Análise do desempenho e expansão do sistema de bicicletas compartilhadas em Brasília

O forte desenvolvimento econômico vivenciado pelo mundo, aliado a um planejamento urbano deficiente, resultou no desenvolvimento de cidades que convivem com sérios problemas de mobilidade. Congestionamentos diários, poluição do ar, perda da qualidade de vida e produtividade são desafios que gestores públicos e autoridades precisam vencer cotidianamente. Este caótico cenário resultou na premente necessidade do estabelecimento de estratégias focadas no transporte sustentável, que prioriza o modo não motorizado em substituição ao modo particular motorizado. Neste cenário, a bicicleta se destaca e oferece vantagens pelo seu baixo custo de aquisição e manutenção, consegue alcançar regiões de baixa acessibilidade, promove a manutenção da saúde física e mental dos cidadãos, não polui, e é uma excelente opção de integração ao transporte coletivo. Pelo fato de a bicicleta oferecer inúmeras vantagens, vários sistemas de bicicletas compartilhadas se difundiram pelo mundo na última década, como forma de fomentar sua utilização e oferecer à população uma nova alternativa de transporte para realização de curtos deslocamentos no dia-a-dia. Entretanto, muitos desses sistemas compartilhados sucumbiram por não atender às necessidades dos usuários ou se estabeleceram de forma incoerente à realidade cultural e urbanística das cidades. Por outro lado, o mundo testemunhou casos de sucesso nessa seara, que contribuíram com a mudança de repartição das matrizes de viagem. O presente estudo analisou o desempenho do atual sistema de bicicletas compartilhadas de Brasília por meio de técnica de análise georreferenciada com uso de Sistemas de Informações Geográficas (SIG) em conjunto com as características dos usuários do sistema e sua percepção. Por fim, os resultados foram analisados a luz dos indicadores de desempenho do Guia de planejamento de sistemas de bicicletas compartilhadas do Instituto de Políticas de transporte e Desenvolvimento do Brasil. Esta metodologia resultou na definição de indicadores que podem ser utilizados para o planejamento de um novo arranjo espacial, além de oferecer aos gestores públicos um retorno no que diz respeito à infraestrutura cicloviária da cidade, disposição espacial das estações, demandas não supridas e fraquezas do sistema. A pesquisa concluiu que o atual sistema de bicicletas compartilhadas de Brasília se encontra em situação desfavorável de desempenho, o que oferece um sério risco para sua existência futur

Investigação da relação entre a deficiência do transporte escolar rural e o baixo desempenho dos alunos das escolas rurais de Brasília

A caracterização do ambiente rural, como um espaço de baixa densidade populacional e com menor presença de infraestrutura pública, dificulta o acesso da população a serviços públicos, como a educação. O caminho a percorrer pelos estudantes situados em zonas rurais, em geral, é longo e a mobilidade ativa nestes casos se torna inviável e nem todos possuem veículo próprio familiar para realizar esse deslocamento. Devido a essas características, a oferta do transporte público escolar rural se torna essencial para o adequado acesso de crianças e adolescentes à escola, bem como para garantia de equidade de direitos em comparação aos alunos de escolas urbanas. No entanto, a simples oferta destes programas não é garantia de sucesso. Em razão das peculiaridades das áreas rurais, muitos alunos precisam percorrer grandes distâncias para chegar até seus colégios e, com isso, dispendem um tempo consideravelmente alto no deslocamento, fator que pode acarretar desgaste dos alunos e influenciar negativamente no desempenho escolar. No Distrito Federal, esse fato não é claramente percebido devido a visão de Brasília como uma cidade moderna e urbanística, que embora seja majoritariamente urbana também conta com macrozonas rurais. E, decorrente do baixo número de escolas situadas em áreas rurais, quando comparado às áreas urbanas, tem-se o aumento do deslocamento realizado por esses alunos. Sendo assim, diante deste cenário, e através de dados públicos cedidos pela Secretaria de Educação do Distrito Federal, foi realizada uma análise estatística descritiva, bem como a Correlação de Spearman a fim de mensurar o impacto que as deficiências do transporte escolar rural acarretam no desempenho escolar dos alunos que vivem nas áreas rurais de Brasília. Com isso, foi possível notar que as escolas rurais do DF são formadas por um grupo heterogêneo de escolas, o que sugere realidades diferenciadas. Além disso, foi possível perceber que a oferta do transporte escolar, bem como o modo em que ele é ofertado influenciam no desempenho dos alunos de escolas rurais, mesmo que não sejam as variáveis determinantes para isso

