Vers une complémentarité des alternatives alimentaires : relocalisation des activités et écologisation des pratiques au sein de trois alternatives de distribution à Bruxelles

À partir de l’analyse des pratiques de territorialisation et d’écologisation de trois systèmes alimentaires alternatifs bruxellois, l’article illustre que ces pratiques peuvent être très diverses, en prenant des formes et des intensités variables. Grâce à une comparaison, l’article présente différentes combinaisons entre territorialisation et écologisation au sein de ces trois systèmes alternatifs de distribution, qui sont pourtant activées dans le cadre d’une vision commune de la durabilité. Il montre que les modèles et les projets influencent les choix, qu’aucune combinaison ne fait une différence réelle au niveau des effets produits sur les parties prenantes de chacun de ces systèmes. En conclusion, la contribution, plutôt que d’orienter normativement vers l’une ou l’autre stratégie combinatoire qui serait plus durable, plaide pour considérer la complémentarité entre les différentes pratiques.Analyzing practices that re-localize food and make food chains more sustainable in the context of three alternative food networks (AFN) in Brussels, this paper shows that these practices can be of huge diversity, in terms of models as well as in terms of intensity. Through comparative analysis of the three cases, it shows that the questions of re-localize and make food systems more sustainable can lead to different strategies while the general objective of sustainability is formally shared and collectively constructed. It illustrates that AFNs projects’ are leading the main choices but that no strategy makes the difference regarding the effects on direct stakeholders in each AFN. As conclusion, the paper, argues to consider complementarity between AFNs practices more than choosing which one is the best/more sustainable

Issues in the agricultural sectors of EPA negotiations between West Africa and the EU

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Agricultural trade policy debates and developments in West Africa

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Entre food miles et circuits courts :Essai de comparaison des circuits de distribution du bio en Belgique à partir d’une analyse de cycle de vie de légumes wallons du champ à l’étal -- Sciences et gestion de l'environnement

Notre travail vise à comparer les émissions de gaz à effet de serre de différents circuits de distribution en Belgique, dont les circuits classiques et les circuits courts, à partir d’une analyse de cycle de vie, du champ à l’étal. Nous nous intéressons à l’agriculture paysanne biologique et à ses modes de distribution ;ainsi, notre étude empirique se base sur une petite exploitation maraichère du Namurois qui commercialise sa production à travers plusieurs canaux, la plupart en circuit court, dont les Groupes d’achat solidaires de l’agriculture paysanne (GASAP), et les paniers bio de la coopérative de producteurs écologiques à finalité sociale Agricovert.Une étude détaillée du marché du bio belge, de l’organisation de ses chaines d’approvisionnement et de distribution nous indique que le marché du bio se différencie du marché conventionnel sur la destination de la production maraichère, qui est tournée vers le marché national, au contraire du secteur maraicher conventionnel, qui exporte 70 % de sa production. En effet, malgré un très forte hausse ces dernières années, l’offre bio reste déficitaire et des importations viennent satisfaire la demande, dans une proportion non connue. Cependant, les chaines approvisionnant les principaux points de distribution que sont les supermarchés et les magasins bio, sont organisées de la même manière que les chaines du conventionnel. Elles sont centralisées, basées sur les criées, les grossistes, pour les magasins bio, et les centrales de distribution pour les supermarchés, comptant en moyenne trois intermédiaires entre le producteur et le consommateur. Ainsi, tout comme dans le conventionnel, les chaines sont longues et la place grandissante de la grande distribution contribue a priori à cette tendance. Dans les chaines longues, bien que la logistique soit de plus en plus efficace entre les étapes, le nombre de ces dernières a augmenté et les kilomètres alimentaires progresseraient, sans que des efforts ne soient faits pour renverser la tendance. Pourtant, lesdomaines agricoles et du transport représentent 8,2 % et 21,4 % des émissions de GES au niveau belge (2012) et cette part a augmenté de près de 7 points pour le transport depuis 1990 (Climat.be, 2014).Cependant, comme démontré par plusieurs auteurs, les kilomètres alimentaires ne sont pas le seul élément à prendre en compte. Le mode de transport, l’efficacité de la logistique (taux de remplissage, retour à vide) et l’échelle de la production et de la distribution sont des facteurs qui rendent souvent les circuits courts ou d’approvisionnement régional moins efficaces au niveau énergétique et environnemental que les circuits classiques (y compris les filières d’importation). Par ailleurs, l’étape de la production aurait bien plus d’impact que la distribution, représentant en moyenne 57 % des émissions de GES en France, contre 17 % pour la distribution (Redlingshöfer, 2006).Nous avons pu observer l’importance de ces éléments dans les résultats de notre ACV. L’étape de la production représente 81 % des émissions de gaz à effet de serre dans notre scénario de référence. Selon notre hypothèse la plus réaliste, c’est le système de distribution via les supermarchés qui enregistre le meilleur résultat, suivi des GASAP, des magasins bio et des paniers bio de la coopérative Agricovert, montrant l’importance de l’efficacité logistique et de l’échelle de la production et de la distribution. C’est le transport qui est le plus impactant pour les circuits courts ;nous préconisons ainsi une optimisation de la logistique (meilleurs taux de remplissage, moyens de transport plus écologiques, mise en place d’un système de collecte par la coopérative dans le cas d’Agricovert). Par ailleurs, nous nous rendons compte que l’échelle de distribution est primordiale, ce qui affaiblit les résultats du système de distribution via Agricovert. Pour les circuits longs, nous préconisons de travailler sur le conditionnement (conditionnement réutilisable pour le transport, suppression del’emballage individuel pour la grande distribution), et une décentralisation des systèmes de distribution, bien que la tendance actuelle soit à la centralisation.info:eu-repo/semantics/nonPublishe

