Методика застосування механізму громадського діалогу на рівні територіальної громади (Implementation of civic dialogue mechanism on the community level)

У статті автор пропонує конкретно-практичні кроки застосування механізму громадського діалогу нарівні територіальної громади у вирішенні складних проблем, які вимагають злагодженої взаємодії різних акторів. Крім детальних рекомендацій, переконливо доведено переваги громадського діалогу як ефективного методу залучення громадськості до пошуку найбільш прийнятних рішень та участі у їх безпосередній реалізації (In the article the author offers practical steps of implementing civic dialogue on the community level in solving complex problems that require cooperation of different actors. In addition to detailed recommendations, the author persuades his readers in benefits of civic dialogue as an effective method of community members’ involvement in decision-making and implementation process

The formation of leadership competencies of specialists of economic profile

The article touches upon the problem of leadership competencies in the professional economic profile

Еволюція методів навчання студентів в електронних соціальних мережах

The use of electronic social networks (ESN) as a new teaching method that is chosen by modern teachers, who have sufficient professional, information and communication competence, passed several stages of formation and nowadays are widely used in the educational process in secondary schools. The article deals with basic approaches to determining teaching methods in secondary schools through electronic social networks. Main approaches to the selection of teaching methods, particularly through the internal logical path of learning, are defined. Authors demonstrate such teaching methods as: comparison, synthesis, summing up, specification and classification; analytical, synthetic and application of formative assessment. Examples and algorithm of use for each method are given in the article. It is established that the effectiveness of teaching methods depends not only on the same methods but on skills of a teacher to use the functionality of social networks and ICT.Процес використання електронних соціальних мереж (ЕСМ) в якості нового методу навчання, що обирають сучасні вчителів, які мають достатній рівень інформаційно-комунікаційної компетентності, пройшов кілька етапів формування і в даний час широко використовується в навчальному процесі середніх шкіл. У статті розглядаються основні підходи до визначення методів навчання в середніх школах за допомогою електронних соціальних мереж. Основні підходи до вибору методів навчання, зокрема, через визначення внутрішнього логічного шляху навчання. Автори обґрунтували такі методи навчання, як: порівняння, синтез, оцінювання, узагальнення і класифікацію; аналітичні, синтетичні і застосування оцінювання. В статті наведено приклади і алгоритми використання кожного методу. Встановлено, що ефективність методів навчання залежить не тільки від методів навчання, але й від навичок педагога, щоб використовувати функціональні можливості соціальних мереж і ІКТ

Limited Scope Lottery: Playing the Odds on Your Ability to Withdraw

Limited scope representation, also called unbundled representation, has become widespread and widely used over the past three decades. While the American Bar Association has amended its model rules to expressly permit such representation, it failed to amend its model rules governing withdrawal. Some states have been more proactive than others in confronting potential withdrawal issues in limited scope representation. Those states that have attempted to remedy the withdrawal/termination issues have created specific rules governing limited scope engagements allowing for easier withdrawal by attorneys in such matters. Neither New York nor the American Bar Association have promulgated rules (or model rules) specifying a specific standard for the withdrawal from representation by limited scope attorneys. A more universal adoption of separate rules specifically governing withdrawal from limited scope representations is necessary to encourage more attorneys to take on such matters

