A relevância do princípio da precaução numa política integrada para o mar

Uma das características dominantes das socie‑ dades actuais mais desenvolvidas é a percepção cada vez mais acentuada de uma variedade crescente de riscos e a procura incessante para os identificar, controlar e eventualmente eliminar. O peso dos novos riscos tecnológicos, e a consciência dos seus efeitos, despertou a humanidade para os perigos do desenvolvimento tecnológico e indus‑ trial desenfreado. O alarme social foi lançado em domínios como o ambiente de uma forma geral e para o marinho em particular. Um dos princípios orientadores da Estratégia Nacional para o Mar, aprovada pela Resolução do Conselho de Ministros nº 163/2006, publicada no DR nº 237 de 12/12/2006 é o princípio da precaução. Mas será um princípio jurídico ou uma directiva meramente política? Distingue‑se ou confunde‑se com a prevenção de perigos? Qual o seu conteúdo e limites? Em que termos pode relevar na política nacional para o mar? De forma breve, procuramos neste artigo responder as estas questões

Bureaucracy vs. efficiency: how does bureaucracyimpact the access to european funds –the role of firm charateristics and the effecton revenu

After presenting a business-oriented, multidisciplinary Literature Review of the overarching concept of bureaucracy, descriptive statistics for small and more extensive databases are given to understand the explored datasets better. Finally, a regression analysis connecting the project to bureaucracy and a Differences-In-Differences analysis combined with a Propensity Score Matching approach attempts to evaluate the global impact of receiving EU Funds between 2015 and 2021 on a firm’s Revenue. Findings show a higher bureaucracy perception for companies that applied to EU Funds and a positive impact on sales after receiving public suppor

Cuidados de enfermería en emergencia a las personas que intentan suicidarse

Objetivo: trata-se de uma revisão integrativa que teve como objetivo caracterizar o cuidado de Enfermagem em urgência/emergência às pessoas que tentam suicídio. Método: a busca contemplou as bases de dados CINAHL®, SCOPUS®, SciElo®, LILACS®, MEDLINE® e Google Acadêmico® no período de 2011 a 2018. Resultados: a partir do universo de 5900 estudos, foram selecionados 16 artigos para o corpus de análise aprofundada. Emergiram três eixos centrais: caracterização do tema suicídio, trabalho e percepção da Enfermagem no cuidado e aspectos que envolvem o cuidado na área de urgência/emergência. Conclusão: os resultados dos estudos apontaram a importância de aprofundamento do tema, principalmente quanto ao estigma social que o profissional de Enfermagem apresenta ao prestar cuidado à pessoa em tentativa de suicídio, para trazer melhorias ao cuidado.Objetivo: se trata de una revisión integradora que tuvo como objetivo caracterizar elcuidado de enfermería en la urgencia médica a las personas que intentan suicidarse. Metodo: la búsqueda incluyó las bases de datos CINAHL, Scopus®, SciElo®, LILACS®, Medline® y Google Acadêmico®en el período de 2011 a 2018. Resultados: a partir de 5900estudios, se seleccionaron 16 para análisis. Emergido 03 temas centrales: la caracterización del tema del suicidio, el trabajo y la percepción de los cuidados de enfermería y los aspectos relacionados con el cuidado en el áreade urgencias médicas. Conclusión: los resultados mostraron la importancia de profundizar el tema, sobre todo debido al estigma social presenteen la prestación decuidados, para introducirmejoras en la atención.Objective: this is an integrative review that aimed to characterize emergency/emergency nursingcare for people who attempt suicide. Method: the search contemplated the CINAHL®, SCOPUS®, SciElo®, LILACS®, MEDLINE® and Google Academic® databases in the period from 2011 to 2018. Results: From the universe of 5900 studies, 16 articles were selected for the corpus of in-depth analysis. Three central axes emerged: characterization of the suicide theme, work and perceptionof nursing in care and aspects involving care in the area of urgency/emergency. Conclusion: theresults of the studies pointed out the importance of deepening the theme, especially regarding the social stigma that the Nursing professional presents when caring for a person in a suicideattempt, in order to bring improvements to care

