Utilização da sinalização tátil para incluir pessoas com deficiência visual

Os espaços públicos urbanos, por vezes, apresentam diversas barreiras na locomoção e uso pleno, sendo as pessoas com deficiência as mais afetadas. Pessoas com cegueira ou baixa visão são privadas de usufruir de determinados espaços quando esses são projetados desconsiderando aqueles que não podem enxergar. O direito das pessoas com deficiência a ambientes acessíveis e em igualdade de oportunidades é assegurado por lei, entretanto, para que esse direito seja efetivado, faz-se necessário maior envolvimento dessas pessoas no desenvolvimento das normativas de acessibilidade, como é o caso da norma brasileira de sinalização tátil no piso de 2016, que apresenta problemas de usabilidade identificados pelos usuários, atestados mediante resultados de pesquisa de doutorado e também após sua conclusão, através de entrevistas com grupo focal, questionário, passeios acompanhados e participação em reuniões junto à ABNT para revisão da norma.

Acessibilidade espacial no transporte público urbano: estudo de caso em Joinville-SC

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e UrbanismoNo Brasil, o ônibus é o transporte coletivo mais comum e tem relação direta com o transporte a pé. É um serviço imprescindível e deve poder ser utilizado por todos, inclusive por pessoas com deficiências. Para haver acessibilidade de forma integrada no sistema de transporte público, é necessário que este forneça condições para que o usuário possa orientar-se, deslocar-se, utilizar e comunicar-se em todos os elementos que o englobam. Esta pesquisa faz uma análise do sistema de transporte público por ônibus e a pé na cidade de Joinville-SC e traz recomendações para os seus quatro principais elementos: calçadas, abrigos de ônibus, ônibus e terminal urbano. Primeiramente faz-se um estudo teórico do estado da arte dos principais conceitos afins: deficiências, restrições espaciais, acessibilidade espacial e transporte público urbano, modais ônibus e a pé. Neste último são apresentados sistemas de transporte com características exemplares, no mundo e no Brasil, incluindo sistemas de informação ao usuário do transporte por ônibus, ilustrando características de sistemas acessíveis. Após o estudo teórico, é apresentada a análise dos quatro principais elementos do sistema de transporte por ônibus e a pé na cidade de Joinville. Nessa análise são empregados os métodos da observação, observação participante, passeios acompanhados e entrevistas. Por fim, a partir do estudo realizado, são propostas recomendações para calçadas, abrigos de ônibus, ônibus e terminais, a fim de melhorar o desempenho das atividades realizadas pelos usuários em cada elemento, atendendo aos requisitos de acessibilidade espacial quanto aos seus componentes: orientação espacial, deslocamento, comunicação e uso. O componente orientação destaca-se, uma vez que o sistema de informação ao usuário encontra-se escasso e até inexistente nos elementos analisados. Espera-se que as recomendações sirvam não apenas para a cidade de Joinville, mas também possam contribuir para que sistemas de transporte público similares em outras cidades tornem-se mais acessíveis espacialmente.In Brazil, the bus is the most common type of collective transport and it is directly related to pedestrian transport. It is an indispensible service and it must be useable to everyone, including handicapped people. In order to provide accessibility integrated to the public transport system it is necessary to furnish information to users to provide accessibility in public transport, so that passengers can be aware of directions and afterwards, get around, utilizing and communicating with the elements which circumscribe the system. This research analyzes the public transport system in the city of Joinville-SC and expresses recommendations for the four main elements: sidewalks, bus shelters, vehicles, and the downtown urban bus terminal. First a state-of-the-art technical study was carried out on the main related concepts: on the deficiencies and spatial constraints, spatial accessibilities, and urban public transport, bus models, and pedestrians. In this latest one, exemplary collective transport systems in other parts of the world and in Brazil are presented, including information systems for bus transport users showing possible ways of making the system more accessible. After the theoretical study, analysis of the four main elements of the bus and pedestrian transportation system in the city of Joinville is presented. In this analysis observation, participant observation, accompanied trips, and interviewing methods employed. And in conclusion, based on the studied performed, recommendations have been proposed for sidewalks, bus shelters, buses, and bus terminals to improve the performance of the activities performed by users related to each element to comply with spatial accessibility requirements, regarding the spatial direction is highlighted, as the information system for the user is found to be scare and even inexistent in the analyzed elements. It is hoped that the recommendations are not just for Joinville, but they also can contribute to similar public transport systems in other cities and make them more spatially accessible as well