LEVANTAMENTO DO PERFIL DOS USUÁRIOS DAS CICLOVIAS DE TRÊS REGIÕES ADMINISTRATIVAS DO DISTITO FEDERAL

A bicicleta desempenha um importante papel na mobilidade sustentável de uma cidade. Sua utilização em larga escala contribui de forma inconteste para a redução da emissão de poluentes na atmosfera, assim como mitiga problemas de poluição acústica. Do ponto de vista social, o uso cotidiano da bicicleta oferece diversos benefícios a seus usuários, como maior flexibilidade na escolha do deslocamento, melhoria da qualidade de vida, além de permitir a aproximação de diferente classes sociais, gêneros e idades. No quesito economia, existe um real possibilidade dos usuários reduzirem seus custos pessoais, tais como combustível, manutenção, estacionamento, entre outros. Brasília é uma cidade que conta com diversos fatores que favorecem a prática do ciclismo, tais como relevo pouco acidentado, período de chuvas bem marcado e uma extensa malha cicloviária, contando com uma infraestrutura superior a 400 quilômetros distribuídos por todo o seu território. No entanto, apesar de todas as facilidades, os ciclistas da região enfrentam alguns fatores limitantes no que concerne à infraestrutura: a falta de continuidade do traçado e problemas de sinalização vertical e horizontal são alguns desses problemas. Além disso, a crônica deficiência de calçadas por toda a cidade induz pedestres a utilizarem as ciclovias no seu deslocamento, causando sérios conflitos com os ciclistas. O presente estudo teve como objetivo levantar o perfil dos usuários das ciclovias de diferentes Regiões Administrativas de Brasília, classificadas em três classes de renda distintas (alta, média e baixa), verificando se o perfil econômico dos ciclistas influenciava o uso e a percepção da infraestrutura cicloviária. Verificou-se, também, que fatores influenciavam a escolha da bicicleta como meio de transporte na cidade, além de terem sido realizadas contagens de pedestres e ciclistas nas ciclovias e fora dela

Estudo de corredores verdes para o escoamento da soja no Brasil

No Brasil, o agronegócio se destaca comparado aos demais setores. A soja, mais especificamente, é uma das maiores responsáveis pelo crescimento da economia brasileira e completa aproximadamente um século e meio de cultura. É de se observar que a produção da soja, commoditie este que é objeto de estudo, acontece fortemente no Centro-Oeste com ênfase nos estados de Mato Grosso e Goiás. Estes estados são localizados na região central do território brasileiro e, portanto, não possuem litorais e áreas portuárias de curta distância demandando assim uma qualidade de transporte no escoamento deste grão. O preço final desta oleaginosa é consequência direta da qualidade da infraestrutura e da logística de transportes que, por suas vezes, definem fatores como o tempo de percurso, custo de logística, desperdícios, entre outros. Para isso, a intermodalidade, isto é, a utilização de dois ou mais modais no transporte de mercadorias, se apresenta como possível solução na redução destes custos já que são utilizadas as respectivas vantagens operacionais de cada modal. Entretanto, no que se refere à emissão de poluentes, a intermodalidade deve ser pensada de forma estratégica já que o modal rodoviário, modal este de maior utilização no transporte de cargas, é o que emite maior taxa de poluentes ao ser comparado com o modal ferroviário e hidroviário. Em 2007, o conceito de “corredores verdes” foi apresentado pela União Europeia e foi definida pela implantação de novas tecnologias junto com a cooperação entre os modais de transporte têm pleno potencial para transformar um corredor de escoamento em corredor verde. Para isso, ele deve apresentar eficiência energética, produtividade e sustentabilidade ambiental. Esta pesquisa teve como objetivo analisar as rotas de escoamento de soja dos polos de produção do Centro-Oeste aos portos de exportação, identificar os modais utilizados para este transporte, os custos de transporte e finalmente identificar os possíveis corredores verde

Planejamento de uma rede de VLT na área central de Brasília com vistas a mitigar os problemas de mobilidade urbana na Capital Federal / Planning a VLT network in the central area of Brasilia with a view to mitigating the problems of urban mobility in the Federal Capital