Cultivo de colza para produção de biodiesel

Cultivo de colza para produção de biodieselO presente trabalho teve como objetivo principal estudar a adaptação da colza às condições de cultivo do Nordeste de Portugal. Procedeu-se ainda à determinação laboratorial do teor de óleo em sementes de colza. A partir de óleos alimentares usados foi produzido biodiesel e determinados os índices de iodo e de acidez, de acordo com as normas EN14111 e EN14104, respetivamente. Aspetos pouco conhecidos sobre a mecanização de operações culturais como a sementeira e colheita foram estudados, tendo-se encontrado algumas respostas para as características que o semeador a eleger deve conter e regulações a efetuar na ceifeira- -debulhadora a usar na colheita. A produção de colza em campo foi bastante penalizada pelas condições de seca severa que se registaram no Inverno e início da Primavera desse mesmo ano, não tendo sido possível observar efeitos significativos entre as diferentes modalidades experimentais. A produção média de colza em cada um dos talhões foi da ordem de 1000 kg semente ha-1. O teor em óleo das sementes de colza variou entre 41.7 e 42.0%. Relativamente ao índice de acidez do biocombustível obteve-se 0.16 g KOH/g amostra e quanto ao índice de iodo registou-se o valor de 130.32 g iodo/100 g de biocombustível

Building a bicycle suitability map for Coimbra

The adoption of faster modes of transportation (mainly the private car) has changed profoundly the spatial organisation of cities. The increase in distance covered due to increased speed of travel and to urban sprawl leads to an increase in energy consumption, being the transportation sector a huge consumer responsible for 61.5% of total world oil consumption and a global final energy consumption of 31.6% in EU-27 (2007). Due to unsustainable transportation conditions, many cities suffer from congestion and various other traffic problems. Such situations get worse with solutions mostly seen in the development of new infrastructure for motorized modes of transportation, and construction of car parking structures. The bicycle, considered the most efficient among all modes of transportation including walking, is a travel mode that can be adopted in most cities contributing for urban sustainability given the associated environmental, economic and social advantages. In many nations a large number of policy initiatives have focused on discouraging the use of private cars, encouraging the use of sustainable modes of transportation, like public transportation and other forms such as bicycling. Given the importance of developing initiatives that favour the use of bicycle as an urban transportation mode, an analysis of city suitability, including distances and slopes of street network, is crucial in order to help decision-makers to plan the city for bicycle. In this research Geographical Information Systems (GIS) technology was used for this purpose and some results are presented concerning the city of Coimbra.This work has been framed under the Energy for Sustainability Initiative of the University of Coimbra and supported by Energy and Mobility for Sustainable Regions (EMSURE) Project CENTRO-07-0224-FEDER-002004 and Fundação para a Ciência e a Tecnologia (FCT) under PEst-C/EEI/UI0308/2011

Metodologia em ambiente SIG para localizar dispositivos de auxílio ao ciclista em cidades declivosas

