Exploración del impacto de la pandemia COVID 19 en los sistemas públicos de bicicletas compartidas: los casos de Madrid (BiciMAD) y Buenos Aires (EcoBici)

Public bike-sharing systems (PBSS) allow the use of shared bicycles for a period of time without owning them. In Buenos Aires and Madrid, PBSS were implemented in 2010 and 2014 respectively, managed by public authorities and oriented to find alternatives to mass transit. The advantages offered by PBSS are multiple, and socially and environmentally friendly. The purpose of this article is to conduct an exploration and analysis of the temporal and spatial pattern of trips made using PBSS for both cities before and during the COVID 19 pandemic, in order to contribute to the state of the art. The temporal and spatial patterns in both cities were similar in pre-pandemic times. Both systems were negatively impacted in 2020 in terms of the number of trips due to lockdowns imposed. Both PBSS were closed during the pandemic, but as they were relaunched, bike usage increased. In both cities there is a correlation between the level of supply and the use of the system, and new micromobility spaces were identified. It is relevant to consider the lack of available datasets as well as information processing capabilities.Los sistemas públicos de bicicletas compartidas (SPBC) son servicios de préstamo ofrecidos al público suscrito, que permiten tomar una bicicleta en un punto y devolverla en otro diferente. En Buenos Aires y en Madrid se implantaron SPBC en 2010 y 2014 por los gobiernos de la ciudad y la municipalidad respectivamente como sistemas de transporte público y alternativo a los de transporte colectivo. Las ventajas que ofrecen los SPBC son múltiples, social y ambientalmente. El objeto de este artículo es realizar una exploración y análisis del patrón temporal y espacial de los viajes realizados en los SPBC para ambas ciudades antes y durante la pandemia de COVID 19, con el fin de contribuir con el estado del arte. Los patrones temporales y espaciales en ambas ciudades eran semejantes prepandemia. Los dos sistemas tuvieron un impacto negativo en 2020 en número de viajes, producto de restricciones de actividades y circulación. Ambos SPBC fueron afectados durante la pandemia, mientras el uso de las bicis privadas aumentaba. En ambas ciudades existe correlación entre nivel de oferta y el uso del sistema y se identificaron nuevos espacios de micromovilidad. Es pertinente considerar las carencias en el tratamiento y la disponibilidad pública de datos.&nbsp

BLOGtGIS: Espacio virtual de difusión y discusión sobre material docente y otros contenidos de interés académico relacionados con los Sistemas de Información Geográfica

Memoria del Proyecto de Innovación Docente "BLOGtGIS: Espacio virtual de difusión y discusión sobre material docente y otros contenidos de interés académico relacionados con los Sistemas de Información Geográfica"

Herramientas de apoyo a la enseñanza y gestión administrativa en la Facultad de Geografía e Historia: hacia un sistema híbrido presencial-virtual (V Edición)

Con este Proyecto de Innovación y Mejora de la Calidad Docente, de carácter institucional, se pretende dar continuidad a la etapa de innovación y formación docente que se inició el pasado Curso 2018-2019 en la Facultad de Geografía e Historia de la Universidad Complutense de Madrid, así como a las anteriores iniciativas de la Facultad de Geografía e Historia en materia de nuevas tecnologías. El objetivo de este proyecto, siguiendo la metodología de los cinco años anteriores, ha pretendido promover en la Facultad una formación en el ámbito de la innovación educativa y de las nuevas tecnologías basada en: (i) la formación del Profesorado, del Personal de Administración y Servicios, y de estudiantes del Centro y (ii) en el intercambio de experiencias innovadoras entre representantes de estos colectivos, para poder hacer uso de las mismas en su desempeño docente, administrativo y formativo, respectivamente. El Proyecto, dirigido por el Vicedecano de Innovación, Nuevas Tecnologías y Comunicación de la Facultad, se adecua a las líneas prioritarias de la convocatoria Innova-Gestión Calidad, puesto que ha servido para profundizar en la innovación y en la mejora de la calidad docente-investigadora a través de programas formativos que, en la actualidad, constituyen objetivos prioritarios de la Estrategia UCM2020 de Investigación.Fac. de Geografía e HistoriaFALSEsubmitte

