Turun talousalueen katsastuspalveluiden hinnoitteluselvitys

Katsastustoimintojen hinnoittelulle ei ole määritelty laissa minkäänlaisia ohjehintoja, mikä takaa katsastustoimijoille vapaat hinnoittelukriteerit. Katsastusalan kilpailun kiristyminen ja heinäkuussa voimaan tuleva katsastuslain uudistus ovat perusteena kehittää ja ajanmukaistaa katsastuspalveluiden hinnoittelua. Perinteisesti hinnoittelu on ollut varsin yhdenmukaista eri toimijoiden kesken. Tässä insinöörityössä selvitetään katsastushintojen ja -markkinatilanteen kehitystä vuoden 1994 kilpailun vapautumisen jälkeen sekä paikallista hintatasoa. Tutkimuksessa vertaillaan yleisimmin käytettyjä hinnoittelustrategioita. Tutkimuksen aluksi kerättiin tiedot alueella toimivista katsastusyrityksistä. Hintatietoja koottiin eri toimijoiden kotisivuilta ja sähköpostikyselyillä sekä tarkennettiin haastattelemalla vastuuhenkilöiltä. Kerättyjen materiaalien perusteella kevyen kaluston määräaikaiskatsastuksien hinnat ovat muotoutuneet selkeiksi kilpailukeinoiksi. Raskaan kaluston määräaikaiskatsastuksien hinnat on eriytetty, ja ne ovat usein vaikeasti saatavilla. Rekisteröintikatsastuksien hinnoissa on suuria eroja toimijakohtaisesti, ja ne on muotoiltu kelvottomiksi yleiseen vertailuun. Hinnoittelun uudistaminen on perusteltua, sillä uusien ajoneuvojen rakenteet ja varusteet ovat lisäämässä katsastajan tehtäviä ja pidentävät näin määräaikaiskatsastuksen kestoa. Kannattavan katsastustoiminnan kustannustaso ja etenkin erikoisempien katsastustoimenpiteiden hinnat tuskin laskevat nykyisestä.The purpose of this thesis was survey the prices of inspection for vehicles in Turku region after the liberation of competition in inspection rates. The goal of this thesis was to determine inspection rates and update the prices in Turku region. A lot of information from local inspection stations was needed from Trafi. Many inquiries and interviews were conducted with persons responsible for their own stations. Also the new license law was studied. In addition to prices the development of inspection rates and marketing changes after the second half of the 1990s were studied. On the basis of all gathered information the inspection rates for light vehicles have become very clearly a way to compete. Inspection rates for heavy vehicles are separated and they are not easily available. Inspection rates in registration vary very much between different stations in the region. Inspection rates are also very difficult to compare with each other. The pricing tactics are not profitable because the structures and equipment of new vehicles complicate the inspection work as it currently takes more time