Preocupações de sustentabilidade relacionadas com o uso intensivo de energia, e o congestionamento de tráfego, têm levado decisores a procurar soluções alternativas, e à emergência de uma mudança para modos de transporte suaves/ativos. A bicicleta é um modo de transporte suave e muito eficiente. No entanto, há também fatores dissuasores do uso da bicicleta - entre estes, é reconhecida a importância do declive na escolha deste modo. Uma das formas de contornar esta limitação consiste na construção de dispositivos mecânicos de auxílio (e.g. elevadores, teleféricos). Apresenta-se neste trabalho uma metodologia que, usando tecnologia SIG, ajuda a identificar potenciais locais para a colocação desses dispositivos, de forma a não só minorar a extensão e número destes, mas também conseguir uma maior permeabilidade da cidade à bicicleta. A metodologia, baseada essencialmente na obtenção de áreas de serviço adequadas, permitirá também identificar arcos críticos à conexão ciclável da rede viária urbana. Acompanha a abordagem um estudo de caso para a cidade de Coimbra, Portugal, onde, para além da aplicação da metodologia, se considera um circuito para bicicletas e se estuda a permeabilidade ciclável da rede com e sem elevadores, com o circuito, bem como formas de acesso ao local mais importante da cidade.Sustainability worries related to the intensive use of energy by automobiles, and traffic congestion issues, have encouraged decision makers to look for alternative solutions and to an emerging shift towards soft/active transport modes. The bicycle, a very efficient mode of transport, is one such soft travel mode. Cycling however also has its deterrents - among these, it is recognized that slopes play an important role in influencing the choice for this mode. One of the ways to mitigate this limitation consists in constructing hard aid devices (e.g. elevators). In this work a methodology is presented that uses GIS technology to identify potential locations for these connecting devices, such that not only their span and number are minimized but also a greater cycling permeability for the city is acheived. The methodology, which is based in obtaining suitable service areas, will also pinpoint arcs that are critical to the cyclable connectivity of the urban network. A case study for the city of Coimbra, Portugal, is presented, where along with the methodology’s application, a bicycling circuit is considered and the network’s cycling permeability is studied, with and without devices, with the circuit, as well as means of accessing the city’s most important place.Este trabalho foi parcialmente financiado pela Fundação Portuguesa para a Ciência e Tecnologia (FCT) sob a Refª “PEst-OE/EEI/UI308/2014”, pelo projeto Energy and Mobility for Sustainable Regions (EMSURE) - Refª CENTRO-07-0224-FEDER-002004, e enquadra-se na iniciativa Energy for Sustainability da Universidade de Coimbra

Design of bicycling suitability maps for hilly cities

Sustainability worries related to the intensive use of energy by automobiles and traffic congestion issues have encouraged decision makers to look for alternative solutions, leading to an emerging shift towards soft/active transport modes. The bicycle, a very efficient mode of transport, is a soft travel mode that can be adopted in most cities, contributing to urban sustainability given the associated environmental, economic and social advantages. Cycling, however, also has its deterrents. Among these, it is recognised that slopes play an important role in influencing the choice for this mode of travel. The purpose of this paper is to present methods to analyse a hilly city’s suitability for cycling, in what concerns relief, with the aim of identifying locations for implementation of hard aid devices that restore connectivity between most parts, or even the whole, of the city. The methodology proposed makes use of appropriate service areas. Geographical information systems technology was used to implement the methodology and the approach is demonstrated with a case study for the city of Coimbra, Portugal. This combined approach helps decision makers to plan the city in a sustainable way

Infra-estrutura de um serviço online de resposta-a-perguntas com base na web portuguesa

Trabalho de projecto de mestrado em Engenharia Informática, apresentado à Universidade de Lisboa, através da Faculdade de Ciências, 2007A Internet promoveu uma nova forma de comunicação global, com um impacto profundo na disseminação da informação. Em consequência, tornamse necessárias novas soluções tecnológicas que permitam explorar os recursos actualmente disponíveis. Numa era em que os motores de busca de documentos já fazem parte da vida quotidiana do cibernauta, o próximo passo é permitir que os utilizadores da rede obtenham breves respostas a perguntas específicas. O projecto QueXting foi encetado pelo Grupo de Fala e Linguagem Natural (NLX) do Departamento de Informática da Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa com o objectivo principal de contribuir para um melhor acesso à informação, possibilitando a realização de perguntas em Português e a obtenção de respostas a partir da informação disponível nos documentos escritos em língua portuguesa. Para tal, pretende oferecer livre acesso a um serviço online que processa os documentos da Internet escritos nesta língua e que começará por proporcionar respostas a perguntas factuais. O sistema de respostaaperguntas QueXting tem como pilares a arquitectura e metodologia recentemente amadurecidas neste domínio científico e diversas ferramentas linguísticas, específicas para a língua portuguesa, que o NLX tem vindo a desenvolver. O processamento linguístico específico é um dos factores chave que distingue a tarefa de respostaaperguntas das restantes tarefas de recuperação e extracção de informação, permitindo um processamento profundo dos pedidos de informação e a obtenção de respostas exactas. Esta dissertação apresenta os resultados do desenvolvimento da infraestrutura do sistema QueXting, que servirá de base ao processamento específico de diversos tipos de perguntas factuais. Apresenta ainda os resultados obtidos no processamento de um tipo de pergunta específico, para o qual foram realizadas avaliações preliminares.The Internet promoted a new form of global communication, with deep impact in the dissemination of information. As a consequence, new technological solutions are needed for the exploitation of the resources thus made available. At a time when document search engines are already part of the daily life of Internet users, the next step is to allow these users to obtain brief answers to specific questions. The QueXting project was undertaken by the Natural Language and Speech Group (NLX) at the Department of Informatics of the Faculty of Sciences of the University of Lisbon, with the main goal of contributing to a better access to information available in the Portuguese language. To this end, a web service supporting questions in Portuguese should be made freely available, gathering answers from documents written in this language. The QueXting questionanswering system is implemented through a general methodology and architecture that have recently matured in this scientific domain. Furthermore, it is supported by several linguistic tools, specific for Portuguese, that the NLX group has been developing. This specific linguistic processing is a key factor distinguishing the task of questionanswering from the remaining tasks of information retrieval and extraction, allowing the deep processing of information requests and the extraction of exact answers. This dissertation reports on the development of the infrastructure of the QueXting system, which will support the specific processing of several types of factoid questions. Such processing has already been applied to one specific type of question, for which some preliminary evaluations were completed

