1,734 research outputs found

    Mundos Possíveis de Michel Vaillant: Altermundismo nas Histórias em Quadrinhos de Automobilismo

    Get PDF
    Neste artigo, analisa-se como as histórias em quadrinhos sobre automo-bilismo, notadamente a do personagem Michel Vaillant, conseguem en- gendrar, em sua narrativa, mundos possíveis, que, mesmo com atributos ficcionais, se vinculam à referencialidade dos fatos ocorridos no esporte. Utilizando o arcabouço teórico de Umberto Eco e de David Lewis, o objetivo aqui é refletir acerca desse exercício de isomorfismo linguístico, bem como desvelar as estratégias altermundistas utilizada

    Speed Racer e a semiótica do movimento no desenho animado

    Get PDF
    O presente artigo busca analisar, no aspecto da imagem audiovisual e focando na questão do movimento, a série televisiva de desenho animado Speed Racer ( Mach Go Go Go , 1967-68). Utilizando a teorização de Gilles Deleuze acerca da imagem-movimento e seus aspectos semióticos, o objetivo aqui é ver como um desenho animado, utilizando a chamada animação limitada, consegue representar o movimento automobilístico sem precisar mobilizar inúmeros elementos de animação ou mesmo rotoscopiar imagens de corridas de carros. Por fim, o artigo traz algumas considerações sobre como Speed Racer , utilizando sua abordagem semiótica de movimento, agiu na linguagem do dispositivo do desenho animado, ou seja, nos campos de ação social mimetizados por qualquer realização audiovisual

    Constructing (auto)mobility system in a peripheral European country in the 1930s: visions and realities of the authoritarian Portugal

    Get PDF
    This paper was originally presented at the Final ESF EUROCORES Program Inventing Europe and Fourth Tensions of Europe Plenary Conference, “Technology & East-West relations: Transfers, parallel histories, and the European laboratory”, 17-20 June 2010 Sofia University, Sofia, BulgariaThe 1930s watched two simultaneous and apparently opposed trends: the rising of authoritarian regimes in several European countries and an intensive cooperation between international governmental and non-governmental organizations in settling common standards and policies. Reflecting automobile’s main use in the first decades of the twentieth century, leisure (and not transport in a strictly utilitarian sense), even in developed/central countries, one cannot ignore the roles of non-governmental organisations related to tourism (AIT – Alliance International du Tourisme) or to automobile sports (AIACR – Association Internationale des Automobiles-Clubs Reconnus) in establishing standards for elements of the ‘automobile system’ in issues such as road signs and international circulation (the issuing of documents such as the ‘carnet de passage en douane’). There were also other important transnational organizations, governmental and non-governmental, which contributed to the construction of this system, such as a more technical organization on roads (AIPCR, Association Internationale Permanente des Congrès de la Route) (Schipper, 2008). The 1930s in Portugal was a period of institutionalization of the dictatorship that would last more than 40 years, particularly with the issuing of its corporatist legal basis. The Automobile Club of Portugal (ACP), which had had, at least since 1911, an important role in Portuguese automobile system construction, reclaimed keeping the main role, namely as being the Portuguese member at AIT and therefore the organization that issued the documents for international circulation. There were rivalries between Automobile and Touring Clubs in Europe on this matter, which also happened in Portugal. It is at the level of the mediators (Oldenziel et al., 2005) that the analysis will be made. The visions of the construction of the automobile system were produced both by organizations that preceded the dictatorship and those that were created after the 1926 coup d’État that began it, such as corporatist organizations (for instance of commercial companies that sold automobiles) and of State agencies related to roads or fuel. These visions of how automobility, tourism and road construction should evolve were discussed in several national congresses such as the first and second National Congresses of Automobility and Civil Aviation (1935 and 1937), the first National Congress of Tourism (1936) and the first National Congress of Transports (1939). One finds also ‘imported’ visions on automobility from other European countries, such as Germany, in the specialized press, namely the ACP journal. The reality of automobile use, tourism and road construction was somehow different as the statistics of the modal split or the special statistics made on the religious pilgrimage to Fatima show.publishersversionpublishe

    Heróis Caídos: Terceiridade Humana e Drama Social nos Documentários sobre Fórmula 1