Acessibilidade às pessoas com deficiência visual no transporte público urbano: o caso do metrô de Bruxelas (Bélgica) | Accessibility to blind people in urban public transport: The Brussels (Belgium) subway case

Compreender e utilizar um sistema de transporte publico urbano, por vezes, nao e tarefa facil, principalmente quando se tem alguma deficiencia e o meio nao oferece acessibilidade. Para os usuarios que nao conseguem ou tem dificuldade em enxergar, pode tornar‑se uma atividade impraticavel, de forma independente, quando as informacoes nao visuais sao escassas ou inexistentes. Pensando nessas questoes, estudos foram realizados no metro de Bruxelas, na Belgica, para apos 10 anos de esenvolvimento, disponibilizar um sistema de orientacao para que pessoas com cegueira fossem capazes de viajar com independencia pela cidade. O presente artigo expoe esse estudo de caso, avaliado atraves de metodos e tecnicas como aporte documental, observacoes assistematicas in loco, entrevistas e aplicacao metodologica do “Passeio Acompanhado”, refletindo acerca da importancia da acessibilidade no transporte para garantir o direito de ir e vir dos cidadaos

USABILIDADE E DESLOCAMENTO PARA ACESSIBILIDADE NO RESTAURANTE UNIVERSITÁRIO DA UFSC

O presente artigo foi desenvolvido a partir da disciplina de Desenho Universal do Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo (PósARQ) da Universidade Federal de Santa Catarina. É resultado da avaliação das condições de usabilidade e deslocamento espacial do Restaurante Universitário desta Instituição. Para seu desenvolvimento, buscou-se aporte teórico em conceitos de acessibilidade, tendo como base os quatro componentes de acessibilidade espacial, são eles: Orientação Espacial; Comunicação; Deslocamento e Uso. Com foco no uso que o estudante faz deste espaço e sua forma de se deslocar nele, optou-se por avaliar as condições de uso e de deslocamento do ambiente interno do refeitório. Para essa avaliação pudesse ser realizada, foram adotados os métodos de avaliação documental, visita exploratória, observação participante, entrevistas e passeio acompanhado com cadeirante. Essa abordagem contribuiu para obtenção de dados relevantes, tais como a obtenção das plantas deste ambiente, verificação da necessidade ou não de melhorias das informações relativas aos componentes avaliados, bem como se conseguiu compreender a forma como os estudantes usam e se deslocam pelo espaço interno do restaurante. Além disso, a metodologia adotada contribui para o desenvolvimento da pesquisa, resultando em subsídios que permitiram sugerir melhorias ao ambiente estudado na intenção de deixá-lo mais acessível a seus usuários

Orientação e mobilidade de pessoas com deficiência visual no meio urbano e no transporte coletivo: subsídios para sistemas de informação ao usuário