Espaço pelo objeto

Vivemos uma época de crise política, social e económica com reflexo em várias áreas das nossas vidas. Procuramos desenvolver sistemas de equipamentos orientados para tornar a nossa vida mais cómoda e agradável. Os aumentos e quebras de poder de compra, o grande desenvolvimento tecnológico, a informação partilhada com uma extraordinária facilidade, transformaram-nos numa sociedade com algum desprezo com o ambiente natural. O Design de produto reflete muitas vezes essa realidade. Uma sociedade atual, imergida em políticas de alto consumo, é o enquadramento para o início deste projeto. O desinteresse do utilizador e a banalização de alguns produtos de fraca qualidade promovem uma necessidade de substituição constante. Assim, nesta abordagem é praticada uma reflexão sobre temáticas como o consumo, o uso e a organização. Pretende-se, neste contexto, desenvolver um conjunto de objetos, pensando numa utilização prolongada no tempo, que recorra a tecnologias de fabricação comuns, simples e intuitivas, procurando-se centrar o projeto na organização e interação do utilizador com o objeto e o espaço. Tendemos a estabelecer uma aparente relação de familiaridade com um espaço onde permanecemos muito tempo (espaço de trabalho ou espaço doméstico), uma vez que este proporciona, através dos objetos que o ocupam, conforto e bem-estar. O projeto resulta na construção de um sistema de mobiliário, simples e versátil, direcionado para a organização do espaço, apelando a uma interação dinâmica e versátil entre o utilizador e o objeto, com o fim de permitir a quem o utiliza uma melhor gestão do espaço

Multi-attribute classification of housing conservation status in urban regeneration actions

Urban regeneration is more and more a “universal issue” and a crucial factor in the new trends of urban planning. It is no longer only an area of study and research; it became part of new urban and housing policies. Urban regeneration involves complex decisions as a consequence of the multiple dimensions of the problems that include special technical requirements, safety concerns, socio-economic, environmental, aesthetic, and political impacts, among others. This multi-dimensional nature of urban regeneration projects and their large capital investments justify the development and use of state-of-the-art decision support methodologies to assist decision makers. This research focuses on the development of a multi-attribute approach for the evaluation of building conservation status in urban regeneration projects, thus supporting decision makers in their analysis of the problem and in the definition of strategies and priorities of intervention. The methods presented can be embedded into a Geographical Information System for visualization of results. A real-world case study was used to test the methodology, whose results are also presented.This work has been framed under the Energy for Sustainability Initiative of the University of Coimbra and supported by Energy and Mobility for Sustainable Regions (EMSURE) Project CENTRO-07-0224-FEDER-002004 and Fundação para a Ciência e a Tecnologia (FCT) under PEst-C/EEI/UI0308/2011