Spatiotemporal analysis of micromobility services : placing BiciMAD in context

Tesis inédita de la Universidad Complutense de Madrid, Facultad de Geografía e Historia, leída el 10-05-2023Just as when doing a new food recipe, that we are very careful to have all the ingredients in place not to mess up the result, the same care should be taken into account when planning mobility. Using this simple analogy clarifies the problem addressed in this doctoral thesis: this is not necessarily happening as obsolete planning approaches are not considering all the “ingredients” or “mobility services” available to date. By usually considering only public transport systems, and the traditional modes that have been operating for decades, planners are lacking the whole picture. This whole picture is only captured when considering the new forms of mobility that have arisen in the last few years. They have changed the mobility paradigm putting the focus on transitioning from a car-oriented development into a proximity one. But as these new mobility forms are just beginning to be developed, studies regarding their spatiotemporal travel patterns still remain relatively underexplored, offering a research gap in which this thesis is framed. Our work intends to analyse these new forms of mobility, especially micromobility services, with a particular focus on BiciMAD (Madrid’s public bike-sharing system), but also on the more recently introduced shared moped and scooter services. Understanding who uses these services, how do they function, what are their dynamics and spatiotemporal travel patterns and what could their role be in the future of mobility, is the line of questioning that motivates this thesis. Therefore, the main research goal is to explore, visualise and analyse micromobility services’ spatiotemporal travel patterns. The thesis is focused on the analysis of the city of Madrid as a case study, which has been known as one of Europe’s most important shared mobility loving labs...Al igual que cuando hacemos una nueva receta de comida, teniendo mucho cuidado de tener todos los ingredientes en su sitio para no estropear el resultado, se debe tener el mismo cuidado a la hora de planificar la movilidad. Utilizando esta simple analogía se clarifica el problema abordado en esta tesis doctoral: esto no necesariamente ocurre así, ya que los enfoques de planificación suelen estar obsoletos al no considerar todos los "ingredientes" o "servicios de movilidad" disponibles hoy en día. Al tomar en consideración sólo los sistemas de transporte público y los modos tradicionales que han estado operando durante décadas, los planificadores carecen del panorama completo. Este panorama sólo se captará al integrar las nuevas formas de movilidad que han surgido en los últimos años. Estas han cambiado por completo el paradigma de la movilidad poniendo el foco en la transición desde un desarrollo orientado al automóvil hacia uno de proximidad. Debido a que estas formas de movilidad son de reciente naturaleza, los estudios sobre sus patrones de viaje espaciotemporales aún permanecen relativamente poco explorados, lo que ofrece una gran oportunidad de investigación que es precisamente donde se enmarca esta tesis. Nuestro trabajo pretende analizar estas nuevas formas de movilidad, especialmente los servicios de micromovilidad, con un enfoque particular en BiciMAD (el sistema público de bicicletas compartidas de Madrid), pero también en los más recientes servicios de motocicletas y patinetes compartidos. Comprender quién utiliza estos servicios, cómo funcionan, cuáles son sus dinámicas y sus patrones espaciotemporales, así como el papel que podrían jugar en la movilidad futura, es la línea de cuestionamiento que motiva esta tesis. Por lo tanto, el principal objetivo de la investigación es explorar, visualizar y analizar los patrones de viaje espaciotemporal de los servicios de micromovilidad. La tesis se centra en el análisis de la ciudad de Madrid como caso de estudio, que ha sido conocida como uno de los auténticos laboratorios de la movilidad compartida más importantes de Europa...Fac. de Geografía e HistoriaTRUEpu

Exploring micromobility services: Characteristics of station-based bike-sharing users and their relationship with dockless services