Duty-free and quota-free access to the EU market for Caribbean rice exports: A necessary but insufficient step forward

https://www.ictsd.org/bridges-news/trade-negotiations-insights/news/duty-free-and-quota-free-access-to-the-eu-market-forinfo:eu-repo/semantics/publishe

Agricultural trade policy debates and developments in Central Africa

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Définition des produits sensibles et des produits à exclure de l’Accord de partenariat économique (APE) entre l’Union européenne et l’Afrique de l’Ouest -- Economie

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On what to assess when bridging sustainability pillars in S-LCA: Exploring the role of chain governance and value distribution in product social sustainability

Les chaines d’approvisionnement contemporaines sont source de problèmes environnementaux, mais aussi d’impacts pour les communautés des abords des activités de production, consommateurs, ou encore travailleurs. Pour évaluer ces impacts, l’analyse sociale du cycle de vie (ACV-S) est développée depuis quinze ans en complément de l’ACV-E, qui traite, elle, des impacts environnementaux le long du cycle de vie des produits. Cette thèse vise à répondre à certains des défis méthodologiques pour sa conception et son application, par une évaluation de produits de systèmes alimentaires alternatifs belges (SAA), et à ces deux questions: i) que devrait évaluer l’ACV-S et ii) comment intégrer les chaines de causes à effet dans l’analyse, comme en ACV-E. Sur base de trois états de l’art (des cadres d’ACV-S, des études incluant les chaines de cause à effet, et des évaluations de produits alimentaires), nous développons et mettons en œuvre des propositions qui plaident pour i) une approche participative pour définir les critères; ii) une évaluation d’impact pour comprendre les pratiques des entreprises plutôt que leur simple rapportage, à travers l’articulation des indicateurs sur la base de théories existantes, comme l’approche de Global Commodity Chain: celle-ci place la gouvernance des chaines et la répartition de la valeur ajoutée entre les acteurs comme des facteurs explicatifs potentiels des problèmes socio-économiques présents dans les chaines; iii) une approche ‘imbriquée’ de la durabilité (ou ‘nested’), qui implique la considération des aspects économiques et de gouvernance des chaines, à côté des aspects managériaux et ‘sociaux’, et leur mise en relation. Nous cherchons ainsi à contribuer à faire de l’ACV-S un outil analytique qui vise l’amélioration des principaux problèmes dans les chaines d’approvisionnement, en analysant leurs causes profondes. Nos évaluations de produits de SAA, y. c. circuits courts et commerce équitable ‘Nord-Nord’, révèlent des rémunérations trop faibles et des conditions d’emploi précaires dans les fermes, rejetant ainsi notre hypothèse d’une durabilité plus élevée de ces produits, par rapport aux chaines dominantes. Ces faibles performances résulteraient d’une reproduction des mécanismes utilisés par les chaines dominantes (rapports de force déséquilibrés, faible engagement entre les acteurs, prix inéquitables). Ceci tendrait à confirmer notre autre hypothèse selon laquelle la gouvernance des chaines et les modalités de transaction impactent les conditions socioéconomiques des travailleurs au sein de ces chaines, d’où l’intérêt de considérer ces aspects en ACV-S. Aussi, d’autres éléments semblent jouer: la règlementation du travail en vigueur, qui encouragerait les contrats précaires, ou le contexte de marché qui influencerait fortement les prix pratiqués dans les SAA, d’où l’importance de se pencher sur les chaines dominantes pour améliorer la durabilité des produits alimentaires dans leur ensemble. Notre recherche confirme l’applicabilité et la pertinence de nos propositions, qui mériteraient d’autres applications pour une validation et des développements méthodologiques supplémentaires.Today’s