Katsastusaseman perustaminen

Insinöörityön tarkoituksena oli ottaa selvää, mitä toimenpiteitä ja kustannuksia yksityisen katsastusaseman perustamisessa tulisi ottaa huomioon. Insinöörityössä selvitettiin, onko Lopelle mahdollista perustaa kannattavaa katsastustoimintaa kannattavuuslaskelman avulla. Työssä tutkitaan lähialueen kilpailutilanne alalla sekä yritys- ja henkilöasiakkaiden määrä. Lisäksi arvioidaan, minkä kokoisella asemalla sekä henkilöstöllä yritys olisi kannattava. Insinöörityössä selvitetään myös, mitä laki ja Liikenneturvallisuusvirasto (Trafi) edellyttävät katsastusasemilta ja sen henkilökunnalta. Insinöörityössä tutkittava katsastusasema toteutetaan vain kevyiden ajoneuvojen katsastukselle raskaiden ajoneuvojen vähäisen määrän ja investointikustannusten minimoimisen takia. Raskaiden ajoneuvojen katsastukseen käytettävät laitteet ovat kalliita ja asemaan tarvittavat tilat paljon isommat. Insinöörityö toteutettiin kirjallisia tietolähteitä ja käytännön kokemusta hyödyntäen. Katsastuksen ohjeistus ja siihen liittyvät lait olivat keskeisessä asemassa työtä tehdessä. Lopen seudun ajoneuvojen määrät selvitettiin käyttäen apuna Trafin ja tilastokeskuksen laatimaa taulukkoa, josta käyvät ilmi paikkakunnan rekisteröityjen ajoneuvojen määrät luokittain. Lähialueen kilpailevat asemat ja niiden hintatiedot otettiin selville. Näillä tiedoilla suunniteltiin katsastusasemalle hinnasto ja laskettiin kannattavuuslaskelmat. Insinöörityön tulos on, että alueelle olisi mahdollista perustaa kannattava katsastusasema, mikäli tarvittavat tilat olisivat olemassa ja pankin laina mahdollinen.The purpose of this Bachelor’s thesis was to examine what operations and costs are involved when establishing a private periodic inspection station. This Bachelor’s thesis analyzes with business calculations if it is profitable to establish a periodic inspection station in the region of Loppi. The thesis investigates the nearby area´s business markets and the quantity of company clients and private customers. In addition, the thesis investigates the space needed for the station and its personnel to make the firm profitable. The Bachelor’s thesis also explores what the legislation and Trafi require from a periodic inspection station and its personnel. The periodic inspection station investigated in this Bachelor’s thesis is implemented only for the inspection of lightweight vehicles, because of the lack of heavy-duty vehicles in the area and also for minimizing investment costs. Furthermore, the equipment used to inspect heavy-duty vehicles is expensive and the office space needed for the inspection station would have to be much larger. The Bachelor’s thesis was carried out by utilizing data sources and practical experience. The instructions of vehicle inspection and the legislation of vehicle inspections had a key role as being the data sources of this thesis. The number of vehicles in the Loppi region was surveyed by using a chart made by Trafi and Statistics Finland (Tilastokeskus). This survey indicates all registered vehicles by their category and numbers. The competition in the nearby area was mapped and also the price information of the stations was found out. Utilizing the data found in the thesis, the price lists and the business calculations were contemplated for the new inspection station. As a result, it was discovered that it is possible to establish a profitable inspection station in the region assuming that the office space for the station existed and it would be possible to obtain a bank loan to finance the operations

Eri ympäristömelulähteiden häiritsevyys Suomessa

Tieliikennemelulle altistuu enemmän ihmisiä kuin muille ympäristömelun lähteille, ja tieliikenne korostuu usein ympäristömelun haittoja koskevassa keskustelussa. Tieliikenne on kuitenkin vain yksi monista ympäristömelun lähteistä. Tässä artikkelissa tarkastellaan ensimmäistä kertaa koko Suomen kattavassa aineistossa sitä, kuinka yleistä eri ympäristömelulähteiden kokeminen häiritseväksi on arkielämässä

Kuljetusketjun ympäristöystävällisyyden kehittäminen : case: Varova Oy, tieliikenne

