Identificación de una tradición tecnológica cerámica con desgrasante óseo en el Neolítico peninsular. Estudio arqueométrico de materiales cerámicos de Madrid (5300-3400 cal AC)

The archaeometric characterization of a set of potsherds from six Neolithic sites from the Madrid region has allowed the identification of a new and time-persisting regional technological tradition, based on the deliberated addition of crushed bone as temper in most pottery containers. This is the first known case in Iberia, and is outstanding because of its early chronologies and persistence in time: from 5300 to perhaps 3400 cal BC. Samples were characterized by complementary mineralogical and geochemical techniques such as thin-section, conventional and grazing angle X-ray diffraction (XRD), scanning electron microscopy (SEM) and X-ray fluorescence spectrometry (XRF). The addition of bone temper created a light and resistant ceramic material, with technological advantages for both the storage and transportation. Such advantages might be linked to mobile or semi-sedentary groups.<br><br>La caracterización arqueométrica de un conjunto de materiales cerámicos procedentes de 6 yacimientos neolíticos de Madrid ha permitido identificar una nueva tradición tecnológica regional persistente en el tiempo, basada en la adición intencionada de hueso machacado como desgrasante en la mayoría de los recipientes cerámicos. Se trata del primer caso de la Península Ibérica en el que se documenta este tipo de desgrasante en cerámicas de estas cronologías con una continuidad temporal de entre el 5300/5200 hasta posiblemente el 3400 cal AC. Los materiales seleccionados se caracterizaron por técnicas mineralógicas y geoquímicas complementarias como lámina delgada, difracción de rayos X (DRX) convencional y de ángulo rasante, microscopía electrónica de barrido (MEB) y espectrometría de fluorescencia de rayos X (FRX). La adición de hueso produce un material cerámico ligero pero a su vez resistente, con ventajas tecnológicas para recipientes de almacenamiento y/o transporte. Dichas ventajas quizá podrían vincularse a grupos con hábitos móviles o semisedentarios