ОЦІНКА ДЕТЕРМІНАНТ ФІНАНСОВОЇ БЕЗПЕКИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УКРАЇНІ

The paper is devoted to the study of determinants determined the level of financial security of economic systems. It is shown that the financial security of an economic system implies the achievement of a level of financial stability that will contribute to simultaneously maintaining financial equilibrium and ensuring targeted growth in line with the development strategy.The level of financial security of rail transport in Ukraine was analyzed and it was determined that the decline in its security was the result of a complex interaction of external and internal factors, the main of which were tight government regulation, shifting the financial burden of social responsibilities to Ukrzaliznytsya, PJSC, lack of competition in the transportation of the main nomenclature of cargo and the unsatisfactory state of non-current assets. Based on the Argenti’s method, it is shown that the consequence of the inefficient financial management of Ukrzaliznytsia, PJSC are the reduction of its insolvency.Three main determinants of the financial security of rail enterprises were identified: a reduction in traffic volumes, an unstable capital structure and the impossibility of timely repayment of current liabilities. An additive model for assessing the impact of selected determinants on the level of financial security of Ukrzaliznytsia, PJSC is proposed. The analysis of the model parameters showed that the greatest impact has the index of industrial production, which is due to the predominant formation of its own financial resources of rail transport due to income from freight traffic.A complex of measures designed to improve the financial condition of rail enterprises was proposed. It is substantiated that in order to equalize existing threats, it is necessary to take political decisions aimed at improving the financial condition of Ukrzaliznytsia, PJSC by reducing the intensity of leaching of its financial resources, as well as implementing an anti-crisis financial strategy aimed at optimizing the capital structure and financial rehabilitation of rail enterprises.Посвящено анализу уровня финансовой безопасности железнодорожного транспорта в Украине и оценке формирующих его детерминант. Построена аддитивная модель влияния выделенных детерминант на уровень финансовой безопасности. Разработан комплекс мероприятий, направленных на улучшение финансового состояния предприятий железнодорожного транспорта.Присвячено дослідженню детермінант, що визначають рівень фінансової безпеки економічних систем. Показано, що фінансова безпека будь-якої економічної системи передбачає досягнення такого рівня фінансової стійкості, який буде сприяти одночасній підтримці фінансової рівноваги і забезпеченню цілеспрямованого зростання відповідно до стратегії розвитку.Проаналізовано рівень фінансової безпеки залізничного транспорту України і визначено, що зниження рівня безпеки було результатом складної взаємодії зовнішніх і внутрішніх факторів, основними з яких є суворе державне регулювання, перекладання фінансового тягаря соціальних обов’язків на ПАТ «Укрзалізниця», відсутність конкуренції при перевезеннях основної номенклатури вантажів і незадовільний стан необоротних активів. На основі моделі Аргенті показано, що наслідком неефективного управління фінансами ПАТ «Укрзалізниця» стало зниження неплатоспроможності.Виділено три основні детермінанти фінансової безпеки залізничних підприємств: скорочення обсягів перевезень, нестійка структура капіталу і неможливість своєчасного погашення поточних зобов’язань. Запропоновано адитивну модель для оцінки впливу визначених детермінант на рівень фінансової безпеки ПАТ «Укрзалізниця». Аналіз параметрів моделі показав, що найбільший вплив має індекс промислового виробництва, що обумовлено переважним формуванням власних фінансових ресурсів залізничного транспорту за рахунок доходів від вантажних перевезень.Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на поліпшення фінансового стану залізничних підприємств. Установлено, що для вирівнювання наявних загроз потрібно ухвалювати політичні рішення, спрямовані на поліпшення фінансового стану ПАТ «Укрзалізниця» шляхом зниження інтенсивності вимивання його фінансових ресурсів, а також реалізації антикризової фінансової стратегії, спрямованої на оптимізацію структури капіталу і фінансового оздоровлення залізничних підприємств

Процессный подход – основа цифровых трансформаций в транспортно-логистическом бизнесе

Process management raises the level of technological development of the transport system, serves as the basis for digitalisation of passenger and cargo transportation, reduces costs, improves reliability, safety of infrastructure and vehicles, as well as environmental friendliness of the transport.Digital technology provides an opportunity to restructure production systems of all sectors of the economy to improve interaction with customers, employees, and ecosystem partners, as well as to reduce costs.To build a new operating model, it is necessary to identify losses in existing processes and seize the opportunities offered by digital transformation.The article discusses the main methodological gaps in the transformation of the process architecture of companies, considering the features of large holding-type structures. The objective of the study is to determine the directions of transformation of the process architecture of transport companies.The article proposes to evaluate the level of digital maturity of processes based on the deviation from target values of two of its indicators: the level of automation and the level of digital trust.The need to systematise the methodological aspects of the transition to a process type of management in transport companies through business process reengineering determines the relevance of adapting applied tools and methods of its application.Процессное управление повышает уровень технологического развития транспортного комплекса, служит основой цифровизации пассажирских и грузовых перевозок, снижает издержки, повышает надёжность, безопасность инфраструктуры и транспортных средств, а также экологичность транспорта.Цифровые технологии предоставляют возможность реструктурировать производственные системы всех отраслей экономики, чтобы улучшить взаимодействие с клиентами, сотрудниками и партнёрами по экосистеме, а также снизить затраты.Для построения новой операционной модели необходимо выявить потери в действующих процессах и воспользоваться возможностями цифровой трансформации.В статье рассмотрены основные методические разрывы трансформации процессной архитектуры компаний с учётом особенностей крупных структур холдингового типа.Цель исследования – определить направления трансформации процессной архитектуры транспортных компаний.В статье предлагается оценивать уровень цифровой зрелости процессов на основе отклонения двух её показателей – уровня автоматизации и уровня цифрового доверия – от целевых значений.Необходимость в систематизации методических аспектов перехода к процессному типу управления в транспортных компаниях посредством реинжиниринга бизнес-процессов определяют актуальность адаптации прикладного инструментария и методики его применения