As shared mobility burst in different cities as one of the most innovative transport solutions, few efforts are found related to the exploration of dockless services and more specifically, to analysing opinions from those users that are subscribed to both, docked and dockless services simultaneously. Therefore, our study explores station-based bike-sharing users’ preferences for other dockless services. To that end, we firstly divide the sample into two groups: Group 1 being users that only use Bicimad (Madrid’s station-based bike-sharing) and Group 2 being Bicimad users that are also subscribed to other dockless services. Results show that both groups have similar users’ profiles according to their socio-demographic characteristics (male, 35–49 years old, well-educated, medium income and employee), although Group 2 shows a slightly higher rate of under-26-year-olds, which could be supporting the idea that these services are more attractive for the youngest. Moreover, our findings show that approximately 12% of station-based bike-sharing users are also subscribed to dockless services. At a higher rate, those subscribed to dockless services live outside the city centre, where the bike-sharing system is not available, showing that the two models may essentially have a complemental relationship, especially in the peripheries. Finally, results point at the importance of bike-sharing systems having a positive impact on its users, as they are keener to try new dockless options and a reduced willingness to use private cars. Insights may help to better inform public policy and promote the use of shared micromobility

Exploring the spatio-temporal dynamics of moped-style scooter sharing services in urban areas

Trabajo presentado en: R-Evolucionando el transporte, XIV Congreso de Ingeniería del Transporte (CIT 2021), realizado en modalidad online los días 6, 7 y 8 de julio de 2021, organizado por la Universidad de BurgosSpain is one of the countries with the highest shared mobility fleet in the world. The shared use of motorcycles, also known as moped-style scooter sharing, has spread far and wide throughout the country at a dramatic pace in recent years. Despite its increasing popularity and impact on urban mobility, efforts devoted to the study of its spatio-temporal travel patterns are still scant. Based on the analysis of GPS records of an operator present in seven Spanish cities, this study aims to contribute to this research gap by analysing mopeds’ location patterns over time and assessing how different dynamics influence its usage level and self-balance potential. Our study is replicable to different cities and different shared modes, since we propose a methodology to identify the most important origins and destinations over time and analyse the system’s self-balance capacity based on spatial autocorrelation tools. These insights are useful for operators to adjust and optimise vehicle distribution routes and maintenance/recharge tasks, decreasing congestion and increasing efficiency. The results may also be helpful for policy makers when planning and offering effective policies and infrastructure to encourage shared mobility

Exploring the spatio-temporal dynamics of moped-style scooter sharing services in urban areas

Spain is one of the countries with the highest shared mobility fleet in the world. The shared use of motorcycles, also known as moped-style scooter sharing, has spread far and wide throughout the country at a dramatic pace in recent years. Despite its increasing popularity and impact on urban mobility, efforts devoted to the study of its spatio-temporal travel patterns are still scant. Based on the analysis of GPS records of an operator present in seven Spanish cities, this study aims to contribute to this research gap by analysing mopeds’ location patterns over time and assessing how different dynamics influence its usage level and self-balance potential. Our study is replicable to different cities and different shared modes, since we propose a methodology to identify the most important origins and destinations over time and analyse the system’s self-balance capacity based on spatial autocorrelation tools. These insights are useful for operators to adjust and optimise vehicle distribution routes and maintenance/recharge tasks, decreasing congestion and increasing efficiency. The results may also be helpful for policy makers when planning and offering effective policies and infrastructure to encourage shared mobility

UNIVERGIS-Universal design for learning in subjects related to geographic information technologies