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2017.Compreender e utilizar um sistema de transporte coletivo não é tarefa fácil quando as informações são escassas ou inexistentes. Para os usuários que não conseguem ou tem dificuldade em enxergar o meio a sua volta, pode tornar-se uma atividade impraticável, de forma independente, considerando que grande parte dos referenciais urbanos e de informação provida são estritamente visuais. Tendo em vista que o modo coletivo, precedido pelo a pé, é o meio pelo qual pessoas com deficiência visual podem deslocar-se de forma independente e segura, o objetivo geral desta pesquisa consiste em reunir conhecimentos para promover a acessibilidade e subsidiar diretrizes nacionais ou futuros projetos para sistemas de informação ao usuário. Para tal, compreender os processos de orientação e mobilidade utilizando o modo a pé e de transporte coletivo urbano é essencial. No Brasil, a investigação abrange o estudo das experiências multi-sensoriais e das estratégias utilizadas por usuários com cegueira e baixa visão quando suas possibilidades de obtenção de informações não visuais são ausentes ou restritas. Ainda, implementa-se dois projetos pilotos em cidade natal da pesquisadora: áudio-descrição da paisagem urbana e sinalização tátil em estação de ônibus. No exterior, a pesquisa avalia três estudos de casos europeus que apresentam elementos no meio urbano e de transporte que proporcionam acessibilidade: o sistema de metrô de Bruxelas (Bélgica), o sistema de metrô e ônibus de Londres (Inglaterra) e o sistema de metrô de Viena (Áustria) realizados durante o doutorado sanduíche na Bélgica.A tese estrutura-se em três partes: (1) Aprendendo com a Teoria; (2) Aprendendo com as Pessoas; e (3) Aprendendo com os Lugares. A primeira parte apresenta o referencial teórico, abordando temas como: percepção espacial, experiência e orientação; sistema de informação ao usuário do transporte público e coletivo (o quê, como, onde e quando informar); e a pessoa com deficiência visual e suas relações de orientação e mobilidade, técnicas, Tecnologias Assistivas e referenciais urbanos utilizados. A segunda parte apresenta os resultados da investigação realizada no Brasil, a qual buscou ouvir as pessoas com deficiência visual através de entrevistas abertas, discussões em grupo focal nacional e questionários online e físicos, assim como acompanhar o trajeto dessas pessoas utilizando o modo coletivo, seguido do a pé, de forma a detectar os problemas enfrentados e compreendê-los detalhadamente na prática e em primeira mão. A terceira parte apresenta os projetos pilotos e os estudos de caso europeus, utilizando-se como instrumentos, observações pessoais e participantes com usuários e desenvolvedores, entrevistas abertas e passeios acompanhados.Como principais resultados, além de apresentar os elementos acessíveis que um sistema de informação do transporte público coletivo urbano possa oferecer, a partir do estudo teórico e prático com pessoas com cegueira e baixa visão, a pesquisa expõe opiniões a nível nacional e internacional através da voz dessas pessoas esclarecendo diversas questões relativas à orientação e mobilidade no meio urbano.Abstract : To be able to understand a public transport system and to be able to use it to move from one place to another is not an easy task when information is scarce or nonexistent. For passengers with visual impairments who cannot see their surrounding environment, it can be an impracticable activity to do by themselves. The reason is that most of the urban references and information provided are strictly visual.Given that public transport, preceded by walking, is the means by which blind people can move independently and safely, the objective of this research is to gather knowledge to promote accessibility and subsidise national parameters or projects for passengers information systems. In order to achieve this goal it is essential to understand the processes of orientation and mobility in walking and public transport modes.In Brazil, the research encompasses the study of multi-sensory experiences and strategies used by blind and low vision passengers when their possibilities of obtaining non-visual information are absent or restricted. In addition, two pilot projects are implemented and conducted in the researcher's hometown: audio description of the urban landscape and tactile signalling in a specific bus station. Furthermore, the research was extended to evaluate three European case studies which present elements in urban settings and transport systems that provide accessibility: the Brussels underground network (Belgium), the London underground and bus network (England) and, the Vienna underground (Austria). All cases were held during the sandwich doctorate at Katholieke Universiteit Leuven in Belgium.The thesis is structured in three parts: (1) Learning from Literature; (2) Learning from People; (3) Learning from Places. The first presents the theoretical references, addressing topics such as: spatial perception, experience and orientation; user information in public transport network (what, how, where and when to inform); and, the relations of blind people with orientation and mobility, including techniques, Assistive Technologies and, urban references. The second displays the results of the research conducted in Brazil, which sought to listen to blind people through open interviews, discussions in a national focal group and, online and face to face surveys, as well accompanying study subjects while using public transport to observe and detect the challenges they face and to understand it in details and at first hand. The last part presents the pilot projects and the findings from European case studies, obtained employing instruments such as personal observations, open interviews and, "Accompanied Walks?.As main results, in addition to present the accessible elements that an information system of public transport should offer, the research exposes opinions at national and international level clarifying a number of issues related to urban orientation and mobility. Those were driven from the theoretical and practical studies with blind people and centrally through their own voices

The orientation and mobility of visual impaired people in bus and subway networks in Brazil

Spatial orientation depends both on the information available in the surrounding’s environment and on the individual's ability to perceive and deal with this information. To be fully understand by its users as a transport network and, to independently move from one place to another, the urban public transport service must be able to provide accessible information where users can easily discover and reach different, and to socially engage in local activities. In Brazil, the information disposable to users is scarce and sometimes nonexistent in the urban public transport (PT), especially regarding the supply of information to everyone. This paper presents some doctoral research’s results applied in Brazil and discuss blind users’ orientation and mobility in urban public transport network. The investigation involved around two hundred blind and partially impaired users from many Brazilian regions where surveys were conducted; additionally, interviews with a focus group and the "Accompanied Walks” method. The results of the latter are here presented, showing environmental barriers and users needs