Upper semi-continuity of the Royden-Kobayashi pseudo-norm, a counterexample for H\"olderian almost complex structures

If $X$ is an almost complex manifold, with an almost complex structure $J$ of class \CC^\alpha, for some $\alpha >0$, for every point $p\in X$ and every tangent vector $V$ at $p$, there exists a germ of $J$-holomorphic disc through $p$ with this prescribed tangent vector. This existence result goes back to Nijenhuis-Woolf. All the $J$ holomorphic curves are of class \CC^{1,\alpha} in this case. Then, exactly as for complex manifolds one can define the Royden-Kobayashi pseudo-norm of tangent vectors. The question arises whether this pseudo-norm is an upper semi-continuous function on the tangent bundle. For complex manifolds it is the crucial point in Royden's proof of the equivalence of the two standard definitions of the Kobayashi pseudo-metric. The upper semi-continuity of the Royden-Kobayashi pseudo-norm has been established by Kruglikov for structures that are smooth enough. In [I-R], it is shown that \CC^{1,\alpha} regularity of $J$ is enough. Here we show the following: Theorem. There exists an almost complex structure $J$ of class \CC^{1\over 2} on the unit bidisc \D^2\subset \C^2, such that the Royden-Kobayashi seudo-norm is not an upper semi-continuous function on the tangent bundle.Comment: 5 page

ФАНТОМНИЙ БІЛЬ – ОДНА З ОСНОВНИХ ПРОБЛЕМ ПЕРЕНЕСЕНОЇ АМПУТАЦІЇ

The problem of phantom pains in patients who have suffered amputation of the upper or lower extremities and possible methods for their elimination is analyzed in the article.У статті проаналізовано проблему фантомного болю в осіб, які перенесли ампутації верхніх або нижніх кінцівок, та можливі методи його усунення

Theoretical and practical issues of subtitling translation

The widespread use of audiovisual media has been made possible by their ability to share information quickly and to reach large audiences anywhere in the world, traditionally mainly through television and film, and today increasingly through the Internet and mobile devices. This basic need to communicate obviously includes the production, distribution and consumption of information among people who may speak different languages in the same or in different parts of the world

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОМПЬЮТЕРНЫХ ТОМОГРАММ И ПОСТРЕЗЕКЦИОННЫХ ГИСТОТОПОГРАММ ПРИ РАКЕ ЛЕГКОГО

The article is devoted to computer tomographical (CT) and gistotopographical comparisons in different subtypes of lung cancer. The study includes 39 cases of patients who undergone lung resection about cancer. Cross-sections of lungs on the level of most cancer spread were subjected to investigation. The data were comparised with CT data of the same patients before operation. These results allow to detalise CT research data of different anatomical subtypes of lung cancer.Статья посвящена компьютерно-томографическому (КТ) и гистотопографическому сопоставлению при раке легкого различной анатомической формы. Исследование включает 39 пациентов, оперированных по поводу рака легкого. Гистотопографическому исследованию подвергались поперечные срезы легких на уровне наибольшего опухолевого распространения. Микроскопические данные были сопоставлены с данными КТ исследований тех же пациентов до операции. Полученные результаты позволяют детализировать данные КТ исследования различных анатомических форм рака легких