Brasília sofre com as condições adversas vivenciadas no transporte, fruto de rotineiros congestionamentos, poluição ambiental e elevado tempo de deslocamento, consequências do expressivo aumento da frota de veículos, da precariedade da infraestrutura viária e da péssima qualidade do transporte coletivo. A partir desta constatação, o objetivo da presente pesquisa foi o de planejar uma rede de Veículo Leve sobre Trilhos – VLT a ser implantada na área central da cidade, integrada às redes de transporte (existentes e planejadas), tomando como ponto de partida a análise de dados levantados em pesquisas de origem-destino. A escolha do VLT como protagonista do modelo planejado, se deu pelo fato deste modo atender ao transporte de massa de qualidade, com baixa emissão de poluentes e de fácil adequação ao meio no qual está inserido. Desta forma, foi elaborada uma proposta de implantação de um projeto de VLT circunscrito ao sistema viário de Brasília, a partir de critérios baseados no modelo tradicional de 4 Etapas. Para execução do trabalho, foram extraídos dados de pesquisas distritais publicadas, tais como, a Pesquisa Distrital por Amostra de Domicílios – PDAD/2018 e o Plano Diretor de Transporte sobre Trilhos – PDTT/2018. Todas as análises foram realizadas a fim de se planejar linhas de VLT que atendessem à população com eficácia e eficiência. A presente pesquisa apresentou como resultado um planejamento de rede estratégica de VLT, oferecendo transporte de qualidade, integrado às estações de metrô e terminais rodoviários, visando uma opção de mudança modal, e projetada para atender a demanda em um horizonte de 20 anos

Um olhar sobre mobilidade urbana sustentável: estudo sobre as calçadas da Asa Norte

O presente trabalho apresenta uma avaliação de cunho qualitativo das calçadas da Asa Norte, importante bairro de Brasília, com um olhar socialmente inclusivo considerando as possíveis dificuldades sofridas por pessoas com dificuldade de locomoção que são responsáveis pela exclusão física e psicológica delas. Para tal, em um primeiro momento, foi realizado um questionário opinativo a usuários das calçadas alvo, a fim de entender suas opiniões a respeito dos atuais estados dessas. Teve-se como resultado opiniões negativas em maior número, julgando as calçadas medianas e incapazes de promover a acessibilidade universal no bairro. Em seguida, foram selecionados dez pontos importantes do bairro para uma avaliação presencial, sendo eles: o Centro de Ensino Fundamental – 104 Norte, a Escola Parque - 303/304 Norte, a Escola Classe- 411 Norte, a Escola Classe – 115 Norte, o Centro Universitário de Brasília, o Hospital Regional da Asa Norte e o Hospital Universitário de Brasília, o parque Olhos d’Água, o Teatro Nacional Cláudio Santoro e a Sede da Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais. Após a coleta de dados, notou-se calçadas majoritariamente feitas de concreto moldado in loco, com muitos desníveis, rachaduras, buracos, e apenas alguns pontos onde foram instalados pisos táteis. Por fim, comparou-se o resultado das duas etapas de entrevista e coleta de dado em campo e chegou-se à conclusão de que as calçadas da Asa Norte não são estruturalmente capazes de suprir as necessidades de todos aqueles que poderiam utilizá-las em seu atual estado, necessitando de correções e adaptações baseadas na necessidade de todos os indivíduo

ESTUDO DE DEMANDA DO TREM DE PASSAGEIRO SEMIURBANO BRASÍLIA x LUZIÂNIA

Nas cidades localizadas em regiões metropolitanas no Brasil o uso do transporte individualmotorizado tem sido a principal escolha nos deslocamentos diários. Com a consequenteelevação da taxa de motorização advinda desse modelo, essas cidades sentem cotidianamenteas externalidades negativas do modelo tais como congestionamentos, atrasos, aumento donúmero de acidentes, entre outros. Em Brasília o problema se repete em sua ÁreaMetropolitana. Na busca por soluções, estudos realizados na região demonstraram serpossível utilizar o trecho ferroviário existente nas proximidades de Brasília/DF e Luziânia/GOpara ofertar transporte de passageiros semiurbano sob trilhos, uma vez que atualmente oreferido trecho atende somente a demanda de transporte de carga. Espera-se que com aoferta de um trem de passageiro semiurbano entre essas cidades haja migração da demandados modais rodoviários, individual ou público, gerando impactos positivos na mobilidadeurbana. O objetivo desse trabalho foi realizar um estudo que avaliasse a demandatransferida para o trem de passageiros semiurbano entre Brasília e Luziânia. Foi aplicado umquestionário para a população de Luziânia utilizando técnica de Preferência Declarada. Oestudo detectou uma demanda transferida para o modal ferroviário de 34%, sendo a maiorparte proveniente de motorista de veículos particulare