supply chains entail numerous and serious issues, concerning the environment but also regarding people, including communities’ surrounding production activities, final consumers and workers. In order to assess those latter social and socio-economic impacts on people, Social life cycle assessment (S-LCA) is a tool being currently developed to complement E-LCA, which assesses potential environmental impacts along the life cycle of products and services. This PhD aims to address some of the outstanding methodological challenges faced by S-LCA, with the support of an application on products from Belgian alternative food network (AFNs). The thesis focuses on three related main questions: i) what should S-LCA assess (topics, level of assessment, i.e. company’s practices, impacts on people, other) and ii) how to include impact pathways or cause-effect chains in the analysis, as it is done in E-LCA; iii) how should the assessment be carried out, so that it goes beyond a mere reporting? On the basis of three distinct states-of-the-art (on S-LCA frameworks, studies considering impact pathways and S-LCA studies in the food sector), we put forward and apply specific methodological proposals that argue for i) the use of a participatory approach to select assessment criteria; ii) the use of an impact assessment approach that allows to understand company’s practices rather than their mere reporting, through an articulation of assessment criteria and indicators based on existing theories, including in social sciences. In this regard, the Global commodity chain approach that identify chain governance and value distribution among chain actors as potential stressors or root causes of social and socio-economic problems in supply chains, seems particularly relevant; iii) the use of a nested approach to sustainability in which also economic and governance aspects are taken into account, in addition to managerial and “social” aspects of supply chains, which are usually included. With this work we aim to contribute for S-LCA to become an analytical tool contributing the improvement of main problems in supply chains, e.g. income, employment and working conditions, by analyzing their root causes. Our assessments of products traded under various alternative chains, including short food chains and a local Fair trade chain, reveal low income and poor employment conditions on farms. This rejects our assumption of better social sustainability performances of AFN products, when compared to those of mainstream chains. Those poor performances would originate in the mechanisms used (e.g. unbalanced power relations, low commitment between VCAs, unfair prices), which are similar in mainstream chains. This would tend to confirm our assumption that chain governance and transaction modalities (i.e. business practices of chain actors) impact on socioeconomic conditions of workers in supply chains (or for the social sustainability of products), this is why we think it is of interest to consider those aspects in S-LCA. Also, other, more contextual, elements seem to come into play, such as labor regulations in force, that would encourage the use of non-standard forms of employment, and broader market context that influences AFNs quite strongly, including on prices. This is why it seems also important to work on mainstream food chains to improve overall product sustainability. Our research confirms the applicability and relevance of our methodological proposals, however further applications could be useful for further validation and methodological developments.Doctorat en Sciencesinfo:eu-repo/semantics/nonPublishe

Issues in the agricultural sectors of EPA negotiations between Central Africa and the EU

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Including governance and economic aspects to assess and explain social impacts: a methodological proposal for S-LCA

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