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on selvittää tieliikenteestä aiheutuvia ympäristöhaittoja sekä löytää keinoja niiden vähentämiseksi. Opinnäytetyön aihe on ajankohtainen ja mielenkiintoinen, koska viikoittain mediassa puhutaan ilmastonmuutoksesta ja sen vaikutuksista. Tieliikenteen päästöjä pidetään yhtenä pahimmista ilmastonmuutosta aiheuttavista tekijöistä. Teoriaosuudessa tarkastellaan tieliikenteen ympäristöhaittoja, jotka pääosin syntyvät ajoneuvon käytön aikana. Ympäristöhaittojen vähentämiskeinoista tarkastellaan esimerkiksi taloudellista ajotapaa, kalustoon kohdistuvia ratkaisuja, julkisen vallan ohjauskeinoja sekä ympäristöohjelmia. Liikennesektori on kokenut suuria mullistuksia, joiden myötä kuljetusketjut ovat monimutkaistuneet, kuljetusten kysyntä vähentynyt, mutta samalla aikataulutettujen, pienten kuljetusten kysyntä on lisääntynyt. Kysynnän muutosten lisäksi kuluttajien tietoisuus kuljetusten ympäristövaikutuksista on lisääntynyt ja tämä on vaikuttanut suuresti kuljetusten toimintaympäristöön ja kuljetusliikkeiden toimintaan. Opinnäytetyön tutkimusosuudessa kartoitetaan kvalitatiivisella tapaustutkimuksella Varova Oy:n kuljetusketjun ympäristöystävällisyyttä sekä kehittämismahdollisuuksia. Tutkimuksessa kartoitetaan Varova Oy:ssä sekä neljässä alihankinta- tai yhteistyöyrityksessä tehtyjä toimenpiteitä ympäristönkuormituksen vähentämiseksi. Tutkimuksen perusteella voidaan todeta, että yrityksillä on useita keinoja vähentää ympäristöhaittoja tieliikenteessä, esimerkiksi uudistaa kuljetuskalustoaan usein sekä kierrättää kuljetuskalustosta syntyviä jätteitä. Tutkitussa kuljetusketjussa ei kuitenkaan ole yhtenäisiä toimenpiteitä tieliikenteestä syntyvien ympäristöhaittojen torjumiseksi. Kuljetusketjun ympäristöystävällisyyden kehittäminen vaatii yhtenäisiä toimintatapoja sekä mittareita, joilla ympäristöhaittoja mitataan. Näin kuljetusketjun ympäristöystävällisyyttä pysytään parantamaan sekä lisäämään ketjun läpinäkyvyyttä.This thesis explores the effects of road transportation on the environment and the solutions for reducing the impacts. The subject of this thesis is current and interesting because weekly there are discussions in the media about environmental changes and their effects. Emissions from road transportation are considered to be one of the major factors causing climate change. The theoretical section examines the harmful environmental impacts which mainly arise when a vehicle is in operation. The theoretical section also examines the means to reduce the harmful environmental effects, for instance by driving economically, fleet solutions, public transport control methods or environmental programs. The transport sector has undergone major changes which contribute to more complex transport chains. The changes have also declined demand for freighting but also at the same time increased demand for scheduled small freighting. In addition to the changes in the demand for transportation, the awareness of consumers of the environmental effects of road transportation has risen. This has greatly affected the operational environment of the transport and the operation of transport companies. The study explores the environmental friendliness of Varova Corporation’s transport chain and the possibilities to improve it with qualitative case study. The study investigates the measures taken to reduce the environmental effects in Varova Corporation and in four other companies which operate with Varova Corporation by subcontracting or collaboration. The results of this study imply that companies have several means to decrease the harmful environmental effects from road transport, for instance by renewing the fleet often enough and recycling the waste from transport equipment. However, the transport chain which was studied does not have consistent procedures to fend off the harmful environmental effects from road transport. Improving the environmental friendliness of a transport chain requires coherent means and instruments to measure the harmful environmental effects. This way environmental friendliness can be improved and the transparency of the chain increased