    Get PDF
    O presente artigo busca analisar, no aspecto da imagem fílmica, os documentários de arquivo sobre a Fórmula 1 em seus primórdios garagistas (pré-1950 ao fim da década de 1970). Para isso, serão analisados três documentários recentes sobre grandes pilotos da categoria, a saber: Jack Brabham, Graham Hill e Juan Manuel Fangio. Utilizando a teorização de Gilles Deleuze acerca da imagem-movimento e seus aspectos semióticos, o objetivo aqui é ver que a cadeia de significação provocada pela reedição de imagens de arquivo provoca a construção de um argumento que ressalta mais o lado humano dos pilotos do que os seus feitos enquanto esportistas consagrados

    Os caminhos da divulgação científica de automobilismo nas revistas brasileiras

    Get PDF
    O artigo mostra como a popularização dos pilotos de Fórmula 1 afastou o automobilismo das revistas de carro. Ao migrar quase exclusivamente para o Jornalismo Esportivo, o automobilismo provocou uma ruptura dentro do jornalismo especializado. O autor relembra a comoção do público e da mídia por ocasião da morte de Ayrton Senna, coloca os mitos comunicacionais em contraposição à força das máquinas velozes e comenta o papel das revistas especializadas na divulgação científica de automobilismo. O método utilizado foi a análise de várias reportagens feitas nas revistas especializados em carros, desde 1970, por jornalistas automotivos e pilotos profissionais. A pesquisa considerou os aspectos técnicos abordados e a clareza das informações para o público

    Sport Consumption Through Media

    Get PDF
    The purpose of the present paper is to present a survey designed to describe and to explain the extension and the composition of sport consumption in Portugal. The survey is based on a representative national inquiry. The population is questioned for the first time directly on their sport related consumption habits. It contributes with quantitative scientific data to understand the active and the passive sport consumption. Passive sport consumption may be through media audience, through live assistance and through sport-life-style consumption (sport image). In this paper I will give special attention to passive sport consumption through media audience.

    Bibliography

    Get PDF

    O marketing esportivo no automobilismo a importância do marketing esportivo no processo de construção da carreira de um piloto no kart

    Get PDF
    O automobilismo é um dos esportes com maior índice de audiência no mundo. Levando em consideração a principal categoria do automobilismo, a Fórmula 1, todos anos mais de 25 países estão envolvidos diretamente com o evento. Contando com nacionalidade dos pilotos, equipes e paises que realizam eventos da Fórmula 1, o número sobe para uma média de 40 países. Se contarmos o número de países que transmitem a Fórmula 1, o número sobe para a incrível marca de 120 países. A Fórmula 1 é um fiel retrato da globalização e conseqüentemente dos avanços tecnológicos. “Os orçamentos para as principais equipes da Formula 1 excedem US$ 250 milhões ao ano" (FORBES BRASIL). Junto com esse orçamento estão presente empresas que gastam uma fortuna para ter sua marca estampada no carro, no macacão e no capacete dos pilotos. O marketing esportivo é uma importante ferramenta neste processo de captação de patrocínio. Este esporte, que assusta muita gente pelas cifras milionárias, exerce fascínio também sobre crianças que sonham um dia em fazer parte desta categoria. O começo de tudo está no kart, categoria onde os jovens pilotos aprendem suas primeiras lições de pilotagem. O kart é sem duvida uma das categorias do automobilismo mais competitiva. Esta competição é visível também fora das pistas. Conseguir um patrocínio é uma difícil tarefa, ainda mais levando em consideração que muitos não enxergam a importância do marketing nesta etapa da vida destes jovens pilotos. Sendo assim, o marketing esportivo se torna fundamental na construção sólida da carreira de um profissional do automobilismo

    Serpentes de hálito explosivo em Brasília : as primeiras provas automobilísticas nas ruas da nova capital

    Get PDF
    Trabalho de conclusão de curso (graduação)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de História, 2016.O presente trabalho busca, de forma sucinta, dar contornos ao ambiente em que se produziram corridas automobilísticas nas ruas de Brasília nos primeiros anos da cidade, na década de 60 do século XX. A partir de uma análise da história do automobilismo e do próprio automóvel traçaremos uma relação íntima entre o automóvel e a construção de Brasília como símbolos de modernidade no Brasil.The present work seeks, in a succinct way, to give contours to the environment in whitch automobile races took place in the streets of Brasília in the first years of the city, in the 60s of the 20th century. From an analysis of the history of motorsports and the automobile itself, we will draw an intimate relationship between the automobile and the construciton of Brasília as symbols of modernity in Brazil
    corecore