Desde la publicación en 2006 del Libro Blanco del Diseño para Todos en la Universidad, se ha avanzado para implantar la formación en Diseño para Todas las Personas en las universidades españolas, y fruto de diferentes proyectos llevados a cabo por CRUE Universidades Españolas, Fundación ONCE y Real Patronato sobre Discapacidad, existen ya publicaciones específicas que abordan la formación curricular en diseño para todas las personas en varios estudios universitarios: Arquitectura, Diseño, Informática y Telecomunicaciones, Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, Ingeniería Industrial, Administración y Dirección de Empresas, Derecho, Medicina, Pedagogía, Psicología, Trabajo Social, Ciencias Políticas, Enfermería, Farmacia, Periodismo, Sociología, Terapia Ocupacional, Turismo y Educación. Además, todas las universidades disponen ya de oficinas, unidades o secretariados específicamente dedicados a la integración y al reconocimiento de la diversidad que proporcionan orientación y recursos tanto al profesorado como al alumnado. Sin embargo, como bien se refleja en la mayoría de los documentos y recursos disponibles, se hace necesaria una mayor implicación del profesorado en calidad de conocedor directo de los contenidos curriculares teóricos y prácticos de las asignaturas que imparte y como interlocutor principal del alumnado en general y del alumnado en situación de discapacidad en particular. Es en este contexto en el que surge el proyecto UNIVERGIS, que pretende recopilar y generar ideas para la mejora de la accesibilidad universal en la enseñanza y aprendizaje en asignaturas relacionadas con las TIG. En estas asignaturas hay una importante carga de cuestiones espaciales a veces abstractas y una componente de interacción persona-ordenador (IPO) que suponen un reto añadido a la hora de realizar adaptaciones y ajustes curriculares.Since the publication in 2006 of the White Paper on Design for All at the University, progress has been made to implement training in Design for All in Spanish universities. As a result of different projects carried out by CRUE Universidades Españolas, Fundación ONCE and Royal Board on Disability, there are already specific publications that address curricular training in design for all people in various university studies: Architecture, Design, Computer Science and Telecommunications, Road Engineering, Canals and Ports, Industrial Engineering, Business Administration and Management, Law, Medicine, Pedagogy, Psychology, Social Work, Political Science, Nursing, Pharmacy, Journalism, Sociology, Occupational Therapy, Tourism and Education. In addition, all universities now have offices, units or secretariats specifically dedicated to integration and recognition of diversity that provide guidance and resources to both teachers and students. However, as is well reflected in most of the documents and resources available, a greater involvement of teachers is necessary as direct knowledge of the theoretical and practical curricular contents of the subjects they teach and as the main interlocutor of students in general and students with disabilities in particular. In this context the UNIVERGIS project aims at collecting and generating ideas for improving universal accessibility in teaching and learning in subjects related to Geographical Information Technologies. In these subjects there is a significant load of (sometimes) abstract spatial issues and a component of human-computer interaction that represent an added challenge when it comes to making curricular adaptations and adjustments.Fac. de Geografía e HistoriaFALSEsubmitte

Herramientas de apoyo a la enseñanza y gestión administrativa en la Facultad de Geografía e Historia: hacia un sistema híbrido presencial-virtual (VI Edición)

Con este Proyecto de Innovación y Mejora de la Calidad Docente, de carácter institucional, se pretende dar continuidad a la etapa de innovación y formación docente que se inició el pasado Curso 2018-2019 en la Facultad de Geografía e Historia de la Universidad Complutense de Madrid, así como a las anteriores iniciativas de la Facultad de Geografía e Historia en materia de nuevas tecnologías. El objetivo de este proyecto, siguiendo la metodología de los seis años anteriores, ha pretendido promover en la Facultad una formación en el ámbito de la innovación educativa y de las nuevas tecnologías basada en: (i) la formación del Profesorado, del Personal de Administración y Servicios, y de estudiantes del Centro y (ii) en el intercambio de experiencias innovadoras entre representantes de estos colectivos, para poder hacer uso de las mismas en su desempeño docente, administrativo y formativo, respectivamente. El Proyecto, dirigido por el Vicedecano de Innovación, Nuevas Tecnologías y Comunicación de la Facultad, se adecua a las líneas prioritarias de la convocatoria Innova-Gestión Calidad, puesto que ha servido para profundizar en la innovación y en la mejora de la calidad docente-investigadora a través de programas formativos que, en la actualidad, constituyen objetivos prioritarios de la Estrategia UCM2020 de Investigación.Universidad Complutense de MadridDecanatoFac. de Geografía e HistoriaFALSEsubmitte