Sähkö- ja hybridiajoneuvojen maahantuontitarkastus

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on esitellä sähkö- ja hybridiajoneuvojen tekniikkaa sekä niiden tuomia haasteita ja vaatimuksia. Sähkö- ja hybridiajoneuvot sisältävät paljon korkeajännitetekniikkaa, minkä kanssa työskentely voi olla hengenvaarallista, jos uusia vaatimuksia ei oteta huomioon. Opinnäytetyö on tehty yhdessä uusille autoille maahantuontitarkastuksia tekevän Assistor Oy Ab:n kanssa. Opinnäytetyöstä on hyötyä sähkö- ja hybridiajoneuvoja korjaaville ja huoltaville yrityksille sekä kaikille, jotka ovat tekemisissä sähkö- ja hybridiajoneuvojen kanssa. Hybridiajoneuvolla tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa käytetään useampaa kuin yhtä voimanlähdettä ajoneuvon liikutteluun. Useimmiten hybridiajoneuvo on polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä. Käyttämällä sähkömoottoria polttomoottorin rinnalla pyritään pienentämään polttomoottorin heikkouksia, kuten huonoa hyötysuhdetta osakuormalla ajettaessa ja pakokaasupäästöjä. Sähköajoneuvolla tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa ajoneuvoa liikuttaa vain sähkömoottori. Sähköajoneuvon energiavarastona yleisin on akkuratkaisu, mutta energia voidaan ottaa myös polttokennosta. Ajoneuvojen maahantuontitarkastuksella tarkoitetaan ajoneuvoon, heti maahantulon jälkeen, tehtävää tarkastusta, jossa ajoneuvon kaikkien sähköisten laitteiden, teknisten osien ja sisätilojen laatu ja kunto tarkastetaan. Näin rikkoutuneet ja puuttuvat osat voidaan korjata tai vaihtaa vielä, kun se on helppoa ja edullista. Sähkö- ja hybridiajoneuvojen tulo maahantuontiyrityksille, korjaamoille ja huoltamoille edellyttää henkilökunnalta ja työntekijöiltä uusia koulutuksia ja vaatimuksia. Kun yritys aikoo korjata tai huoltaa sähkö- tai hybridiajoneuvoa, jossa on korkeajännitetekniikka, pitää sen tehdä ilmoitus Tukesille. Ilmoituksesta pitää ilmetä yrityksen sähkötöiden johtaja. Sen lisäksi, että yrityksellä pitää olla sähkötöiden johtaja, pitää sillä olla myös työnaikainen sähkötöiden johtaja, jonka pitää olla paikalla aina, kun korkeajännitetöitä tehdään. Tämän lisäksi kaikilla sähkötöitä tekevillä, heitä neuvovilla ja yrityksen esimiehillä pitää olla autoalalle suunniteltu SFS 6002 -standardin mukainen sähkötyöturvallisuuskoulutus suoritettuna.The purpose of this Bachelor’s thesis was to introduce different electric and hybrid vehicle technologies and the challenges and requirements created by the new technology. Working with new high voltage technology can be extremely dangerous without knowing the requirements. This Bachelor’s thesis was completed together with Assistor Oy Ab which carries out pre-delivery inspection for new cars. This thesis will be helpful for companies that repair and maintain electric and hybrid vehicles and for the employees and supervisors in the company. A hybrid vehicle refers to a vehicle with more than one power source. Usually it is a combination of a combustion engine and an electric motor. The weaknesses of the combustion engine are aimed to be reduced by using an electric motor side by side with the combustion engine. An electric vehicle refers to a vehicle which uses only an electric motor. The most typical energy source is batteries but the energy can also be derived from a fuel cell. The pre-delivery inspection of vehicles refers to the inspection which is performed to the vehicles immediately after they have arrived in the country. All electric devices, technical parts and interior parts are checked. This way the broken parts are easier to repair or change when it is still quite cheap. The emergence of electric and hybrid vehicles requires new training and skills from the employees and supervisors of the import companies, repair shops and service stations. The company has to notify the Finnish Safety and Chemicals Agency (Tukes) when it starts repairing electric or hybrid vehicles. The name of the electric work manager must be reported in the notification. In addition, the company must have a work-time electric work manager who is present at the workplace every time when high voltage work is completed. Every employee who does electric work, as well as their supervisors and managers, must have electric work safety training completed

Poliisin ja Tieliikennekeskuksen yhteistyön kehittäminen

Poliisin ja Liikenneviraston alaisen tieliikennekeskuksen välillä on ollut yhteistyötä jo vuosikymmeniä – lähes niin kauan kuin Suomessa on ollut niin yksityisautoilua kuin muuta liikennettä. Tänä aikana molempien viranomaisten tehtäväsisällöt valtakunnan tasolla ovat muuttuneet, joka on vaikuttanut myös yhteistyöhön. Tämä opinnäytetyö pyrkii avaamaan tieliikennekeskuksessa hyödynnettäviä tekniikoita,seurantajärjestelmiä ja käytännön tietotaitoa niin poliisin kuin välillisesti tienkäyttäjän näkökulmasta. Opinnäytetyössä on tuotu esille ne olemassa olevat keinot, joiden avulla voidaan edistää viranomaisyhteistyötä. Esille on pyritty tuomaan myös hyödyntämiskeinot niin valvonta- ja hälytyssektorin, kuin tutkinnan näkökulmista poliisin työssä. Opinnäytetyön tuloksena on saavutettu arvokasta lisätietoa tieliikennekeskuksien toiminnan monipuolisesta hyödynnettävyydestä poliisin päivittäistyössä. Työssä on tuotu esille useita yhteistyön kehittämistapoja, niin teknisin kuin käytännön menetelmin