state-owned at that time had its own characteristics, which are revealed by the example of the house of regimental chancellery. To the exact articles of documents, most of the funds allocated to repair the house of the gubernia government, and then to other state-owned buildings. repairs were going slow, lacked the money, and each repair was preceded by long bureaucratic correspondence and bureaucracy

З історії ніжинських бруківок

Публікація представляє документи про стан і ремонт шляхів Ніжина у 1807 р.Публикация представляет документы о состоянии и ремонте дорог Нежина в 1807 году.The publication presents the documents about the condition and repair the roads in Nizhyn in 1807